十万出头还想着买轩逸？这辆搭载2.0T发动机的奔腾B70不香吗？

最近小编身边有个朋友，手持十万出头的预算，想要挑选一辆A级车娶媳妇儿。

A级车+十万出头，看到这两个关键词，相信很多人脑子里立马会蹦出长期霸占轿车销量排行榜榜首的轩逸（参数丨图片）。

但他的性格，我太了解了，轩逸纵然市场保有量大、口碑好，可平淡的外观、羸弱的动力，一定不能满足他的用车需求。所以当我告诉他，其实十万出头还能买一辆搭载2.0T发动机、轴距2800mm+的产品时，他觉得我在逗他。

“真有这样的车型？”

“那当然，奔腾B70了解一下。”

2006年，首代奔腾B70上市、2014年销量便超过了28万。作为中国品牌的首款B级轿车，B70不仅开启了自主品牌的中高端时代，也引领了其他品牌的产品向上，有着厚重的历史地位。

如今在我们面前的，是第三代B70，不过随着市场竞争的愈发激烈，身材魁梧且动力强劲的他已不再以“B级车”自居，反而开始对A级车进行降维打击，具体打击力度有多大？相信在和轩逸的对比中，就能一目了然。

先来看外观，轩逸不必多说，大家都应该非常熟悉了，V-Motion的家族设计语言虽然经典，但放在现在已经让人有些审美疲劳，对于年轻人来说始终显得中庸保守了一些。相较之下，B70的外观就更容易给人眼前一亮的既视感，前脸部分非常大气，尤其是灯组，采用了比较夸张泪眼造型，又有辨识度、又具科技感。

侧面，一条相对平直的线条勾勒出它沉稳的气质，感觉很像它的老大哥——红旗。关键的是，它还采用了隐藏式门把手，算得上是点睛之笔，虽然这种设计已经被大多数产品都使用了，但是在这辆车上，取消的外凸把手让车辆显得更为修长，车尾也充满层次感，尾灯组的设计特别精致，点亮后辨识度相当高。

当然了，能够取得这样的视觉效果，设计是一方面，B70本身耀眼的尺寸也给它加码不少，车辆长宽高分别为：4810/1840/1455mm，轴距2800mm；作为对比，轩逸长宽高分别为：4641/1815/1450mm，轴距2712mm，结果很明显，一个中型车尺寸，一个紧凑型车尺寸，气场差距毋庸置疑，同时在日常用车过程中也会带来更舒适的乘坐体验和更便利的用车环境。

据悉经中汽研华诚中心认证，奔腾B70荣获“首款整车舒适座舱（6A级）认证轿车”认定，其中空间舒适性得到了全场工作人员的一致认可，人机工效综合合格率达到75.7%，更高于标准值，而且后备箱采用掀背式设计，开口更大，越级空间成就大五座家轿标杆。

进入车内，B70与新轩逸均采用了“T”型内饰设计风格，但两辆车呈现出了完全不同的视觉体验，一个豪华大气有科技感、另一个偏向家用更加平淡，当然了前者就是B70，它采用了7英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，辅以钢琴烤漆中控面板，整体感更强。全车大面积采用的是仿皮和搪塑材料，然后门板上还采用了纤绒的面料，摸起来质感也相当到位，游艇式电子档杆也比新轩逸的传统档把更好看。

而新轩逸则是液晶仪表与中控显示屏分离式设计，并且中控屏幕仅有8英寸，科技感略显逊色，加上大面积的硬塑料材质，只能说符合这个价位合资车的一贯水平，在面对B70这样降维打击的产品时，自然会败下阵来。

除此之外，奔腾B70还配备了电子式后视镜加热/折叠/加热、四门车窗一键升降、自动恒温空调、后排出风口、 PM2.5滤清器、倒车影像、定速巡航、车载Wi-Fi、手机互联地图等，这些都是轩逸车主们“可望不可即”的，毕竟连目前轩逸最新款的低配车型，仍然用的是卤素大灯，基本告别目前的各项新技术。

最后来看看动力，轩逸使用的是1.6L自然吸气发动机，动力只有135马力，与之匹配的是CVT无级变速器，仅够家用日常出行，或者说仅够代步使用。并且多年以来这套动力总成都没什么大改进，因此也给它博得了一个“公路妈王”的title。

而这一边，奔腾B70搭载了与中大型SUV红旗HS5和奔腾T99同芯同源的2.0T涡轮增压发动机，使用了包括350bar高压燃油喷射、两段式VVL技术、米勒循环高效燃烧系统、连续可变气门正时等核心技术，拥有中国一汽60年研发经验做背书。

因此这台发动机最大马力224Ps，最大扭矩340N.m，匹配6挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间仅需7.9秒，要知道在10-15万这个价格区间，拥有2.0T+6AT的中型车，只此一家，更何况2022款奔腾B70与经典马自达6同平台，底盘表现也颇有“人马合一”的韵味，不仅满足动力、同样点满了操控性，相当难得。

所以结局很明显，不管是外观、内饰、空间、配置还是动力，奔腾B70都力压轩逸一头，成为十万级家轿的更优选，所以如果你也正在纠结十万出头的预算买哪辆车，不妨试试B70，打开一扇性价比、质价比更高的大门。