谜之操作！丰田bZ4X把难题抛给消费者，但怎么选其实并不难？

2022年下半年才杀入纯电新能源市场，对丰田而言一路走来的坎坷恐怕只有自己才懂。但不管怎么曲折，丰田在中国市场的转型之作bZ4X总算来了，但出乎意料的是，这一次丰田却把怎么买这个“难题”抛给了消费者。

先看产品，作为丰田在全球市场推出的拳头产品，bZ4X的产品力表现十分符合丰田中庸的品牌气质。e-TNGA架构是一个不大不小的亮点，但现在20万级别的纯电产品也几乎都有自己的专属平台，没啥好吹的。续航表现上，起售价20万以内的低配版本CLTC续航里程只有400公里，实际续航显然有些不够看。

所以若要真正被消费者接纳，消费者最好选择售价22.98万元的长续航版本，这也是老王最推荐购买的一款车型。至于动力表现，bZ4X也是中庸的白开水属性，单电机加速时间7.5秒，双电机则为6.9秒，够用但并不算强劲。而在配置表现上，入门版和次低配版舒适性表现也属实欠佳，不仅没有配备天窗，方向盘也是塑料材质，并且也没有搭载时下流行的车联网功能。从这点不难看出，bZ4X这款车真正主打的还是售价24.98万元的两驱长续航PRO版。

关于车型配置到底怎么选，消费者自然可以根据自身需求以及预算选择。但这一次，丰田虽按照惯例将bZ4X分别拿给了南北丰田生产销售，可与之前我们熟悉的雷凌（参数丨图片），卡罗拉或者荣放，威兰达不同。上述车型虽然同为丰田出品，可至少在外观设计，配置分布，价格划分上有一定差异，为消费者提供更加丰富的选择。可这次，南北丰田两家生产的bZ4X却在外观、配置、甚至价格上几乎完全一致，网友直接表示自己都不知道怎么买了！

为什么丰田这次会那么简单粗暴地造两台一样的车分别销售呢？在老王看来原因主要有两点。首先，bZ4X这款车之前在海外遭遇了一次“飞轮胎”召回，这直接导致了丰田bZ4X这款车在中国市场的上市节奏直接打断，直到10月6日，该问题才得以解决，而对丰田中国来说，留给他们修改产品的时间已经不多，那么就直接把全球版车型生产销售，但对于南北丰田来说，这款车不管拿给谁，谁都不会乐意，所以直接交给两家厂商生产销售，对于车企新能源积分也有一定帮助。

第二点则是，在丰田之前，传统车企用直营模式销售新能源产品的效果并不算理想。其中福特电马就是很好的例子。对传统车企来讲，传统经销商模式的曝光率以及销量都要比直营模式更有优势，那么急于南北丰田庞大的经销商网络，对于bZ4X以及未来的bZ3都更具优势。

那么对于消费者而言，南北丰田都在造bZ4X，到底该怎么买呢？老王认为，如果大家对这款车真的感兴趣的话，那么其实不必纠结厂商，因为从保值率以及市场占有率来看，一汽丰田和广汽丰田并不存在明显差别。最主要的关键还是看做工，到底哪个厂商的车型做工更好就选哪家。其次，看实际终端售价，哪家厂商给出的优惠更高。就这点而言，其实大家可以参考大众ID.4的经验选择bZ4X这款车。

总的来说，无论是产品特质还是销售策略，我们可以很明显地在bZ4X身上看到丰田“保守”的态度。对于新能源市场来讲，其实这未尝不是一件好事儿。特别对传统燃油车用户来说，目前仍然存在对新势力不信任的情况，这恰好给了丰田机会。若bZ4X这款车上市一段时间之后，南北丰田竞争激烈，届时能够给到不错优惠的话，那么bZ4X还是十分值得推荐的。