实锤马达西奇总裁，通敌叛国！

马达西奇总裁维亚切斯拉夫·博古斯拉耶夫被捕，罪名是通敌叛国。

队长常说，俄罗斯军工企业贪腐成风，如负责维修库兹涅佐夫号航母的摩尔曼斯克州萨福诺沃第82修船厂，在维修期间，先是发生航母火灾，后来又发生塔吊倒塌，砸在了航母甲板上的一系列恶性事件。

俄罗斯联邦安全局介入调查后发现，原来是改造修船厂的设备资金被贪污了，使得修船厂的设备严重老化，没有更新。俄联邦安全局一怒之下，逮捕了数十名造船厂贪腐高管，但库兹涅佐夫号航母至今仍旧无法出航。

贪腐对俄罗斯海军带来的恶果既沉重，又深远。但比起俄罗斯造船厂的贪腐，乌克兰军工业的贪腐也不遑多让。这一对难兄难弟，从苏联解体独立以来，俄乌两国就从来没有真正解决过贪腐问题。

乌克兰的贪腐比俄罗斯更严重。在和平时期的贪腐最多就是贱卖国资，以肥私人腰包。可在战时，乌克兰军工企业的贪腐就转变成了通敌卖国。这不是一朝一夕形成的，而是长期的贪腐，让马达西奇总裁上了俄罗斯的贼船。即便是俄乌战争爆发，马达西奇总裁博古斯拉耶夫也下不了船了。

拿了俄罗斯的脏钱，博古斯拉耶夫就得把自己的命交给俄罗斯。

从证据来看，博古斯拉耶夫的通敌叛国是确凿无疑的，是任何律师都无法推翻的。是乌克兰前线的士兵用生命和牺牲，才实锤了博古斯拉耶夫的叛国罪。乌克兰军方在俄罗斯的导弹和直升机残骸中发现，这些俄罗斯武器的航空发动机来源于马达西奇！

这是铁证如山！

博古斯拉耶夫对俄罗斯出售马达西奇生产的航空发动机，以资俄军打击乌克兰。做乌奸做到这个份上，乌军将他枪毙十次都死不足惜。

众所周知，马达西奇是苏联航空工业中最耀眼的明珠。在马达西奇的巅峰时刻，全球有90多个国家需要购买他生产的航空发动机。可自苏联解体后，马达西奇也逐渐跌落神坛，在30年的岁月中日渐泯然众人。

在过去30年里，中国与马达西奇公司保持着密切合作。在马达西奇濒临破产之际，中国曾多次出手，注资解救马达西奇。

中国天骄集团为了全资并购马达西奇，更是累计投入45亿美元的巨资，折合人民币超过300亿。尽管该笔收购案遭到乌克兰政府的否决，但在法理上，今天中国天骄仍然持有马达西奇56%股权。但在美国的搅局之下，最终这笔并购案彻底失败，天骄集团投入的45亿美元也没有拿回来，被迫发起国际投资仲裁，至今没有结果。

队长预计，这笔钱中的很大一部分可能被马达西奇的高层给贪了。要是这笔钱真的被投入到马达西奇公司的研发、生产和经营中，马达西奇不至于30余年毫无进步。

不过，在2021年，中国不计前嫌，继续向马达西奇下了400台AI-322涡扇发动机的订单，总价格约8亿美元，以用于中国L-15高教机的动力系统。靠着这笔订单，马达西奇在死亡边缘再次续上了一口气。

当前，马达西奇主要有四款拳头型产品，分别是D-18T发动机、NK-32发动机、AI-322涡扇发动机以及TV3-117系列发动机。

队长先跟大家讲一下AL-322涡扇发动机。这款发动机在中国使用非常广泛，像K-8、JL-9和L-15三款主力教练机，全部采用的是马达西奇生产的AL-322涡扇发动机。AL-322发动机基本上把中国教练机的动力给承包了。

俄罗斯的雅克-130教练机也是用的马达西奇生产的AL-322发动机。

其次是D-18T发动机。这是一款世界顶尖的发动机。在俄乌战争中被摧毁的全球最大的安-225运输机就是配备了6台D-18T发动机。比安-225小一点的安-124也是用的D-18T发动机。俄罗斯现役的安-124运输机在核心动力系统上严重依赖于马达西奇供应的D-18T发动机，暂时还无法实现国产化替代。

在2014年克里米亚事件爆发后，俄罗斯被乌克兰拉黑，禁止马达西奇为俄罗斯提供服务。在丧失马达西奇的售后服务后，俄罗斯的安-124运输机的妥善率大幅下滑。

博古斯拉耶夫被指控叛国罪，一个重要原因就是，他一直秘密给俄罗斯供应发动机，提供禁止服务。

其三是TV3-117发动机。这也是一款顶级发动机。它被广泛装备在米-17、米-26和卡-52直升机上。其中，米-26是俄军现役最大的重型运输直升机，中国还造不出来。卡-52则是俄军现役最强大的武装直升机，被誉为“空中浩劫”，全球唯一性能堪比美国阿帕奇的武装直升机。

但米-26和卡-52两款直升机的TV3-117发动机都来源于乌克兰的马达西奇，还包括俄乌两军装备数量都很大的米-17武装直升机。

俄罗斯自研的国产替代版VK2500发动机至今没有实现量产。也就是说，只要马达西奇切断对俄罗斯的发动机供应，俄罗斯的米-26、卡-52直升机也是被摧毁一架，就少一架了。

马达西奇牢牢地卡着俄罗斯直升机发动机的脖子。

其四是NK-32发动机。这是全球推力最大的发动机，单台推力高达25吨。它被装备在图-160“白天鹅”战略轰炸机上。NK-32发动机由苏联库兹涅佐夫设计局研发，交给马达西奇负责生产。

在苏联解体后，俄罗斯继承了库兹涅佐夫设计局，乌克兰则继承了马达西奇。俄罗斯几乎花了30年，才重新制造出NK-32发动机，而马达西奇空有制造能力，却没有制造订单。

可以说，上述4款发动机的技术，中国都很想要。但因各种原因，无法得到。马达西奇公司的制造基地在俄乌战争中，也遭到了俄军的炮击，不知道损坏了多少设备。

很多中国网民把乌克兰看作不堪一击的弱鸡国家，这是对乌克兰的严重低估。作为前苏联第二大加盟共和国，前苏联第二大重工业生产基地，乌克兰的技术底子非常强大。

乌克兰最大的问题是国力匮乏，无法匹配如此强大的工业体系。隔壁的俄罗斯近在咫尺，看着眼馋，一心想要吞并乌东重工业，来光复大沙俄帝国的荣耀。要是让俄罗斯吃下马达西奇，俄罗斯的军工自主性将得到极大地加强。

俄罗斯对乌东重工业的依赖度不亚于中国大陆对宝岛芯片产业的依赖度。差别在于，大陆希望用实力超越宝岛，但俄罗斯没有耐心，直接就对乌克兰强抢了。

马达西奇就像是一个上世纪顶级富豪遗留下来的金矿。乌克兰坐在这座金矿上，崽卖爷田。俄罗斯觉得老爷子分家不公平，都应该是他的，他要全部夺回来。中国作为新兴的境外投资商，也想分一杯羹，吃下马达西奇的核心技术。就连博古斯拉耶夫这样的管家，也在马达西奇的身上偷摸揩油，往自己兜里疯狂拿。

这是马达西奇的悲哀，也是乌克兰的悲哀，更是苏联的悲哀。

对乌克兰而言，枪毙一个叛国贼，是远远不够的。在未来，马达西奇仍旧可以充当中乌友好合作的一张技术牌。队长希望乌克兰能够打好这张牌。

中乌合资路线，是马达西奇浴火重生的最好选择。

中国去年下单的400台AL-322发动机，还等着马达西奇交付呢。