进攻与失守｜前9月新能源物流车企业榜出炉 远程/瑞驰居前二

继前8月远程新能源商用车销量超过瑞驰新能源后，凭借9月的销量数据，远程新能源商用车前9月再次登顶榜一位置。与此同时，其与瑞驰新能源的优势进一步拉大。

新势力企业——新吉奥依然稳居第10位，同比去年有着251.25%的增长率。整体来看，2022年前9月销量突破2万辆的有2家企业，3家企业销量近万辆，销量突破千辆的还有13家企业，多数企业销量远远超过去年同期。不过，也有某些厂家销量出现了同比下滑，主要与其主打产品以及主要阵地的“失守”有关。疫情常态化下，扩展销售网络及研发新品将成为新能源物流车发展新阶段中的重要抓手。

TOP10企业均实现同比增长 远程/瑞驰超2万

前9月，新能源物流车共销售13.4万辆，同比2021年同期增长72.3%，且累计销量超过去年全年；销量突破千辆的企业有18家，比去年同期增加3家。

TOP10企业分别是远程新能源商用车、瑞驰新能源、鑫源新能源、开瑞新能源、东风汽车股份、广西汽车、长安凯程、上汽大通、北汽福田、新吉奥汽车。以上企业均实现同比增长，增幅超过100%的有远程新能源商用车、鑫源新能源、东风汽车股份、新吉奥汽车，其中新吉奥汽车突破最大。

位列榜一的远程新能源商用车同比去年增长176.22%，原因除了市场面从去年的140座扩展至267座外，主要得益于“以研发为先导，以商业模式为基础”的战略前瞻。远程新能源商用车自成立之初，便确立了在乘用车基础上的商用车发展定位和以全新开发的新能源动力系统为核心的产品定位。经过近6年口碑积淀，以远程星享V为代表的新能源产品在市场上多点突破、全面开花，广受用户好评。

以一经推出大获成功的远程星享V为例，该车拥有“真能跑、真便捷、大空间、大承载”四大技术特点，具有超高性价比、超大空间和多元化舒适驾驶体验，工况续航可达260-300km，领先行业水平3-5%。在三电系统、高效承载、超大方量、安全可靠、舒适便利性及整车能耗控制方面具有绝对优势。

远程星享V

紧随其后的瑞驰新能源销量为20691辆，同比去年增长36.72%，市占比为15.42%。在市场面扩宽至235座城市时，旗下多款车型均实现同比增长，其中瑞驰EC35II同比增长33%。

第三名鑫源新能源的销量为9802辆，市占比为7.3%，同比增长为103.4%，今年以来鑫源新能源持续扩大销售范围，销售网络已由去年的101座城市发展到如今的222座。此外，旗下主力车型也实现了同比增长，其中鑫源X30L（参数丨图片） EV同比增长88% 、鑫源T50EV同比增长72%。

开瑞江豚

开瑞新能源的同比涨幅66.35%，名次在第4位。随着开瑞江豚上市，开瑞新能源销量突飞猛进，9月开瑞江豚成为月销量破千辆车型。前9月开瑞江豚和优劲EV销量双双破千辆，助力开瑞新能源前三季度销量大幅增长。

东风汽车股份与开瑞新能源的差距并不大，前者同比涨幅为100.47%，位列榜单第5位，其市场渠道由去年的 109座增长至215座，旗下东风御风EM26同比增长85%、东风凯普特EV350同比增长32%。

广西汽车同比去年增长68.79%，位列第6位，旗下的多款车型呈现同比上涨，其中五菱电卡货柜同比增长289.36%、五菱电卡同比增长51.36%、五菱EV50同比增长31%，伴随着多款车型销量的增加其销售网络也由去年前9月的169座城市发展到242座。

长安凯程同比增长了51.18%，长安睿行EM60、长安睿行EM80同比涨幅均超过160%。从销售布局来看，长安凯程去年有销量的城市为94座，今年便提升至148座。

上汽大通在市场端发力很明显，去年销售城市仅有98座，而今年便达到了176座，其中上汽大通MAXUS EV30销量同比增长114%。

北汽福田同比增长21.46%，主要是依靠风景G7EV拉动整体销量，其销量同比增长141%。

榜单中唯一的新势力企业——新吉奥汽车是前10车企中突破最大企业，首先是其在今年新上市了吉奥奥腾车型，其次新吉奥帅凌销量同比增长232%，市场面持续扩大，由去年的49座城市扩展至144座城市。

受多重因素影响 部分车企“失守”暴跌42.83%

在市场面临危机与挑战时，行业会按市场规律洗牌。强者凭借强大综合实力抵御风险时，会把握机遇及时调整策略，通过扩张实现“强者恒强”。反之，有的企业会采取保守策略被动抵御市场风险，会暂时出现同比负增长。

分析今年1-9月新能源物流车企业销量时，电车资源发现TOP10车企以进攻为主，均实现同比增长，而销量位列11-18位的企业中有个别企业出现“掉队”。

销量位列11-18位的企业分别是厦门金旅、上汽通用五菱、申龙汽车、申龙客车、厦门金龙、新龙马、江铃汽车、中汽宏远。其中，除了厦门金旅、上汽通用五菱、新龙马外，其他5家企业均实现同比增长。

在同比下降的原因中，厦门金旅主要是因为上海、江苏、福建、广东等市场同比下滑严重，其中上海下滑74.92%、江苏下滑72.5%、福建同比下滑56.03%、广东下滑44.24%。主打产品金旅龙运GLE550同比下滑52.22%、金旅龙运GLE850同比下滑17.49%。

新龙马下滑的原因是与去年同期相比，有4个省市无销量数据。此外，主要市场——福建同比下滑高达858%、广东也出现下滑，主打车型启腾M70L EV销量下降比例过半，达57%。上半年网传新龙马被并购，也是重要原因。

上汽通用五菱销量同比下降的原因在于四川、福建销量的同比下滑。据电车资源统计，今年前9月福建销量同比下滑达41.21%，主要原因在于主力市场——泉州受疫情影响，销量同比下滑195%。

申龙客车是其中同比涨幅最大的企业，旗下明星产品申龙DST神州5号销量由去年的267辆涨至今年的1741辆，主要是广东、四川、云南、湖北发力明显，其中广东同比增长1470%。

小结：可以看到，车企不但要守住固有市场，更要不断开辟新市场，并且随着新能源物流车正向研发车辆需求的提高，新车型新产品将助力企业销量高升，为绿色城配做出巨大贡献。而随着新车型的不断入局，以往的市场局面开始被打破，新能源物流车市场化趋势愈发明显，技术+用户将成为开拓“疆域”的终极秘诀。