CTB电池车身一体化技术 会给比亚迪海豹带来什么不同？

近年来，汽车全面向着智能化、电动化的方向全面发展，混动、纯电、增程、插混多种动力模式并行，呈现出新能源车型百花齐放的大好局面。

比亚迪凭借着具有高可靠性的刀片电池和全面自主研发的8合1电驱、电控方案，以及引以为傲的DM-i技术，成功地走在了产业前列。用实力说话，比亚迪已经连续几个月占得新能源车型销量排名第一的好成绩，从轿车到SUV全面呈现出跳跃式增长模式，成为中国品牌最闪耀的明星品牌。

成功并不是偶然，有了前瞻性发展眼光提前布局，才能造就比亚迪今天的成绩。汽车平台化是近来看大家最熟悉的词语，各家车企也将自己先进的平台化理念展现出来，力求让消费能深度了解其发展成果，我们可以简单的理解“平台”即是一整套综合解决方案。

近日，我们在成都与比亚迪厂家的工程师一起，深度了解比亚迪e平台3.0及CTB技术。CTB（Cell to Body）意为电池车身一体化技术，正确读法为“C to B”，是比亚迪为车身轻量化及提高车身安全性的一项重要技术方向。

以加强结构的电池壳体充当车内地板，最大限度降低车身底板厚度，提升了内部空间利用率，也使得新车的外观设计可以让设计师发挥天马行空的想法，设计出独具特色的作品。达到全扁平结构的车身一体化设计，同时，也带来更低的风阻系数，两者高度集成，相较于CTP技术，CTB技术下电池能量密度、体积利用率均实现显著提升，对提升续航里程带来实质性改变。

CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。

刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分，在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，给乘客创造了坚固安全的环境，逐步实现事故“零”伤亡。

新能源汽车底盘技术的发展，从最初级的直接在燃油汽车上加装电池，到电池包扁平化设计，再到专为纯电动汽车设计的平台，动力电池技术一直在不断发展，高集成化、高能量密度是纯电平台的发展趋势。CTB技术将底盘与电池高度集成，为智能底盘技术打下坚实基础，为实现高阶智能驾驶提供可能。

同样，比亚迪的底盘结构同样经历子油改电到纯电专属”e平台”的转变，在经历了秦、汉、唐、宋、元的几代变革后，提升的是安全性及空间，降低是电池厚度，重新引领了能源方式的变革。

基于e平台3.0的首款车型比亚迪海豹（参数丨图片），以全新的架构呈现，短前悬、长轴距、低重心营造出的豪华运动氛围，对于比亚迪品牌自身来说，也是一种本质的突破。

近来，关于比亚迪新车怎么选的争议不断，选择稳重大气的汉？还是更具有时尚风格的海豹？看到这里，相信我们心中已经有了更加明确的答案。