北京
现在中国品牌所有插电混动产品的目标竞争对手只有一个，那就是比亚迪。比亚迪现在死死的拿捏着中国插电混动的大部分市场份额，这让所有中国品牌非常的不服气。尤其是作为之前常年霸占中国SUV市场榜首的哈弗H6（参数丨图片）。
所以为了狙击比亚迪宋PLUS，第三代哈弗H6推出了PHEV版本。第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机和两台电机，拥有240kW峰值功率与530Nm峰值扭矩，WLTC百公里油耗5.6L。其实从账面数据来说，第三代哈弗H6 PHEV确实足够和宋摆在一起了。
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动力和底盘调校扎实
第三代H6 DHT-PHEV匹配两挡双电机混动架构，而这种架构模式的最大优点就是能够让高效的动力输出区间覆盖到更广的速度区间。这也是长城系的PHEV产品一直在强调的一个重要产品点。
作为已经被混动驯化了这么久的市场而言，消费者对于混动产品的理解都已经非常透彻了，对于消费者而言无非就是取舍的问题。尤其是在以理想为代表的增程式混动再次加入战局之后，消费者可供选择的产品更多了。
比亚迪可能更加省油，而长城系PHEV给人的感觉，一直是它拥有更猛的动力。在实际体验上来说，也确实如此。第三代H6 DHT-PHEV的油门给驾驶员的感觉是澎湃而线性的。这一点是汽油车时代完全比拟不了的。尤其是它不会给人带来纯电产品那种恼人的突兀感。
该车采用E型多连杆悬架，用料十分实在。整体底盘和悬架调教的非常平稳扎实，尤其是在车辆做出大的冲刺和刹车之后，悬架对于整车姿态的控制非常到位。在经过大的沟坎和小细碎地面的时候，车内的横向和纵向的震动都过滤的非常到位。而且车内的噪音控制也非常到位。
第三代H6 DHT-PHEV搭载Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能驾驶辅助系统。当然这对于目前的整体辅助驾驶市场来说，算是相对比较普通的水平了，因为现在市场非常之卷。
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值得为PHEV买单吗？
从车型来看，第三代哈弗H6 PHEV分为两个三个版本。一款55KM纯电续航的和两款110KM纯电续航的。这两款110KM续航的分别搭载了蜂巢电池和国轩高科的电池。蜂巢电池的是不支持快充的，国轩高科电池是支持快充的。
从售价上来看，购买PHEV的版本第三代哈弗H6要比购买普通版本的贵上三万元左右，售价从15.98到17.38万元。而我们要明白PHEV版本相比于普通的混动版本它给用车者带来了什么。
当你拥有稳定的，自己的充电体系的时候。PHEV版本是非常适合入手的，现在在油价这么贵的情况下，如果你能做到每天都充电，那么这三万块钱油钱很快就省出来了。而这种情况首选110km的长续航版本。纯电续航就足够覆盖你每天的上下班路程了，用纯电模式可以做到0油耗。
但是当你没有自己稳定的体系的时候，第三代哈弗H6 PHEV所能给你带来的，就是一个更加迅猛的动力体验。当然从此次试驾感受来讲，这种动力体验提升还是非常明显的。
当然如果你是露营爱好者的话，那PHEV绝对是非常值得为之买单的产品。第三代H6 DHT-PHEV支持3.3kW大功率外放电V2L功能，110km续航的车型电池容量为19kWh，以最大功率对外放电，可以满足一家户外烹饪的需求。
总体来说，PHEV给我们带来了有充电条件下更低的油耗，还有更猛的动力体验，还有长距离露营时候的一个外放电源。这目前来看是很能切中一部分用户非常实际需求的产品。
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