比亚迪e平台3.0，海豚、海豹、元PLUS销量起飞的源动力

“e平台3.0孵化的车，闭眼买！”

霍！说这话的“人”可真嚣张！

定睛一看，比亚迪，嗯~那没事了！

近期接连上市的海豚（参数丨图片）、海豹和元PLUS，都是出自比亚迪e平台3.0的产物，而这三款车型上市以来的市场表现，似乎就印证了开头的那句话：

海豚，789月销量连续突破2万台；

海豹，截至目前订单累积超过8万台；

元PLUS，7个月销量过10万台，9月单月2.3万台。

三款新车无不销量与口碑齐飞。

作为三车上市前后主打的卖点，比亚迪e平台3.0，也无疑是它们销量劲爆的关键所在。

So，这比亚迪e平台3.0到底是何重器，为何拥有如此大的助推能力？

那我们就得从头说起。

比亚迪e平台3.0的研发，据说花了5年时间，耗资超百亿，它期望的目标，按照比亚迪的说法是：“在安全前提下，实现从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验”。

说人话就是：“安全、驾控以及智能都要顶尖！要做业界领头羊！”

新能源时代，还有自主品牌汽车不能造的核心元件吗？

当然是有！

苹果手机为何稳定性高，iOS系统有居功至伟，而其他品牌手机，其系统也基本都是基于适配性极强的安卓系统开发。

当下的汽车车载控制系统，包括影音娱乐智能互联等，大多也都是基于安卓系统而来。也就是说，安卓和苹果在系统开发的底层拥有着巨大话语权，未来如果不想被卡脖子，想拥有话语权的那个角色，那必须有自己的操作系统，以及可运行的芯片，这些就是未来最核心的技术。

在比亚迪e平台3.0架构中，由比亚迪自主研发的车控操作系统BYD OS。就扮演着汽车控制系统中底层基石的角色，拥有绝对的安全属性和品牌基因属性，属于核心机密。

目前除特斯拉、小鹏汽车外，大多数车企都不具备自研车控操作系统的能力，但有实力的车企把它列为攻坚目标，丰田的Arene、大众的VW OS、通用的GM OS、奔驰的MB OS......大厂门充分的意识到，软件定义汽车才是未来，所以底层的操作系统自然是核心竞争力。

So，比亚迪在车用操作系统的研发应用上，已经走在了全球车企的前列。

车用操作系统包括车控操作系统和车载操作系统，区别是对用户开放的程度不一样。比亚迪以e平台3.0为契机，提前布局BYD OS，就是希望给用户提供有一个稳定、高效、可控的车辆操作体验，让新平台上孵化的车更加出色。

再者，对外输出，如安卓系统一样，在开放的环境下，做大做强，最终以核心技术引领行业，做规则的制定者。

除却车控系统，在e平台3.0上，比亚迪自主研发的高性能SiC芯片，也一项引领行业的核心技术。

在半导体功率元件里，SiC是相比IGBT拥有更高技术含量的芯片，其散热性与稳定性更加出色。面对未来汽车超高电压，超高精控制的需求，性能更优良的SiC碳化硅基芯片，对高温和高电压会有更好的适应能力。

比亚迪自主研发高性能的SiC芯片，难点在于把不同膨胀系数的薄片可靠封装在一起，比亚迪使用了氮化硅AMB板和银膏烧结工艺，这一点对于欧美日等相关龙头企业来说都是极难克服的关卡。

比亚迪目前做到了完全自主设计、封装和制造，并在e平台3.0上使用，毫无疑问，带SiC芯片的控制器即使在全球电动车范围来说，都将是领先的技术实力和竞争力。

有了高性能SiC芯片后，电车行业竞相追逐的800V高电压策略与8合一的集成化控制模块，都将成为现实。前者需要SiC的耐高压高温特性，后者需要SiC体积更小、结构更紧凑的优势。

比亚迪e平台3.0新的8合一总成，也是业内的创新成果，集成电机和减速器、电机控制器、PDU电源分配、DC-DC直流转换器、OBC车载充电、VCU车辆控制器、BMS电池控制单元等功能，整体重量更轻、体积更小，也为以后车身一体化压铸创造了条件。

此外，比亚迪e平台3.0还有一项创新的技术，就是CTB电池车身一体化，CTB的理念是电池和车身看作一个整体开发。省略电池包上盖，把刀片电池也作为车架刚性的一部分，从而达到优化结构空间和车身刚性的目标。

对于消费者而言，CTB技术最直接的好处就是：

一是车身刚性显著增加，海豹车型，车身扭转刚性达到了每度40000Nm，这一指标连诸多豪华B级车都难以企及；

二是CTB结构可以让车身地板降低了10mm，车厢内空间同步得到优化，同时带来更低的车辆重心，车辆操控性与稳定性也显著提升，海豹高达83.5km/h的麋鹿测试车速，就是CTB技术加持的成果。

碍于篇幅，笔者今天仅仅只是对于比亚迪e平台3.0技术的部分解读。

事实上比亚迪重金打造，希望能引领行业风向的全新平台—e平台3.0，还有很多诸多闪光点，比如iTAC智能扭矩控制系统、宽域高效热泵系统、刀片电池等。

所谓以管窥豹，以小见大，自诩新能源行业领航者的比亚迪，多年来在e平台的深厚的积累和前沿的创新，最终成就e平台3.0的风采。

三款诞生自该平台的新车，销量与口碑其飞，未来新品也大有可期。

此情此景，想来一定会引起同行友商，上下游产业的思考、参考与追逐，大有引领行业风向之势。

还是开头的那句话“e平台3.0孵化的车，闭眼买！”

你，认同么？