董车日报 奔驰发布 EQE SUV / 新款 Model Y 投产，后排坐垫加长 / 林志颖车祸后首度现身

奔驰发布 EQE SUV 及 AMG EQE SUV

奔驰发布 EQE SUV 及 AMG EQE SUV

10 月 17 日，梅赛德斯-奔驰正式发布了旗下首款基于 EVA 纯电平台打造的中大型 SUV——EQE 纯电 SUV 及其性能版车型 AMG EQE 纯电 SUV。

新车的前脸基本和 EQE 保持一致，区别在于新车的封闭式格栅尺寸更大，同时换用了更有力量感的前包围。

全新 EQE 纯电 SUV 长宽高分别为 4863×1940×1686mm，虽然车长还不到 4.9 米，但它的轴距达到了 3030mm，保证了内部的乘员空间。

内部同样是梅赛德斯最新的数字化风格设计，可选 MBUX Hyperscreen 大屏，杜比全景声， 3D 环绕柏林之声这些自然是有的。

简单说说参数，后驱单电机版本 292 马力、565 牛米，WLTP 续航 590 公里；双电机版最高 408 马力、765 牛米，续航 547 公里。

AMG EQE 53 的数据就要亮眼得多，最大功率 687 马力，最大扭矩 1000 牛米，续航里程减至 470 公里。

此外，梅赛德斯宣布与苹果达成了合作，Apple Music 中备受好评的空间音频将通过 MBUX 集成到梅赛德斯-迈巴赫、EQS、EQS SUV、EQE 和 S 级中。

等一下，奔驰是不是把新鲜出炉的 EQE SUV 数漏了。

新款 Model Y 投产，后排座椅加长 30 毫米

新款国产特斯拉 Model Y 已于 10 月正式投产，主要针对后排进行改进。

据悉，新款国产特斯拉 Model Y 全系车型都会将后排左右两侧座椅的坐垫深度增加 30mm，后门还将新增手动开门装置，以应对紧急情况。

坐垫短的问题解决了，下一步该安排靠背了。

比亚迪汉将在欧洲上市

▲图片来自：汽车之家

近日，比亚迪汉在 2022 巴黎车展亮相，这是该车型首次在海外车展中露面，此外，这一车型将会在欧洲上市销售。

在欧洲销售的比亚迪汉基本延续国内车型的外观，主要区别在于前脸。海外版本不会使用原有的「汉」徽标，而是改成了「BYD」。车辆尾部的中文「汉」也改成了 HAN。

9 月 28 日，比亚迪汉公布了在德国销售的预售价格，为 7.2 万欧元，约合人民币 50.49 万元。

特斯拉股价一年内高位大跌 50%

美国电动汽车巨头特斯拉的股价已经从历史高点下跌了大约 50%。截至 14 日收盘，特斯拉股价大跌 7.6%，报收于 204.99 美元，较去年 11 月 4 日创下的 409.97 美元的历史高位下降了一半。

目前，特斯拉的市值约为 6420 亿美元。按照 31.3 亿股的流通股计算，特斯拉市值蒸发了 6416 亿美元（约合 4.6 万亿元人民币）。

这串数字后面的 0，足够把我弄晕了。

爱驰汽车回应「自动驾驶」撞车事件

爱驰 U5 最近的「自动驾驶」撞车事件引发了不少关注，如今官方回应终于来了。

现场视频显示，车辆在没有司机操作的情况下，突然在公路上低速逆向行驶，车旁一位疑似车主的男子手持电话，随车一路小跑，车辆最终与一辆白色轿车发生碰撞，随后停下。

对此，爱驰汽车表示，其技术团队初步判断事故为停车挂挡失误所致，具体事故认定以交警认定书为准。

涉事车辆为一辆爱驰 U5 LITE 版，事故未造成人员伤亡。

林志颖车祸后首度现身：不要再担心我

10 月 15 日，因为车祸远离公共视线很久的林志颖在其 48 岁生日当天现身，「不要再担心我，大家都要健康快乐。」

对于 7 月份的车祸，林志颖也做出了回应，表示有一些细节他记不起了，但确定车祸前系了安全带。

不过这一说法与救援人员的说法相悖，此前前来救援的目击者透露，当时林志颖并未系安全带。

保时捷公布销量数据，女性用户占国内市场五成

保时捷官方最近公布了今年前三个季度的销量数据。

2022 年前三季度保时捷向全球客户共交付 221512 台新车，同比增长 2%，卡宴仍是保时捷最受青睐的车型，处在第二位的是 Macan，传奇车型 911 排名第三。

当然了，我国仍是保时捷最大的单一市场，共交付了 68766 台新车，同比下滑 1%。此前保时捷招股书显示，近三年半保时捷在中国的销量占其全球总销量约 32.09%。

保时捷不仅在中国卖得多，客户群体也和其他地方有所区别。

截至 2022 年，中国保时捷的女性客户比例达到了 50%，而欧洲、北美等市场都是男性车主占大头。

此外，保时捷在中国的客户也十分年轻，去年新车客户的平均年龄还不到 40 岁。

宝马将电动版 Mini 的生产迁往中国

据《泰晤士报》，位于英国牛津的宝马集团考利工厂将停止生产 MINI 电动车型，宝马计划在明年年底前把该生产线转移到中国。

宝马 MINI 品牌的新任负责人 Stefanie Wurst 表示，由于考利工厂在同一条生产线上同时生产电车和油车，其运行效率并不高，因此公司决定，该工厂自明年起将专注于为国内和国际市场制造汽油动力的 MINI 车型。

10 月 16 日，宝马中国官方回应，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产 MINI 车型。此外，宝马集团与长城汽车合作的光束汽车将负责纯电动 MINI 的生产。

大众中国 CEO：中国自动驾驶发展速度无人可比

大众汽车上周四宣布与地平线成立合资企业，开发自动驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，计划投资 24 亿欧元，持股 60%。

大众中国 CEO 贝瑞德近日接受采访时，对中国在自动驾驶技术方面的成果表示赞许。

中国在智能网联和智能驾驶方面的发展速度非常快，超出预期，如今没有任何一个国家可以在这方面与中国相比拟。

苹果该做的不是电动汽车，而是电动自行车？

我真心相信苹果在出行方面最好的产品应该是用于「微出行」。

长期关注苹果公司的分析师 Horace Dediu 认为，苹果不应该造电动汽车，而是应该造电动自行车。

虽然苹果拥有强大的品牌价值，但造车市场已经十分拥挤，而苹果还连在 2025 年正式推出量产产品的机会都很小。

另一方面，电动自行车的市场却在快速增长，发展观念更前沿的城市都在想方设法减少汽车。

连「iPod 之父」Tony Fadell 也说：「苹果可以改变人们和世界互动的方式」，然而，「做多一辆车显然不符合这个理念。」

与此同时，苹果在虚拟现实方面的发力，也让苹果更合适去做电动自行车了——

想象一下，你脚下踩着的苹果电动自行车正在前行，头上戴着的苹果 MR 头显提供导航，手腕上的 Apple Watch 反馈数据，自行车本身还可以收集速度、空气质量等环境信息，也许还能收到附近咖啡厅推送的优惠信息。

这是苹果喜欢的组合 —— 硬件、软件和服务都集于一身。