四川
愿意买纯电SUV的朋友，无外乎注重的是低能耗、纯电驾驶体验，以及SUV车身本身的实用性。AION V PLUS与宋PLUS EV（参数丨图片）之间怎么选的问题，事实上围绕以上几个方面来对比，也就比较容易找到答案了。今天，咱们也是找到了AION V PLUS与宋PLUS EV旗下两款价格差不太多的配置，接下来我们就从以上几个角度入手将它俩展开比较，看看到底选谁更不容易后悔。
这两款车型，分别是18.98万的AION V 2023款 PLUS 70 智领版 三元锂，以及18.08万的宋PLUS EV 2021款 尊贵型。以指导价来算，两款车的差价为0.9万，但目前多数终端市场反馈来看，这两个配置的落地价格其实差不太多。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
虽说颜值是见仁见智的东西，但在以年轻人为主导的消费市场中，好的设计确实占优。AION V PLUS与宋PLUS EV在设计风格上略有差异，前者更加注重个性化、运动化，后者则是侧重展示家用属性的同时，兼顾年轻化。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
正因如此，细节上两款车形成了一些差异，例如AION V PLUS就采用了分体式大灯、隐藏式门把手以及悬浮式车顶等犀利设计，宋PLUS EV则延续了传统SUV的轮廓与设计，孰优孰劣并不好评判，具体谁颜值更高还得看个人审美。
（AION V PLUS）
内饰上两款SUV的设计倒是比较相似。先看AION V PLUS，它使用了目前新能源车型比较流行的极简设计理念，车内几乎看不到实体的操控按键。同时得益于它使用的怀挡设计，传统挡把区域也被简化，搭配双辐式方向盘，以及矩形设计的全液晶仪表盘与悬浮式中控屏，整个内饰显得更为简洁、实用。
（宋PLUS EV）
宋PLUS EV的内饰则相对贴合传统设计，支持选装的悬浮式中控屏颇具看点，不过个人觉得旋转的意义不是很大。相比AION V PLUS，宋PLUS EV保留了传统换挡机构，挡把握感倒是相当不错，周围的按键也是用中文进行标注，这算是比亚迪品牌比较有特点的一项设计，也是很多朋友选择它的理由之一。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
对于前排空间的优化，AION V PLUS和宋PLUS EV的表现略有不同。两侧常规的车门储物槽、手套箱以及前排中央扶手箱，两款车都有设计，各储物空间的储物能力以及深度，两款SUV的表现也都差不多，基本上能够满足日常用车的需求。
（宋PLUS EV）
（AION V PLUS）
而两款车比较有差异的是挡把以及中控台下方的优化空间，AION V PLUS由于没有传统的挡把设计，因此能够放下更多的物品。同时，AION V PLUS的中控台下方储物空间采用了悬浮隔断设计，空间更大同时便于取放物品，宋PLUS EV则是掏空设计，所以能够存放的物品比较有限，同时取放也不是特别方便。
（AION V PLUS）
座椅部分，AION V PLUS的座椅采用仿皮材质包裹，仅主驾驶座椅支持电动调节，但可以进行腰部调节。副驾驶座椅则是普通的手动调节，第二排座椅仅支持靠背角度调节，同时可以实现40:60按比例放倒。
（宋PLUS EV）
宋PLUS EV的座椅也是仿皮材质包裹，不过它的主副驾驶座椅都支持电动调节，其中主驾驶座椅为六向，副驾驶座椅则是四向。第二排座椅方面，它也带有靠背角度调节功能，同时支持40:60按比例放倒，与AION V PLUS表现一样。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
至于第二排座椅的实用性配置以及空间优化，AION V PLUS和宋PLUS EV的第二排都配备有扶手和杯架，后排空调出风口、充电接口也都有配备，整体表现差距不大。略有区别的是，宋PLUS EV的后排充电接口为2个，并且接口下方优化了储物格，AION V PLUS的充电接口则是1个，没有优化储物格。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
乘坐空间方面，从尺寸来看AION V PLUS的长宽高为4650x1920x1720mm，轴距为2830mm。宋PLUS EV的长宽高则是4705x1890x1680mm，轴距为2765mm。以身高为1.8米的体验者乘坐来看，主驾驶乘坐时AION V PLUS与宋PLUS EV的头部空间分别能够剩下一拳三指、一拳一指；第二排乘坐时AION V PLUS与宋PLUS EV的头部空间分别能剩下一拳一指、一拳，腿部空间则分别是两拳多、两拳。总体来看，AION V PLUS的乘坐空间更宽敞一些。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
后备厢部分，AION V PLUS公布的容积为404L，宋PLUS EV并未公布具体容积。不过从规整度来看，两款SUV的后备厢都比较规则，没有多余的突起。AION V PLUS比较讨巧的是，它还在后备厢尾部两侧优化了凹槽，适合放置一些小物品，不过要是各种杂物灰尘掉进去的话可能不是特别好清理。同时，AION V PLUS还配备了电动后尾门和电动后尾门位置记忆功能，日常取放物品会更方便。宋PLUS EV也不是没有优势，它的第二排座椅放倒后的角度就低于AION V PLUS，实用性会更强。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
性能及续航方面，AION V PLUS搭载的电动机最大功率165kW，最大扭矩350N·m，官方0-100km/h加速时间7.9秒。宋PLUS EV搭载的电动机最大功率135kW，最大扭矩280N·m，该车并未公布加速成绩，不过从数据来看，略逊色于AION V PLUS。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
实际驾驶起来，AION V PLUS的加速踏板确实比宋PLUS EV更为灵敏，加速体验也更直接一些，具有一定的运动属性，驾驶乐趣不错。宋PLUS EV开起来则更为舒适，上手比较快，加速踏板的响应和方向盘的力度都比较适中，开起来不急不躁，属于比较明显的家用SUV风格。
（宋PLUS EV）
电池方面，AION V PLUS搭载的是“弹匣电池”，容量为69.9kWh，电池能量密度达到了166Wh/kg，能够实现500公里的纯电续航里程。宋PLUS EV搭载的则是“刀片电池”，容量为71.7kWh，电池能量密度则是140Wh/kg，能够实现505公里的纯电续航里程。从数据来看两者的电池没有太大差距，两者也都是按照较高的安全性标准进行设计，另外它俩的快充时间都是半小时，因此这部分两款车的表现可以说是不分伯仲。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
对比总结：
能够发现，就实用性、纯电驾乘体验两个方面来看，AION V PLUS与宋PLUS EV还是形成了比较大的差距。实用性上AION V PLUS凭借尺寸上的优势，以及车内布局的优化，表现的确要比宋PLUS EV出色一些。至于纯电驾乘体验，AION V PLUS基于更强的动力输出，开起来也更轻便一些，不过电池续航、充电以及安全性等方面它俩其实不分伯仲，毕竟两款车的电池组都给到了首任车主不限年限/里程的质保方案。那么，总体来看，个人觉得AION V PLUS更值得推荐一些，它也是不容易后悔的选择。
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