琳琅满目的印度卡车炮家族又添新成员，印度展示国产新型卡车炮

在上周日结束的印度DefExpo 2022防务展上印度多家军工企业拿出了各种国产装备参展，比如在陆军方面就涵盖了从防空导弹、轻型坦克到新型轮式突击炮、FICV步兵战车样车在内的多种产品。而在本次防务展上印度国防研究与发展组织(DRDO)与印度塔塔集团（TATA）以及卡里尼亚集团（Kalyani Group）则联合推出了一款基于太拖拉8x8卡车底盘为基础的重型卡车炮同样引起了关注。

在卡车炮流行世界的风潮下印度也试图赶上潮流。从2020年起印度各军工企业就在卡车炮领域百家争鸣，试图拿出各自的亮点产品赢得印度陆军的青睐。比如卡里尼亚集团在2020年曾推出过名为“迦楼罗”的105毫米卡车炮（下图1），其使用了4x4越野车底盘，此外印度一家民营企业还展示过一种更为凑合的105毫米卡车炮（在4x4民用卡车底盘上安装了一门L13榴弹炮，下图2）。

而在155毫米榴弹炮领域，印度卡里尼亚集团在本次展出的新型卡车炮之前曾推出过在ALS MK4 4x4卡车底盘上加装一门39倍155毫米巴拉特超轻型榴弹炮的卡车炮（下图），不过这种名为TC-20的卡车炮一来存在严重的浪费空间现象，设计得及不紧凑，二来自动化水平和防护水平也很低。如今在DRDO的统一协助下，塔塔集团和卡里尼亚集团联手打造了新型155毫米卡车炮，试图让印度国产卡车炮的战力迈上新台阶，并整合此前百花齐放的印度卡车炮项目中的趋同产品。

本次DefExpo 2022防务展上展出的新型卡车炮使用了太脱拉T815 2 8x8越野卡车为底盘，该底盘是印度BEML公司在太脱拉卡车专利使用许可证生产的型号，这款底盘采用了新型防弹驾驶舱，并配备了动力驻锄以满足卡车炮的使用需求，其动力装置为T3D-928-70型涡轮增压柴油机。这款卡车炮的车组成员为5人，包括了驾驶室内的驾驶员、车长、炮长和两个装填手，最值得注意的是由于驾驶舱内只能容纳4人，因此第二装填手被安排在了车体中间的舱室内，这一成员布置与日本的19式卡车炮类似，只不过后者装填手的座位只用帆布进行了覆盖（下图2）。

火炮性能是卡车炮的核心，印度的这款新型卡车炮采用了即将列装的货架产品——直接将ATAGS 155毫米自走炮搬上了卡车底盘。其中ATAGS 155毫米自走炮项目计划开始于2013年，起初是为了替换即将退役的FH-77自走炮而设计的。ATAGS重量约18吨，炮管长度8.06米，火炮俯仰角-5至+75度，水平角+/-30度，该炮可发射增程枣核弹（ERFB-BT）射程35千米，发射全膛底排增程弹（ERFB-BB）射程45千米，炮组成员7人（自走炮形态）。此外与一般的牵引式榴弹炮不同，ATAGS还配备了110千瓦的辅助动力，该炮可以18千米/小时的速度自主行驶6千米，该辅助动力的发动机也可以为火炮的液压系统提供动力，使得该炮的行军-战斗状态转换相当容易，并能自动进行大架的展开和收拢、埋入和拔出驻锄、射击液压闭锁、高低和方向的瞄准、输弹、装弹等动作，这也是该炮被称为“自走炮”的原因。不过在ATAGS搬上卡车底盘后其辅助动力装置随即被拆除。

ATAGS在2017年1月26日在第68届印度国庆日游行中首次公开亮相，本想着一切顺利能在项目开始后的四年内服役，但该炮因印度低下的科技研发能力和火炮制造工艺水平导致该炮的进度一拖再拖，而且该炮在射击时还发生过严重的安全事故。2020年9月一门ATAGS进行火炮射击试验，并遭遇重大挫折，该炮在射击时发生炮管爆裂事故并导致四名人员受伤，火炮报废。到2022年5月，ATAGS自走炮仍处于测试状态。尽管如此，印度陆军还是有望在2023年起订购60门ATAGS自走炮，如果这项采购的落实则意味着印度陆军认可了这款榴弹炮，届时装备ATAGS的新型卡车炮或许也能赢得印度陆军的青睐。