山东
中国车市，特别是新能源市场的火热，总是充满了诱惑，除了前赴后继的造车新势力外，还有一些消失在消费者实现中的车企不甘寂寞，就比如众泰，虽然经历了停产退市、破产重组等一系列，但依然在努力回归。近日，ST众泰发布关于汽车整车复产情况的公告，宣布计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型。
沦落到破产的众泰汽车怎么就起死回生了？其实众泰申请破产后，原本成为烫手山芋，一时间无人接盘，最终江苏深商控股集团有限公司成为重整投资人，确定了20亿元重整投资款。今年6月，众泰汽车发布公告，宣布拟定增募资不超过60亿元，主要用于新能源智能网联汽车的研发投入。8月，ST众泰又宣布与重庆市璧山区政府签署合作协议，租用原重庆众泰汽车工业有限公司生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。
就这样一步步，众泰汽车终于迎来了复产。
虽然众泰获得了资金支持，并且迎来了复产，但原本技术积累就不多，再加上研发的停滞，所以复工后的产品，并没有给人什么新鲜感，还是停产前的那款T300，只不过排放达到了国VI标准。这样一款老产品能给众泰带来销量吗？这款车型的生产难度不高，或许众泰想的是通过这款车先让生产线运转起来，而且一辆售价4、5万元的小车，对于注重性价比的消费者也不是什么负担。
但是现如今的车市和两三年前有了很大的变化，也别说啥一辆四五万块钱的汽车还要啥自行车，现在即使花4、5万买这么个玩意也的确需要下大狠心。
要知道当年的众泰“皮尺部”，令多少豪车“闻风丧胆”，这个“传统”怎么能轻易丢弃呢。众泰旗下的江南汽车申报了众泰复活后的首款新车——江南U2。
要说这江南汽车也是“狠人”，作为众泰发家的原点，当年生产的江南TT（参数丨图片）可是全中国最便宜的汽车，这次发新车会带来什么惊喜呢？答案就是皮尺部再显“神威”，拿出来一辆山寨的本田e。这原本是一辆复古风格的纯电小车，但在众泰的操作下，复古味道被淡化了不说，看上去也有些廉价。
尺寸方面，江南U2的长宽高分别为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm，这与本田e也很接近。动力方面搭载的是单电机驱动，并提供了两种不同功率，分别为55千瓦和80千瓦。电池采用的是磷酸铁锂电池。预计续航在200-300公里左右，续航里程倒是比本田e长一些。
众泰停产前还是生产过不少新能源小车，选择一款新能源小车作为复产后的首款新车，也算是稳妥，而且众泰复产后主要目标也是瞄向新能源市场的，挂上江南车标不知道是不是以为着它是一款低价走量的车型，如果能给一个惊喜价格，或许还有不错的销量。
对于众泰而言，复产只是迈出了一小步，后续技术、车型的研发如何跟进，数据显示，ST众泰2018年至2021年间每年研发投入分别为5.77亿、8.76亿、2亿、0.21亿，远低于市场主流车企，即便是准备复产的今年上半年，研发投入也只有3506.41万，这样的研发投入如何撑得起众泰规划的，包括基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，涵盖三款纯电动大中型SUV及一款纯电动轿车车型。
就算初始阶段，继续沿用“皮尺部”，但这些车该如何进入市场，要知道随着众泰的停产，他的销售渠道几乎都断掉了，此前时常有众泰汽车经销商上门讨债的新闻爆出，这对众泰的品牌形象造成了极大的影响，如何重整全国销售以及售后渠道的搭建工作，或许是众泰面临的主要问题。
不管怎么说，众泰“回归”了，也许有不少朋友的“豪车”梦又要重燃了，至少在复产消息的刺激下，资本市场蠢蠢欲动了，ST众泰股价多次涨停，最新报价为5.07元/股，总市值达到了257.01亿元。
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