DiPilot系统详解，2022款唐EV智能驾驶辅助相当有料

随着驾驶辅助技术的日趋成熟，大家在出行时使用的频率也越来越高，自动跟车、变道，丰富先进的功能可以说一旦用上就回不去了，尤其是长途和堵车，简直不要太方便。在新能源车型上，辅助驾驶能力的高低更已经成为大家衡量车型技术水准的核心因素之一。今天，我们就聚焦比亚迪新推出的2022款唐EV（参数丨图片），看看DiPilot智能驾驶辅助系统在实际驾驶过程中表现如何？

城市智能驾驶辅助功能多样，实用性强

在城市中，智能辅助驾驶的核心应用场景，自然是走走停停的低速拥堵路况。对于辅助驾驶而言，最大的考验在于路上较为频繁的车辆变道及电动车或行人等突然闯入车流，2022款唐EV全车拥有高达24个传感器参与智能辅助驾驶，具体包括5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头）+12个新一代超声波雷达+4个环视摄像头等，通过在车辆四周布置的丰富感应探测装置，构筑了360°无死角的隐形防护罩，当前方有车辆并道或非机动车、行人闯入时都能及时感知，并留出足够的处理时间。

基于强大的硬件支持，2022款唐EV得以具备更丰富的功能。其中，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等功能，可以让车辆在城市拥堵路段实现自动跟车，即使刹停也能自动跟随启动，用户堵车驾驶更轻松。并且，2022款唐EV还具有AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统等，时刻关注到路面上的其他交通参与者，也为他们提供了足够的安全保障。

同时，为了方便用户在城市狭窄道路驾驶，2022款唐EV配备了3D全息透明影像系统，实时计算出车辆底部路面情况并显示在车身图标内，能够让驾驶员轻松识别车及路面障碍，掌握车轮实时位置，识别车道信息，保障安全驾驶。而为了让用户停车更轻松，它还配有APA视觉融合全场景自动泊车，12颗最新一代超声波雷达可以清晰描画车位位置，并探测车辆倒车轨迹，有效避障，让用户用车更便捷，大车好开更好停。

高速智能驾驶辅助控制细腻，安全性高

来到高速上，对于智能辅助驾驶的要求进一步升级，城里开速度低，各种车辆操作都更易完成，而到了高速，速度上来后稍有不慎都可能酿成大祸。2022款唐EV具备完备的HWA高速道路驾驶辅助系统，包括ICC智能领航系统、ILCA交互式变道辅助系统、紧急制动等，功能相当强大，用户高速驾驶更轻松，也更安全。

具体而言，ICC智能领航可以让车辆在0-130km/h范围内进行巡航控制和车道居中保持，实现自动跟车；ILCA交互式变道控制也称之为拨杆变道辅助，在车速60-130km/h范围内，开启智能领航模式下，用户只需拨动转向拨杆，系统便会在确保安全前提下自动控制车辆变道；同时，紧急制动功能可在紧急情况下对车辆进行制动、紧急车道保持，可在驾驶员反应不及时情况下控制车辆进行主动安全保护。

2022款唐EV还具有DMS驾驶员监测功能，通过车内DMS驾驶员状态监测摄像头，实现疲劳监测和分心监测功能，并通过仪表文字或多媒体语音对驾驶员进行疲劳或分心提醒，及时提醒驾驶员谨慎驾驶。

此外，2022款唐EV更配搭了业内领先的W-HUD抬头显示功能，当驾驶员查看车辆信息时，通过W-HUD只需低下头3-7°，能显著提升行车安全性。横向对比，2022款唐EV的W-HUD拥有更大成像尺寸、更大亮度、更大成像视野，实用性表现也更出色。

总结：

对于智能辅助驾驶系统，既包含了用户可主动开启的一系列功能，更包含了“隐身”的主动安全守护。所谓两手抓两手都要硬，2022款唐EV的智能驾驶辅助能力无疑走在了行业前沿，让城市堵车驾驶更轻松惬意，高速上更能大大减轻驾驶疲劳感，功能上几乎找不出短板。以全面、实用、高阶的辅助驾驶表现为依托，2022款唐EV将主动安全做到了极致，全方位赋能安全出行。