北京
都说金九银十，各大车企都已经交出了9月的答卷，看起来是几家欢喜几家愁。通过上期的9月中国SUV市场销量分析，我们发现了中国汽车工业发展速度之快，不少国产品牌车型已经开始碾压合资车。那么本期，我们就再来聊聊9月中国汽车市场轿车销量。
整体来看，得益于今年政策的利好和刺激消费，前9月中国汽车市场轿车销量达到了7419253辆，相比去年同期拥有5%的增长点。而在9月单月，轿车产品累计销量为977729辆，相比去年同期增长27.7%。此外，轿车车型在9月销量占全部车型销量的50.9%，所以也不难看出目前中国汽车市场还是以轿车产品为主力。
各大品牌市场份额来看，目前中国品牌汽车飞速发展，全面抢占韩系、法系车型的市场份额。从市场占比来看，两大车系基本上也没有更多的下滑空间。而就在这两天的巴黎车展上，斯特兰蒂斯CEO唐唯实就提到，未来标致和雪铁龙品牌将在中国市场实行轻资产模式，大部分车型都将以进口的方式进入中国，固守中国市场不如布局印度市场。所以可以预见，法系品牌离在中国市场退市，或许已经不远了。
而美系产品，此前在中国市场受欢迎程度还是比较高，不过同样还是产品本身竞争力一直无法提升，在市场中的表现也有些差强人意。不过德系品牌近些年在中国市场的日子并不是太好过，2019年全年25%的市场占比，至今已经下降到了21.4%。其中，大众品牌、斯科达、捷达（参数丨图片）的销量表现，也并不太让人满意。
近些年发展飞速崛起的，还是要看中国品牌，以比亚迪、哈弗、长安等为首的热门品牌，与海外品牌逐步拉开距离。数据上来看，2019年全年中国品牌汽车市场占有率为37.8%，仅两年的时间中国品牌汽车市场保有量就已经达到了45.8%，大幅度增长8%。
轿车销量榜单，位居第一的是宏光MINI，9月单月以37416辆的销量占据榜首，同比去年销量增长6.4%。而位列第二的比亚迪秦，9月累计销量为37415辆，有着49.7%的增长。不过值得注意的是，这里公布的比亚迪秦销量包含了秦、秦 PRO、秦 PLUS，DM-i系列车型，而宏光MINIEV仅为一款产品，所以目前市场中最受欢迎的轿车产品还是MINIEV。
而此前在市场中一直热销的轩逸，在今年9月单月也销售出新车35926辆，相比去年同期下降8.5%。说到轩逸，在此前经过换代后，产品力并没有得到应有的提升，同时由于车型在市场中推出的时间太过久远，销量表现也有所欠佳。
接下来的大众朗逸，与去年销量相比略有提升，市场发展还是比较稳定。比亚迪汉家族在今年9月的销量，更是抢眼，相比去年同期大幅度增长206.5%。而除了以上提到的这些，比亚迪海豚、大众速腾、帕萨特、凯美瑞、宝马3系也都在9月取得了不错的销量表现。
在看前9月的销量表现。轩逸前三季度销量霸榜，累计销售出新车326032辆，不过相比去年同期还是下滑了13.8%。而说到轩逸销量下滑的原因，大部分是由于产品在换代后缺乏核心竞争力。更重要的是，日产在引入e-POWER技术后，轩逸车型上提供了三缸发动机，这对于这一经典车型来说无疑是致命的打击。
另外一款曾经的神车，上汽大众朗逸，今年前9月的销量仅为255349辆，相比去年同期大幅度下滑20%。其实不仅仅是国产品牌等因素的影响，此前被曝光的减配、变速箱故障、黑心棉、车内异味重等负面信息，都是影响消费者最终决定下单的重要因素。
另外两款合资品牌热门车型，雅阁以及凯美瑞还是稳速发展，前9月的销量也有着不俗的表现。尽管，两个品牌的车型有一部分被用作网约车、专车购买，不过在市场口碑的前提下还是能被消费者信任。
总结：今年前三季度的销量，整体市场来看还是有所缓和，其原因来自于市场政策的推动。而对于轿车阵营而言，中国品牌车型已经有了显著的增长趋势。不过反观B级车阵营，还是以合资车为主导。但目前中国品牌汽车在这一阵营当中还是比较薄弱，迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞在同级别车型当中都是无敌的存在。但未来，如果中国品牌汽车推出高性价比的B级车，相信合资品牌未来的日子，不会太好过。
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