“三车连碰”国车安好，全新红旗H5如何锻造“不败金身”？

用民生视角报道汽车行业欢迎爆料/左右观车10月18日海口报道——

汽车生活不断升级，人们对安全性的要求也越发强烈，毕竟日子好过了，在享受汽车带来乐趣的同时，也别在车子上出点啥事。于是，汽车的安全系统、各种配置，就成了选购汽车时必须要关注的选项。

除此之外，人们的关注点还在于，当车辆发生碰撞时，对车辆以及人身造成的伤害结果。在这方面，国内走红的“全新红旗H5（参数丨图片）国内首战三车连碰”测试，让我们看到了国车安好。

一场测试，让“国车安全”深入人心

近日，一汽红旗在天津中汽中心，进行了一场“国内首战 三车连碰”的极具挑战性的公开测试，测试车辆为今年7月上市的全新红旗H5，参考的是目前市场上极为严苛的C-NCAP、Euro Ncap标准。

本次试验真实模拟综合环境，设置了前两辆车以每小时100公里的相对速度发生100%对碰、第三车以每小时50公里速度追尾第二车。由于三车均以移动状态进行碰撞，相当于以往二维方程式升级为三维方程式，增加试验过程中的变量，这样做将增加更多的不确定性，对车辆的安全性以及综合表现是一次严苛的考验。

然而，此次碰撞测试后的结果令人惊喜。

据一份“2022顶级安全碰撞挑战证书”显示，此次挑战的车型为全新红旗H5，挑战结果为：车体结构-碰撞过程车门未打开，碰撞后乘员舱完整，车门均可顺利打开；燃油系统-未发生泄露；约束系统-气囊安全带及时点爆，座椅未发生失效；假人伤害-车内假人伤害较低，综合得分优秀。

此次测试，因在网络走红，不仅让人们记住了全新红旗H5，“国车安全”也一同深入人心。

造安全车，更要有说服力

优异的测试成绩，对于一直以民族品牌骄傲于世的一汽红旗来说，确实来之不易。这里既有开发者对用户需求的深刻洞察，对产品一如既往的严谨之外，更关键的是，他们将这些专业的认知，落实到造车的每一个细节，让“国车安全”成为现实。

比如，新一代高安全车身就用在了全新红旗H5身上。据悉，新车采用的是新一代9H4M车身结构，在原有9H车身基础上，在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构，提升乘员舱在碰撞过程中的稳定性。9H4M车身与上一代9H车身相比，抗冲击性能提升30%。此外，车辆前端设计的三路径架构，最大化分散受力、增加吸能量，可有效降低车辆的伤害，减少损失。

一般情况下，碰撞后车身伤害较轻，从某种意义上说，这是对车内乘员最好的保护。此次碰撞测试，“车内假人伤害程度较低”，主要得益于新一代乘员保护系统，该系统配置了9气囊环抱安全系统，其中膝部气囊+6S保压侧气帘+双级预警安全带，以及前后排防鞭打座椅等高科技安全配置，为乘员提供环抱式柔性防护，解决了新法规碰撞保护难题。

当车内乘员因碰撞至晕，全新红旗H5就会启动紧急救援系统，在碰撞发生60秒内即可接通救援电话。这里我们得为产品的开发者点个大大的赞！

主动安全方面，全新红旗H5还配备了临撞预警、道路交通标志识别等，真正为用户的安全保驾护航。

全新红旗H5的安全亮点，通过“三车连碰”测试以及以上有关安全系统配置的解析，我们可以得出这样一个结论：全新红旗H5能够在严苛测试中保持“不败金身”，并取得优异成绩，绝非空穴来风，反而是一次“国车安全”的宣告。未来可期！