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Author / 酷乐汽车
近日，路特斯汽车旗下纯电SUV Eletre正式上市，Eletre将在中国大陆地区提供S+运动版和R+赛道版两款车型，售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元起，两款车型动力输出不同。
作为路特斯首款纯电SUV，Eletre基于EPA平台打造而来，定位为中大型SUV。
外观方面，Eletre的外观设计十分激进，前脸的设计有点拉高式样的法拉利296GTB，极具跑车的比例，该车驾驶舱前倾，具有长轴距和短前后悬，车身比例类似中置跑车。
而该车最标志性的就是全身具备多项主动空气动力学和个性独特的孔隙式外观设计，空气可以顺畅的流过车身及周围的空力套件的空隙，使车辆风阻更低，而这种设计元素也是Evija的核心元素，其为Eletre提供了设计灵感。
由于车身四面都具有这种空力套件，气流从下方进入，通过发动机罩上的两个排气口排出，前翼子板上，侧面、后上方及尾部，全部都设计有空隙，这辆车真的是武装到牙齿。
在其他方面，前灯采用矩阵技术，同时该车搭载了主动式前格栅，可在车辆处于静止或行驶中需要减少阻力时将保持关闭状态。当进气格栅以独特的方式打开时，吸入的空气将流向散热器，为电机、电池组和前刹车降温。
前挡顶部以及两侧的翼子板上安装了可展开的激光雷达，车外后视镜则采用了流媒体摄像头（ERMD）技术，功能包括外后视镜、车顶360度鸟瞰视图、智能驾驶辅助系统。
车身侧面，新车采用双色车身设计，腰线从前脸的前缘线延伸至车尾，搭配上扬设计元素的车窗下沿线和22寸五辐式轮毂以及前6活塞卡钳等Hyper Aero套件，整个车身颇具动感。
车尾的设计也十分的激进，具备贯穿式尾灯组和灯带，该灯可以显示四种颜色，以及电池充电状态。顶部则是分体式碳纤维扰流板，设计元素取自赛用超跑，其主动式尾门扰流会会根据车辆状态自动开合，科技感十足。
而有趣的是，与以往的路特斯车型不同，这款车尺寸巨大，该车长5,103毫米，轴距达到3,019毫米，高1,630毫米，这个尺寸完全对标卡宴，但是其高度又比一般SUV低，更倾向于法拉利Purosangue的类型，所以该车也被路特斯称为“Hyper SUV”。
而相信这样的尺寸设计一定是考虑过市场需求，特别是路特斯这次将在国内市场发力，而目前在国内卖的最成功的该尺寸SUV无疑是卡宴、奔驰GLS与宝马X5，因此路特斯开发这种尺寸的SUV，策略很清晰。
内饰部分，可以说是把概念车设计元素直接搬进了量产版里。全车拥有5个数字仪表与2个流媒体后视镜，5个数字仪表分别是中控中央的15.1英寸的悬浮式OLED多媒体触控屏，具有10亿色的车载显示。
Eletre的座舱内部也采用轻量化理念，搭载大量碳纤维面板与真皮材质以及Alcantara材质，中部则采用镂空设计与独特设计的空调出风口，豪华感十足。
此外，该车的主驾副驾均配备一块12.6英寸的细长屏幕，中控屏是一块15.1英寸的OLED超薄悬浮式触摸屏，以及双第三代骁龙座舱平台，标配路特斯全新座舱操作系Lotus Hyper OS。
同时新车还配备一个29英寸的AR HUD视觉系统，后排安装了两个可电动调节的独立座椅，中间则搭载了可翻折8英寸屏幕，进一步增添了车内的科技感。
结构部分，新车全系搭载前后永磁同步双电机与全800V高压架构。新车全系标配自适应空气悬架+CDC连续阻尼可调减振器，可以更快地调整悬架软硬，此外新车还标配智能防侧倾控制系统和主动后轮转向功能，十分智能。
动力输出方面，S+版的最大功率为603匹，最大扭矩710Nm，零百加速4.5s，续航600公里，R+赛道版的最大功率为905匹，最大扭矩985Nm，并配备后电驱2速变速箱，零百加速2.95s，续航520公里。
Eletre将在武汉吉利最先进的工厂打造，其中S+车型将于2023年3月交付，R+车型将于2023年5月交付。
期待可以大卖，路特斯可以造更多的跑车。
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