安徽
【文/道哥说车 听风吟】前不久，网上有预订新款M8的车主爆料传祺M8（参数丨图片）“出现加价5万元提车”行为，据爆料，如果想要按时提车需加装价值5万元的选装配件。这件事也被品牌方即广汽传祺关注到，广汽传祺发布声明称:
广汽传祺官方却在网络上发现有对M8宗师版加价销售行为的相关信息传播，该种行为与广汽传祺一直倡导的“以客户体验为中心”的销售服务理念背道而驰。广汽传祺始终坚持依法合规经营，并以同样的标准要求授权经销商，对授权经销商扰乱市场秩序的行为将持续关注并严格管控，一经查实必将严肃处理。
在中国汽车市场，加价卖车的现象不在少数，一般来讲，这类现象多基于两类车型而来。一类是，价格特别昂贵，而且进口到中国市场数量很少的车，比如奔驰G级、丰田埃尔法。另一类则是，已经国产，但由于产能不足，造成“物以稀为贵”现象的车型，比如曾经的大众途观、丰田赛那等。
而以上两类车，大概率是进口车型或者合资车型，在长久的汽车发展史中，均与国产品牌没有什么关系。但渐渐的，国产车似乎也能够并开始加价了……
国产车也能“贵”气十足 传祺不是第一个
既然能够促成“加价卖车”的现象，与产品的受欢迎程度还是有一定关系的。传祺M8一直以来都是国内MPV市场中的悍将，2021年传祺M8以66153辆的销量成绩位列年度MPV零售销量榜单第三名，进入2022年后，这款车前9个月的销量也达到了45395辆，在众多MPV车型中名列前茅。
而本就被市场青睐的车型，在更新过后又加强了产品力，全新M8宗师系列于10月18日开启预售，新车共推出5款车型，预售价区间为27.5-34.5万，其中油电混动版车型起售价为30.5万元。就动力而言，这款车已经能够和别克GL8ES陆尊版，以及丰田赛那相媲美。
据了解，M8宗师燃油系列搭载了一套2.0T GDI高功率发动机，最大功率为185kW，最大扭矩为400N·m，动力参数比别克GL8 ES陆尊（最大功率为174kW）更强。而混动版搭载广汽自主研发2.0TM高效发动机+全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，WLTC百公里油耗为5.91L，与赛那相比也不差。
至于其他诸如尺寸、配置之类的，M8宗师版弱于别克GL8ES陆尊版，以及丰田赛那等车型的可能性就更不高了。而这相对更好的产品力以及初期缺乏产能造成的“物以稀为贵”的现象，自然也就很容易让M8宗师版出现加价的现象。事实上，从近年来国产车型的市场表现来看，加价卖车已经不是第一次发生了，此前的坦克300就曾被加价售卖，但品牌方如传祺一般并没有容忍这一行为，决定永久取消涉事经销商的经营授权。
玩加价，玩不转的
可以看到，无论是广汽传祺还是坦克品牌，对于经销商“加价卖车”基本都是零容忍，与此前雷克萨斯、广汽丰田等“前辈”的做法并不一样，这究竟是为什么呢？或许，其中一个原因就是竞争对手太多，且有可能更多。
坦克300推出之后，北京越野、捷途等品牌就可以迅速对同类产品做出反应，甚至包括衍生版本。而传祺M8所面临等竞争对手也并不少，国产的丰田赛那虎视眈眈，一众新能源品牌以及造车新势力们又把2022年打造成了高端MPV的井喷之年，各个品牌对于高端MPV市场也是志在必得。而“加价”本身就很容易丧失客流并且使品牌形象受损，传祺听到风吹草动就出来声明并不为过。
此外，加价卖车从来就不是长久之计，曾经加价都一车难求的车型，如今泯然众人的不在少数。即便强如雷克萨斯，也已经不负当年荣光，今年前8个月，雷克萨斯在中国市场的上险总量为12.62万台，同比下滑24.01%。并且，雷克萨斯早就没有了前几年的高高在上，不少经销商都表示，购买ES车型不再需要加价，但销量还是在下滑。传祺即便放任加价或许也不会长久，甚至有可能得不偿失。
或许，某种程度上来说，国产车能够“加价卖车”侧面说明了国产车的崛起，但挥舞镰刀这手操作，国产品牌却是万万不能学的，毕竟品牌形象一旦被损坏，再修复就很难了。
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