宗师系列会是广汽传祺M8的最终章？

近段时间，关于传祺M8（参数丨图片）宗师系列的报道可谓铺天盖地，各大媒体门户网站、微信公众号、车友群、朋友圈等等，名副其实的MPV领域顶流。日前，新车迎来了正式预售，新系列共5款车型整体预售价格区间为27.5-34.5万。

毫无疑问，宗师系列是传祺M8继领秀系列、大师系列之后推出的又一高端序列，售价相比前两个系列更高自然无可厚非，甚至网上有很多拿它叫板百万级别的丰田埃尔法、雷克萨斯LM。虽然个人认为这难免有点过渡吹捧，但是都把它抬到和被誉为MPV金字塔的埃尔法、LM同一起跑线，宗师系列会是传祺M8的最终章了吗？

论资排辈，M8向上的底气更足

今年完全称得上是国内MPV市场的井喷元年，一众品牌扎堆推出的MPV车型，足以让消费者眼花缭乱。像已经上市了的起亚嘉华、丰田赛那、岚图梦想家、腾势D9等，还有即将推出的红旗HQ9、极氪009和传言酝酿当中的魏牌MPV和理想MPV等等，MPV市场呈现出一片欣欣向荣的景象。

值得一提的是，上述车型的定位并不低，售价基本达30万以上，涉足高端MPV领域的品牌们，前路会平坦吗？现实显然不会如此一帆风顺，上市不到半年的梦想家貌似已经「躺平」，D9的声量相比上市前的居高不下也有所下滑，就连拥有合资品牌背书的威然和嘉华，日子也过得相当潦倒。

依我看来，像岚图和腾势这样在用户市场还没能证明自己的新兴品牌，进入小众的MPV市场已经十分冒险，定位高端缺乏底层用户的支撑更是变得难上加难。MPV市场的蛋糕就这么大，它没有因为众多品牌的涌入而扩大。而MPV市场的份额本身就比较固定，新晋选手想从「老江湖」碗里抢饭吃，难度可想而知。

更何况，MPV的「老祖宗」们也不甘示弱，似乎早已嗅到这场来自MPV内卷战的硝烟渐起。像MPV旗帜般存在的别克GL8，在增加高端豪华的艾维亚版本后，选择再次向上，全新旗舰MPV别克世纪已在密锣紧鼓当中。显然，作为自主品牌MPV的销量翘楚，传祺M8推出级大师系列后的又一高端系列——宗师，理论上底气是足够的。

自2017年末上市起，短短4年多的时间，传祺M8累计销量已突破20万辆，连续36个月销量领跑自主高端MPV市场。这一连串的数字背后，印证了M8在终端用户市场的备受认可，同时也为车型的继续向上提供做好了铺垫。因此，也就有了传祺M8宗师版的登场。

颜值正义，宗师版真具备百万级气场？

深知审美因人而异，M8宗师系列的设计与之前领秀系列和大师系列的造型截然不同。可令我比较费解的是，网上关于M8宗师系列的外形传播报道都是天花乱坠，而底下评论区的声音则相对理性且克制。

笔者第一眼看到M8宗师系列的外在造型也是有点不敢恭维。相信大家一定对同为广汽旗下的埃安入门级SUV Aion Y不陌生，而宗师系列的大灯样式我认为是参照了Aion Y的翼展式大灯，个人觉得比较无感的。搭配超大尺寸的竖状镀铬中网，虽然看上去十分激进，但是我觉得流畅度没有大师系列同为竖状格栅来得舒展。总而言之，我认为以宗师系列的前脸造型，去匹配身段更高的定位是有待商榷的。

包括车身侧面看起来也比较别扭。一般的MPV车型为了迎合端庄的商务应酬，或是温馨的家用场景，车体一般都会设计得较为圆润，像我们熟知的GL8又叫胖头鱼，奥德赛在广府地区又常被戏称为肥奥。而M8宗师系列的车身侧面布满了凌厉的平直线条，各种棱棱角角看起来十分有攻击性。于我看来，此举M8宗师系列难免有点用力过猛了。

有一说一，M8宗师系列的体感是在线的，长宽高为5212/1893/1823mm，轴距达3070mm，相比领秀系列和大师系列有了长足的提升，和GL8的艾维亚版本旗鼓相当，完胜埃尔法和LM，在体量上的强大气场毋庸置疑。

内饰质感，宗师系列的秀场

平心而论，虽然个人对M8宗师系列的外形颇有微词，但是进入车内，最终还是会被其高级感所征服。除了仪表台12.3+14.6英寸的常规屏幕组合，此回M8宗师系列还学会了讲好它的品牌故事，好让车厢高级感的提升。

譬如官方宣称的「云山珠水」内饰主题，据悉灵感取自于广汽传祺总部所在地——羊城广州，云山即为白云山，珠水即是珠江水，个人对于这种将本土文化与车型产品的结合尤为赞赏。位于副驾前方的仪表饰板，采用真木嵌铜工艺，将云山珠水、白鹭双双合鸣二飞的剪影浮现在一块北美黑胡桃木面板上，颇有古典气息的高级感。

此外，包括座椅面套和二排侧滑门饰板通过刺绣、绗缝及多层次打孔等的多重工艺手法，绘制出云山重重的画像，赋予闲章的点缀让意境进一步升华。通过融合中国博大精深的山水画文化渲染，加上宗师系列拉满的舒适性硬件配置，如氛围灯、迎宾灯、二排座椅具备十点式气泵按摩和三种按摩模式，乘客感知较现款会更强、音响头枕等等，尊贵感油然而生。

当然，我认为宗师系列搭载混合动力结构也是新车的一大看点。众所周知，其实就用户日常使用的反馈而言，搭载纯汽油2.0T发动机的M8，百公里综合油耗去到10L开外，对于一台家用车而言是有点偏高的。而宗师系列中有3款车型皆是混合动力版本，官方公布的WLTC百公里综合油耗仅为5.91L，参考国内目前高企的油价，M8宗师混动版的油耗表现不可谓不香，相信后续混合动力结构也会下放至领秀系列和大师系列。

雅斯顿小结

考究宗师系列是否为传祺M8的最终章，似乎结果并不重要。我们更多欣喜是看见越来越多像传祺M8的自主品牌MPV崛起，开始拳打脚踢合资乃至进口豪华。我认为哪天埃尔法或LM的意向用户选择的是M8而非原来的目标车型，那应该才是传祺M8的最终章。