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雪佛兰终于出了台能买的车?

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雪佛兰这两年在国内混得挺差的,今年上半年的销量只有9.2万辆,已经快和凯迪拉克的8.4万辆看齐了。

拿日产和本田来说,卖不好的往往是自家的豪华品牌,英菲尼迪还在苦撑着,讴歌已经退市了。雪佛兰正好相反,销量无限接近于凯迪拉克,这事儿还真挺丢脸的。

刨根问底就免了,从感受上来说通用是真把雪佛兰当成边缘品牌了。

这两年雪佛兰最大的优势,应该只剩祖传优惠了。

如果是每天都看的车友应该能发现,雪佛兰在公里出现的频率非常低,上一次可能还是试驾开拓者参数图片),并且因此损失了一个编辑。

原因其实很简单,没有什么车可以推荐的。

雪佛兰的操控做得挺出色的,但K哥到现在还忘不了1.3T的咆哮声。。。

没听过的车友可以去4S店听听,不说天籁之音吧,保证不虚此行!

顺便还能在展厅里看看这台新车,雪佛兰Seeker,中文名就不念了实在过于羞耻。

咱就是说这种碰瓷式命名方式大可不必。

雪佛兰星迈罗

但车本身不赖,你要是放在雪佛兰的家族车系中,还**闪闪发光!

Seeker用了通用的全球平台,车身尺寸在创界探界者之间,从市场需求来说这个尺寸是更有竞争力的。详细数据为4537/1823/1564mm,轴距2700mm。

比上CR-V确实还小了点,但比探歌、逍客这一类车型都要大上一圈。

外观也用了雪佛兰新的家族设计,车头的科技感更浓了,从侧面可以看出Seeker更偏向于一台跨界轿跑车型,有点奔驰GLA的意思。

但尾灯确实差点意思,和整车的设计语言格格不入,建议回炉重造。

走进车里你就知道为什么Seeker会在雪佛兰里闪闪发光了,这不是通用的一小步,而是雪佛兰的一大步!

不管你们怎么看,反正K哥是老泪纵横,如果雪佛兰早点这么改,那个编辑也不至于因为吐槽内饰被开除了。

两块液晶屏的UI都做得挺简洁的,而且看起来不土,知道哪些车企UI土的车友可以把答案写在底下的评论区,不是我说的,是你们说的哦!

底下钢琴漆饰板和银色哑光饰条的搭配也挺显质感的,关键是没有了创界里的死亡红色缝线,用一根鲜明的红色作为点睛之笔。

智能车机系统这次雪佛兰也没落下,例如语音唤醒、看爱奇艺这一类基本功都有。

Seeker同时还有自主品牌中比较少见的无线CarPlay,这确实是K哥心目中完整的车机系统。我挺喜欢主机厂的这些智能车机的,但我也不希望少了CarPlay。

座椅a面非常宽大,能看出来雪佛兰还是把Seeker作为一台家庭用车,而不是走操控和性能路线。(那你碰瓷毛的科迈罗?)

如果以上是猜想,那下面这张官图就实锤了,竟然连婴儿座椅都放进去了。

雪佛兰的算盘是不是太明显了!用碰瓷科迈罗的方式来吸引那一批看过变形金刚1的情怀粉丝,然后用婴儿座椅来满足这批刚当上奶爸的用户需求。

大黄蜂粉丝:合适,相当的合适!

Seeker的后备厢空间也不小,放一些露营用的用具和收纳箱没有问题,如果出远门的话,车顶还有额外的行李架置物空间。

接着来说动力,鉴于市场表现1.3T是不可能再用了,Seeker用了别克威朗上那一套1.5T四缸+CVT动力总成。

这套系统动力是不用担心的,最大功率184马力、峰值扭矩250牛·米,数据表现很强势,开起来比1.3T有力而且更顺。但主要集中在油门初段和中段,后段的动力响应就没那么迅速了,还是属于一台家用SUV的范畴。

底盘和操控就只能等拿到试驾车再说了,要注意这台车用了后板悬,诚意确实差了一点。不过反向推敲,偷工减料是为了以后更多的优惠空间。

Seeker的官方指导价是13.99-16.49万,现在已经有1万的市场优惠了。但是雪佛兰的优惠都是2-3万起步的,该怎么做你们都懂的。

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