去加油站就能换电？飞凡R7车电分离服务怎么样

【太平洋汽车 行业频道】刚刚在上个月上市，即将在本月内开启交付的飞凡R7（参数丨图片）（询底价|查参配），近期公布了换电补能的更多细节信息。飞凡R7的到来不仅以为这换电赛道又多了一位新玩家，更有意思的是未来车主可以直接去加油站换电。飞凡携手捷能智电正式发布RBS( RISING Battery Service）飞凡车电分离服务，全力推进"中石化、中石油"全国超过5万站点向兼具充、换电功能的综合能源服务站转型。

换电赛道，"国家队"入场

说到"捷能智电"或许大多数人都不清楚这个企业的来历，不过看看他背后的投资者，每一个都是如雷贯耳，该公司由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资，注册资本40亿元人民币。

携手捷能智电正式发布RBS( RISING Battery Service）飞凡车电分离服务，计划在2022年内围绕上海、北京、深圳、广州、成都、天津、杭州、苏州、南京、郑州投建近40座综合服务能源站，2023年投建300座，2025年投建近3000座。双方将全力推进"中石化、中石油"全国超过5万站点向兼具充、换电功能的综合能源服务站转型。

2022年9月，首个飞凡换电优选体验站已在上海安亭交付中心投建。

另外，针对用户目前使用频率最高的充电补能方式，飞凡汽车不仅提供全新智能家用充电桩，还在全国提供包括尊享充电站、优选充电站、第三方充电站在内共计超过53万个充电终端，保障用户的补能体验。

车电分离模式怎么用？

飞凡R7于9月27日正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为30.25-36.95万元，补贴后售价则是28.99-35.69万元。新车纯电续航里程超600公里，支持换电，支持车电分离购买，新车将于10月下旬开始交付。

除整车购买方式外，用户也可选择车电分离模式，仅购买车身、租用电池，首付时可直接减去电池费用。其中，90kW·h电池可立减10万元，每月支付1560元租金（已含80元/月电池保障服务费），77kW·h电池立减8.4万元，每月支付1260元租金（已含80元/月电池保障服务费）。同时，飞凡R7全系享受1.26万元新能源国家补贴，另外还可享受车身贷款。

同时，租用的电池产权归属于捷能智电，这样用户便可以不再有电池续航衰减的焦虑，流转于市面上的电池均会通过捷能智电电池检测系统提供专业维保服务，保证电池高健康度和安全性。而如果车电分离用户反悔，也可以选择终止车电分离模式，在飞凡电池商城选择不同电量的新旧电池进行购买，这一服务相较蔚来仅支持购买全新电池给了用户更多的可选方案。

而如果车电分离用户计划转售二手车，可通过飞凡即将搭建的官方二手车认证平台，采取官方成熟方案进行转售。目前飞凡提供了两种转售方案：一为置换方案，带电池租约转售车电分离二手车；二为回购方案，由飞凡代为买断电池后再转售。通过官方渠道以解决当前车电分离二手车难卖、二手车保值率低等困局。

此外，飞凡计划在2023年实现行业首个可根据出行路途长短，选择不容容量电池的租赁方案。例如城市内日常通勤时，可选择77kWh等小电量电池；而计划驾车长途出游时，可选择更大的90kWh或更高容量的电池，避免出行途中的里程焦虑。

用换电可通过手机预约下单，除换电站排队换电外，用户也可提前通过手机APP预约时间并锁定电池，避免用户到换电站等待电池的尴尬情况。更值得一提的是，飞凡R7在换电过程可以做到不下电，车内大屏可进行影音娱乐，同时也能保证车内持续送风，不会因为换电造车车内娱乐系统和舒适系统的中断。

飞凡换电站技术路线

飞凡R7采用CTP和双层横置电芯技术，其动力电池采用统一的长、宽和电池外壳设计，但是根据车辆所需电量的不同，可以制造不同厚度的电池组对应的不同的电量。官方表示其电量可覆盖50-130kWh+的能量跨度。

其换代过程是通过四个高精度定位销自适应车身位置，也就是说可以不受车辆进入换电站位置限制能顺利更换电池。同时换电站可兼容A0到MPV不同轴距跨度车型的动力电池组更换。每次换电过程每次仅需2.5min，官方表示其换电螺栓拥有5000次安全快换寿命，是国标"螺栓式快换机构"的3倍。

目前，飞凡为飞凡R7提供了77kWh和90kWh的动力电池，两种电池在同一换电站仓储可以兼容，其中大型换电站可储备30块电池，中型换电站可储备20块电池，小型换电站可储备10块电池。所有动力电池组的BMS会接入换电站端网络，24小时实时监测电池状态，依据三级报警策略，系统可及时排查到风险电池并退出换电运营，确保风险电池不被安装到用户的车辆上。

所有飞凡换电站均具备水冷系统，以确保充电过程中动力电池组温度可控。飞凡换电站配备了三级消防系统，能够全方位预防危险事故的发生，并最大限度减少运行故障，保证换电站的安全和高效。

通过换电服务，飞凡可以对动力电池组实施集中管理，实现对电池的高效监控和养护。换电站具有算力、数据带宽优势及更强大的均衡能力，换电站内的电池可自由控制充放电状态，有利于精确标定动力电池SOH状态，提高电芯一致性。通过"换电"手段，飞凡汽车换电站可及时截留存在风险的动力电池组，做到智能预警、主动养护、快速截留、动态推出等操作，确保用户换电电池的安全性和健康度。

飞凡R7车型回顾

飞凡R7定位为极智高阶纯电SUV，设计上给人一种强烈的侵略性与未来感。狭长锐利的左右大灯在LED日行灯带的映衬下充满攻击性，并通过中间的灯带相连，形成科幻的横贯式前大灯组。前杠拥有丰富的曲面和多组凌厉线条，又大幅强化了前脸的战斗气息。

溜背式的车顶和明显前倾的车身姿态赋予新车侧面令人惊艳的运动美感，样式充满想象力的轮毂也表达出该车的未来属性。车尾使用横贯式尾灯，与前脸形成呼应，后杠同样是激进大胆的设计。

飞凡R7的内饰采用了极简的设计风格，以43英寸真彩三联屏为核心横贯座舱，同时采用了大量的NAPPA真皮软包覆盖，同时在扶手箱位置还集成了专用touch bar，进一步提升操作便捷性。中控屏采用的是15.05英寸的AMOLED屏，仪表屏以及副驾屏分别为10.25英寸以及12.3英寸，采用了先进的MiniLED分区背光技术，可实现1920*1080全高清分辨率。

飞凡R7智舱共提供尊雅白、暮云棕、曜夜黑共3种配色，座椅采用环抱式菱形绗缝设计，Nappa真皮则带来更加出色的手感。配置方面，新车拥有双层隔热全景天幕、无框车门及感应式电开门、体感监测方向盘、流媒体后视镜、BOSE剧院级环绕14扬声器等配置。

值得一提的是，飞凡R7还采用了三屏一体化封装技术，全贴合的设计可以完全取消玻璃与 OLED 屏之间的缝隙，带来更加沉浸的视觉效果。同时，飞凡R7采用的是AGC旭硝子龙迹玻璃，这种玻璃的材质相比普通钠钙玻璃会更加轻薄，同时强度能够提高六倍。

此外，该车还搭载了全球首发量产华为视觉增强AR-HUD平视系统，采用的是硅基液晶投影，视角为13°x 5°、1920*1080的分辨率，能够在前方 7.5 米位置呈现70英寸大画幅显示区域，更直观的显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。

智能驾驶方面，飞凡R7搭载RISING PILOT全融合高阶智驾系统的飞凡R7拥有33个高阶感知硬件，包括国内首发量产的采埃孚Premium4D成像雷达，800万像素高清摄像头，及全球首发量产的LUMINAR 1550nm高规激光雷达。飞凡R7还采用了2颗英伟达超算力Orin X芯片，单颗芯片算力达到254TOPS，同时满足业界普遍预计L3-L4级别100-1000TOPS的算力冗余要求，为之后的升级迭代提供算力储备。

除此之外，该系统还采用了Full Fusion全融合算法，解决匝道全域增强识别、超灵敏静态路障感知、雨雪雾天超视距识别等痛点场景。同时拥有MY PILOT可自主调节智驾模式，在RISING OS系统中支持用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格的自定义，实现不同风格的智能驾驶行为决策。

动力方面，飞凡R7采用"RISING POWER"飞凡能量方案、新一代8层Hair-Pin电机和直瀑式油冷技术，可使电机效率提升至97%、峰值性能持续时间提升约70%。其中，飞凡R7四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，零百加速达到4.4s。

飞凡R7本身有着相当不俗的产品力，其加入换电赛道给换电模式带来了新的期待。而更让人期待的是，中石油、中石化联手上汽、宁德时代等加入换电赛道。随着新能源汽车的快速发展，遍布全国的加油站也面临着一定程度的转型压力。加油站有着现成的合适区位优势布局和不错的基础设施配备，飞凡携手这样的"国家队"布局换电生态网络，再加上颇有诚意的RBS车电分离服务，未来表现让人期待。（文：太平洋汽车 郭睿）