先有专注性价比提升的科鲁泽改款上市,再有新名字+新定位的星迈罗“换下”创界……看似保守的雪佛兰,已在酝酿新的攻势。
科鲁泽的发布,是雪佛兰在“锻长板”。
雪佛兰现有的产品矩阵中,真正挑大梁的只有探界者、迈锐宝XL和科鲁泽三款,销量贡献率均达到两位数,科鲁泽更以一己之力撑起半壁河山。
科鲁泽所在的细分市场,大市向下。紧凑型轿车市场今年“缩水”超过了10%,几位带头大哥的日子也不好过。
9万-13万元的价格区间,只比亚迪秦一骑绝尘,不仅市场份额翻倍,仅9月单月销就接近4万辆。轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、英朗仍然月销过万,但市场份额较去年12月均有双位数下降。
虽然细分市场整体下行,科鲁泽却是其中的亮色,累销仅是微降,市场份额反较去年微增。紧凑型轿车的单车利润不多,却直接决定一个品牌的行业地位。以科鲁泽的状态,等一等放一放可能滑下去,但推一推拉一拉就能再上个台阶。
9月上市的2023款科鲁泽,除了以6挡双离合变速箱替换6挡手自一体外,电子手刹、自动驻车、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电以及华为HiCar……成为全系标配;无匙启动、外后视镜加热以及座椅高度可调,也已中配可见。显然,雪佛兰选择“快马加鞭”。
轿车或许不是雪佛兰的主攻方向,但2023款科鲁泽的到来,必会帮助雪佛兰在轿车市场重建基盘。
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