红旗HQ9实拍：外观霸气，尺寸/轴距超GL8！自主MPV的天花板！

纵观目前国内中高端MPV市场，基本以别克GL8（参数丨图片）为首的合资车型占据着主导地位，尤其随着丰田赛那的上市，自主品牌MPV市场的地位进一步被压缩，仅靠广汽传祺M8苦苦支撑。但如今，随着红旗HQ9的到来极有可能改变这种局面，足够大的车身尺寸以及内部的空间表现足以碾压同级对手，同时红旗品牌的豪华格调以及高配置表现，也赋予了它媲美合资对手的竞争力。下面，我们就通过到店实拍，来看看红旗HQ9表现到底如何，是否有实力挑战别克GL8。

外观：外形霸气，车身尺寸超同级

外观方面，红旗HQ9延续了家族设计语言，大尺寸直瀑式格栅几乎占据整个前脸，配合四周的镀铬装饰，让整个前脸看上去非常有气势。

大灯采用分体式是设计，LED日间行车灯与两侧的镀铬装饰融为一体，再配合下方夸张远近光灯组造型，营造出一种豪华威严的气质。

同时，红旗标志性的红色立体车标从引擎盖一直向下延伸至格栅中部，提升辨识度之余也增强了前脸的气势。

侧面造型四平八稳，平直车的和腰线让整车多了几分稳重感。同时，车窗、门把手、侧裙、D柱等细节处，还加入了镀铬装饰进行点缀，门把手也融入了红旗标识，让整车看起来更为精致。此外，高配车型还配备双侧电动侧滑门，乘客上下车更为方便。

红旗HQ9车身尺寸也很庞大，长宽高达到了5222/2005/1935mm，轴距为3200mm，比起赛那和埃尔法明显大上一圈，轴距甚至比别克GL8还要长，基本是这个价位里面，尺寸数一数二的存在。

红旗HQ9采用18英寸五辐式花瓣轮圈，配备米其林225/55 R18轮胎，在如此庞大的车身下，明显偏小了，如果换成更大的尺寸以及多条辐的样式，相信会更有气势。

尾部造型非常厚实，车顶配备了大尺寸的镂空车顶扰流板，并内嵌了高位刹车灯。尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计，内部还有一条贯穿式的镀铬装饰条作为点缀，精致感营造不错，同时尾灯内部的光源采用了纵向列阵式的排列组合，点亮后更有辨识度。

红旗HQ9采用隐藏式排气布局，比较符合其高端MPV的定位，同时后包围也同样加入了镀铬进行装饰，提升了精致感。

内饰：造型沉稳，用料/质感出色

红旗HQ9内饰较为简约，车内线条借鉴了传统中式建筑屋檐的线条走势，流畅且优雅，同时贯穿式对称的中控台布局迎合了客户对沉稳庄重的需求。新车提供玫瑰灰/象牙白、丹霞棕、紫砂红、石墨黑四种配色，结合真皮、胡桃木饰板、钢琴烤漆材质的的搭配，烘托出不俗的典雅感。

方向盘采用三辐式设计，造型运动，握感较为细腻，还加入了镀铬装饰，两侧按键为触控式，同时还带有滚轮，操作起来更便利。

全液晶仪表造型比较普通，但信息显示比较齐全丰富。高配车型还带有HUD抬头显示系统。

中控屏尺寸达到了16.2英寸，并搭载自主创新的红旗智联3.0系统，除了支持在线导航、车联网、空调以及座椅等功能控制外，还可支持车辆与手机位置实时共享服务。当然，同级首创整车级智慧OTA也是一个加分项。

而在驾驶辅助功能上，红旗HQ9搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳提醒、全速域自适应巡航等功能，可实现L2级自动驾驶。

同时，在悬浮式中控台延伸区域还设计有电子式换挡杆、手机无线充电板、电子手刹和空调控制区，并且有360°全景影像以及自动泊车功能。

另外，中央扶手区域的设计也很有意思，它是一个可前后滑动的箱体，可以将它看作是“迎宾台”。常规状态下，它位于前排座椅之间，同时也可以滑到第二排，方便后排的乘客充电、拿取水杯，并且集成了可电动升降香氛系统和储物格。不过这个设计并不是首创了，荣威iMAX8上面也有类似的功能。

红旗HQ9全系采用真皮座椅，包裹和填充都相当不错，前排座椅内侧还有扶手，高配车型还提供电动调节、通风、加热、驾驶席座椅记忆等功能。

空间：乘坐舒适极佳，三排座椅还带电动调节

红旗HQ9采用2+2+3的座椅布局，第二排2个独立座椅非常厚实，带有16向座椅调节、加热、通风、按摩、记忆功能，两侧扶手、电动腿托等配置也没缺失，头枕两侧还配备了侧翼，更加舒适。

值得一提的是，内侧扶手还配备了“管家式”扶手屏等功能，可以调节座椅各项功能以及控制空调、多媒体、灯光、迎宾台等。另外，红旗HQ9还带有“一键会议”、“一键睡眠”模式下，一键操作就能满足办公或休息的需求。

第二排座椅还拥有173°舒趟角度，再配合“玉石热疗”按摩功能，舒适性进一步提升。

前排座椅靠背后面还配备了可翻折的小桌板，为后排乘客商务办公提供可能，同时每个座椅内侧各有2个USB充电接口来满足充电。此外，全景天窗、侧窗遮阳帘这些配置也是一应俱全的。

值得一提的是，二三排座椅采用共轨设计，这让二三排座椅拥有极佳的灵活性，并且第三排座椅可以像飞度“魔术座椅”一样的坐垫上翻，这样在第三排没有乘客的情况下，能让第二排座椅一直滑到第三排，拥有极其夸张的腿部空间。

由于第二排座椅造型类似于固定式的“大班椅”，加上二三排共轨，所以它不能左右移动，所以进出第三排的方式只有将第二排座椅前移，但即便移动最前，留给第三排的进出空间其实非常有限。

第三排座椅也足够让人满意，座椅厚度足够，包裹性很好，上面的纹路也很有质感，并且还提供了扶手、杯架、空调出风口，同时还支持电动调节，这一点在MPV中非常少见。

常规状态下的后备厢容积一般，差不多只能放2-3个登机箱。不过第三排座椅支持4/6比例前后调整，同时可以电动调节，提升了空间的灵活性。并且在后备厢内部就有电子按钮，方便操作。至于电动尾门这种刚需的配置则需要43.88万的智联旗享版才开始搭载。

动力：2.0T动力主打实用

动力方面，红旗HQ9搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱，WLTC工况下百公里油耗8.8L，并提供经济/舒适/运动/雪地四种驾驶模式选择。

底盘方面，红旗HQ9采用前麦弗式+后多连杆独立悬架结构，同时还首次应用了频率敏感减振器，再配合高阻尼控制臂液压衬套、高阻尼解耦双侧发动机液压悬置，让整车驾驶平顺性得到进一步提升。

通过实拍我们看到，作为一款中高端MPV，红旗HQ9拥有霸气的外观、丰富奢华的配置以及超越同级的车身尺寸和车内空间，在产品力方面不输给任何合资MPV车型，尤其在公商务用途方面，自带主角光环的红旗HQ9比别克GL8更有格调，这是它的优势所在，产品力是没有问题的，就看有多人原因花35-54万的售价去买一辆红旗标的车型了。