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无论是喜欢还是讨厌它的外观，宝马M2标志着内燃机的终结。第二代车型（代号G87）是避免电气化的最后一款M车。是的，3.0 CSL将于下个月推出，但传言价格为750000欧元，限量50辆。从2023年起，每辆全新的成熟M汽车都将配备一个混合动力系统，以呼应外观狂野的XM。
那么，第三代M2的潜力何在？嗯，宝马M已经排除了使用三缸或四缸发动机的高性能汽车。考虑到2035年欧盟可能禁止销售新型ICE汽车，在2030年之前保持六缸直列并增加电气化似乎不太可能。除了必须满足更严格的法规外，M部门还担心，一旦电池组耗尽，小型发动机就不值得配得上M2。
宝马M首席执行官弗兰克·范梅尔（Frank van Meel）告诉CarBuzz，配备小型发动机的插入式混合动力车型具有挑战性，因为当电池电量耗尽时，ICE必须足够强大，以弥补混合动力助力的不足：“插电式混合动力车在小型车上可能是一个困难的问题，因为插电式复合动力车需要有足够的动力，即使没有电动部件。如果你的基本发动机不够强劲，那么插电式混动车就没有意义。”
梅赛德斯AMG（Mercedes AMG）将不敢苟同，因为新款C63采用涡轮增压2.0升磨粉机，其本身可产生469马力和402磅英尺（545牛顿米）的扭矩。在排除了任何少于六缸的车型之后，宝马M将不会再走上安装强大无比的四缸车的道路，更不用说安装三缸车了。
当然，我们谈论的是一个遥远的未来。上周公布了新的M2，预计将持续销售到近十年年底。直接继任者似乎更有可能走电动汽车路线，但现在确定还为时过早。与此同时，婴儿M坚持传统，提供六缸发动机、三个踏板和两个后驱动轮。我们必须等待，看看关于M2 xDrive的传言是否会实现。
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