30万起的奥迪Q4 e-tron，如何对抗蔚来ES6和特斯拉Model Y

“奥迪Q4 e-tron（参数丨图片），是BBA中唯一可以和新势力对抗的纯电车型。”

大屏、辅助驾驶、智能语音，准备要花30万元+预算买一辆纯电动SUV的人，要的绝不止是硬件堆砌，而是要更多的豪华纯电体验。不要很大，够用就好，不要很奢华，熟悉的氛围还在就好。奥迪Q4 e-tron，它把价格拉到了30万起步，很多人都想问：它有什么资格和特斯拉Model Y和蔚来ES6一起竞争呢？来看我们的对比导购。

在智能化这件事儿上，奥迪的E3电子电气架构更快、更精准

在大众MEB平台的基础上，奥迪Q4 e-tron采用了E3电子电气架构，它为整车出行提供了智能大脑。

E3和别的纯电架构有什么不同？数据传输速度快、大幅提升智能水平、实现软硬件解耦、架构简单并且轻量化。

对实际的用户体验，有什么影响？信息处理速度快、更精准。

最新版本的E3电子电气架构，给了奥迪Q4 e-tron更佳的用户体验。传统汽车的上百个复杂的控制器功能，被域控制器统一进行管理，并在千兆车载以太网完成通讯，车辆控制更高效、智能、敏捷，后续还可以进行拓展、升级、迭代。

先来智能硬件。奥迪Q4 e-tron装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，全车共有20个高性能感知硬件，这为高阶自动驾驶功能建立了硬件优势。还有ICAS1+MIB3控制器，可以实现360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能。与其它竞争对手比较来说，奥迪Q4 e-tron的驾驶辅助系统判断的范围更远、识别精度更高、响应速度也更快。

除此之外，在车辆操控方面，奥迪e-quattro拥有了看家本领：渐进式转向系统、多种驾驶模式，驾驶响应速度也更快。

举例来说。Q4 e-tron配备了540°立体环视影像系统，由4个100万像素超清广角摄像头，合成的360°实时鸟瞰图，还支持切换镜头的视角，这个功能对于新手司机和在局促驾驶环境内行驶时，能够避免因视野盲区而带来的不必要的车辆剐蹭。如果系统检测到四周有障碍物，或者驾驶员打方向盘角度超过了180°等情况，车辆会自动激活AVM功能，以提醒和帮助驾驶员避开障碍物。

关于能不能选30万档的低配车型，Q4 e-tron的标配就已经够丰富、实用。全景天窗、电动尾门、远程启动、LED头灯、自动头灯、车载空气净化器、车内氛围灯、手机无线充电，都是全系标配。和安全相关的主动刹车、前方碰撞预警、前/后驻车雷达以及倒车影像等辅助功能也都是全系标配。另外，基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统，主流APP都可以流畅运行。

作为一款紧凑型SUV，它比蔚来ES6和特斯拉Model Y在体型上都“小了一码”。但是，它在车内拥有了极为丰富的储物空间，容积能达24.8L，每个车门上都有超大杯架,还有4.4L的扶手箱储物空间。后排座椅4/6比例放倒之后，后备箱的容积还能拓展到1490L，储物空间的确是越级了。

自主研发的三电技术，确保真续航

Q4 40 e-tron依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，在真续航能力、节能、加强能量回收、精准控制电耗、提升能量利用率这五个方面进行了深耕细作。奥迪Q4 e-tron搭载了84.8kWh的宁德时代811三元锂离子电池，能量密度175Wh/kg。它的车辆SOC设定为94%，所以日常可使用79.7kwh的电池电量。Q4 40 e-tron的百公里电耗为14.4kWh，比蔚来ES6的17.3kWh低了很多。

奥迪Q4有两种动力规格，Q4 40 e-tron搭载永磁/同步单电机，Q4 50 e-tron quattro搭载前交流/异步、后永磁/同步双电机，两款车型电动机总功率分别为150kW和230kW，电动机总扭矩分别为310牛米和472牛米。在续航方面，CLTC续航里程分别为605公里和543公里。续航里程也比蔚来ES6和特斯拉Model Y都多出了几十公里。

在续航不虚标这件事上，Q4 40 e-tron拥有自研精准算法，根据过去300公里的行驶动态，做出智能评估剩余续航，车显数据不虚标，不给驾驶员“埋雷”。

在快充方面，Q4 40 e-tron的直流快充功率高达100kW，充电10分钟，补能100公里。从5%充电至80%，只需41分钟。而特斯拉Model Y需要1个小时。

马上冬天要到了，冬季续航表现怎么样？奥迪Q4 e-tron配备有双路宽温区智能热管理系统，工作温度范围从-28℃，到60℃。在极端温度条件下，联通了电动机、电池组、座舱之间的冷却、制热需求，能让电池组始终恒温在15℃至30℃的理想温度范围。

奥迪Q4 e-tron内藏了主动智能进气格栅，它可以根据不同的行驶工况，自适应调节空气流动通路，在高速工况下降低空气阻力，还能为三电系统提供冷却，在低温环境下可让动力电池快速升温进入最佳工作状态。

另外，Q4 e-tron搭配了最新热泵空调的一体化热管理控制策略，让奥迪Q4 e-tron具备了实现长续航以及精准续航的实力，不管是酷暑还是严冬，续航都有保证。电池的“预热处理”算法，更是最大幅度地降低出发前的续航里程损失，冬季续航不再“骨折”。

最后要说的是，电动汽车的自燃事故一直在发生，所以，买纯电车，车主们都要关注一下电池安全。Q4 e-tron采用了“6横1纵”地加强电池布局，电池包的安全标准超过国标11倍。更合理的电池包设计，更严苛的安全标准，让奥迪更有信心地提出了“确保8年电池寿命大于70%”的承诺。解掉准车主对于电池衰减的顾虑。

豪华质感，新势力们仍需努力

在电动化之外，作为百年的传统豪华品牌，奥迪在驾驶操控、人机工程学、NVH等领域的实力，仍然不容忽视。在车内，奥迪Q4 e-tron营造出了自己应有的豪华气氛。

奥迪的驾乘体验是豪华舒适的。为了提升乘坐感受，Q4 e-tron专为中国市场特别设计了前排一体式运动座椅，采用了Dinamica 透气材料，带有电动调节，前后、高低、靠背角度、腰部支撑，还带有腿托，还提供加热与记忆功能，提供了舒适的驾乘感受。

奥迪的车内氛围是豪华精致的。10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版、11.6英寸MMI触摸屏、双平底多功能真皮运动方向盘，还有与A8L Horch同款的门板豪华珩缝工艺、炫彩车内氛围灯、SONOS豪华音响系统，处处都在提升品质感。

奥迪的品牌特质是豪华运动的。为了更舒适的乘坐体验，奥迪Q4 e-tron装备了动态阻尼控制悬架，前后副车架采用框型结构，前悬架为麦弗逊独立架构、后悬架为五连杆独立架构。带有铝合金组件的轻质悬架系统，有舒适、自动、动态三种模式，可以带来三种不一样的驾乘感受。

【硬核导购语录】

开起来，还是那个奥迪的“味儿”，但是它的“内心”却不再一样了。

奥迪Q4 e-tron凭借技术实力，已经实现了销量上的突破。它正式打响了来自BBA的真正反击战。它在设计、操控、品牌、电动和智能等方面，都不逊色于新势力，它足以和特斯拉Model Y和蔚来ES6可以形成对打的局面。如果要以豪华质感、科技配置、动力调校作为对比依据的话，奥迪Q4 e-tron的确是一款30万的新能源好选择。