赛道试驾博越L雷神Hi·F油混版 城市驾驶表现超预期

博越L（参数丨图片） 雷神Hi·F终于迎来了其盼望已久的试驾体验。这款车被认为是吉利新爆款产品，不仅仅是CMA架构、雷神动力、吉利4.0车型，更重要的是它除了数据漂亮以外，在设计、舒适型与人们关心的健康上都做了领先的首搭，此次赛道试驾更是对自己性能的自信。

2016年的博越，凭借着中国文化元素设计和智能化的装备，一炮而红，6年以来，博越已拥有了超过150万的用户，如此宝贵的财富吉利当然想把它继续做好。今天的博越L，传承的不仅仅是名字，而是吉利为用户带来的更高阶的智能汽车。博越L将当下最流行、最好用和最新的配置都装载在该车型上，为的就是要把这款车打造成为一款长销产品，而并非割韭菜的敛财短销车型。

博越L中的“L”，有Larger（更大）、Luxury（旗舰）和legend（王者归来）的寓意，意味着博越L王者归来，在车身尺寸、空间、智能等方面的全面革新，打造中国智能SUV里程碑式作品。

前不久预售价格已发布，很多媒体老师就“表示”，博越L大卖无疑了，很简单一款16万元起的油电混动，配置、性能超预期，再被冠以延续博越之名：博越L大卖势在必得。

在这个乱世的电气化时代，一款车卖个三五年就没落十分普遍，消费者花费高昂的费用购买着并不符合汽车发展规律的大玩具，免不了被资本割韭菜，但吉利博越L却从未迷失，拥有自主传统车企的资源优势，造车经验与服务渠道优势，一上市就流露出其战略定力和品牌态度，博越L势必会成为一款长销热卖的经典产品，带给消费者一款成熟且耐用，且时尚的产品。

车辆介绍

油混车辆有电动机做辅助，因此你会发现所有的混动排量都不大，1.5T发动机是黄金动力，博越L 雷神Hi·F版也不例外，而与之配合的是一台3挡DHT混合动力变速箱，让该车的油耗低至4.2L，官方满箱油综合续航可达1300公里。

1.5T发动机DHE15-ESZ拥有高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等技术，热效率达到了43.32%。

与其配合的3挡DHT混动专用变速箱，集成的驱动电机功率为100kW，拥有纯电、串联、并联和动能回收四种工作模式。 “三挡变速”和“全速域并联”是该车的核心。

该车综合功率可以达到180kW，扭矩能够高达540N·m， 0-100km/h加速为7.9S，0-50km/h加速为3秒，弹射模式下更快。

车身尺寸长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，超紧凑空间表现更宽裕；轮胎是一款突出抓地力的固特异245/45 R20 99V规格；门把手、方向盘带有防新冠等病菌设计。

当然，高通8155旗舰级芯片+吉利银河OS Air版+全球首创环绕式情感光幕+头枕音响，智能AI微气候管家，13.2英寸中控竖屏、540度透明底盘这些都不会缺席。还有自有卫星体系提供的厘米级地图。

博越L还搭载了NOA高阶智驾领航系统，具备L2+的辅助驾驶能力，在高架/高速路上，可以像“老司机”一样熟练完成变道、加减速、驶入/驶出匝道等操作。

博越L这次几乎拿出了“星”字辈的全部家底，可以看出其势在必得的决心了，而官方表示其预订情况也十分满意，达到了预期。

试驾感受

平潭赛车场是新进开启的赛道，坐落于高楼大厦之间，具有“城市国际赛道”之名，其弯道设计刁钻巧妙，不仅可以模拟城市各种路况，而且拥有4km+的长度。

模拟测试城市各种路况，包括：0-50km/h加速，100-0km/h制动， 40-80km/h提速超车、70km/h极速过弯、颠簸路段、湿地大曲率过弯、紧急并线、蛇形绕桩等。

平时我们城市驾驶遇到的问题无非是：红绿灯起步、40-80km/h提速超车，紧急刹车，博越L 雷神Hi·F完全够用，而且还有冗余。加速带弹射，0-50km/h加速3秒足够你秒掉大多数燃油车，100-0km/h制动35.8m，超越同级对手，包括有些纯电动车，成绩喜人。

70km/h急速过弯虽然车身有侧倾，但作为SUV下赛道，车身高度不占优势，博越L依旧表示没压力，轮胎抓地力可以让我们放下更多心理防线，当然这与底盘调校，和轮胎搭载密不可分，湿地上我也没感觉有多余测滑出现。

减速带组成的颠簸路段，30km/h速度通过，仍然有舒适感，悬架非常有韧劲，对于震动过滤的很到位，在16万级别乃至20万级别中，都算上乘表现。

绕桩和紧急并线都可以70km/h妥妥的过，但当然我们平时也遇不到如此的极限操作。如果你很专业，也可以更高的速度下通过，紧急并线我佛系60通过，教练80+通过，有机会你也可以试试。

最后说下转向，较小方向盘盘幅，极为适合操控，配合上转向力度轻，指向不虚等设定，可以让你感觉很踏实，敢于去挑战弯道。

编辑总结：

博越L雷神Hi·F版即将挑起销量的重担，从试驾表现来看，将是油混领域的革新者，每一点拿出来都能单挑目前市面上的同动力车型，工艺细节上也不粗糙，智能上更胜一筹，要说不足有两点，一是不能上绿牌，另一个我想应该是1.5T三缸机的动力，但这也不能怪博越L，因为整体米勒循环动力都很佛系，包括四缸机，但它经济呀。

成功的路上都是风景，吉利的立足就是来自自身战略革新和定力保持，来自于清晰地产品力选择，这也是面对乱世纷争的制胜之道，是不是爆款让市场来做个判断吧。