雷诺江铃首款轿车“羿”，顶配19.98万，双电机四驱，5.8秒破百

20万以内的纯电动轿车，大家比较熟悉的有比亚迪秦（参数丨图片）PLUS、埃安S PLUS、几何A等。这几款车型有着不错的销量和口碑，车型定位更加偏向家用化和舒适性，但其实有一款车型，顶配19.98万，配备了同级别少见的双电机四驱系统，5.8秒可以完成百公里加速，它就是来自江铃雷诺的羿。

很多人会比较奇怪，雷诺不是退出中国了吗？的确，雷诺在国内的燃油车型已经退出，但是依旧保留了新能源板块，与江铃集团的合作就是其成果之一。而羿是江铃雷诺合资的首款车型。

羿定位于三厢紧凑级纯电轿车，全系共有8款在售车型，指导价区间为13.98万至19.98万。今天我们尤其谈一下它的顶配版，也就是指导价19.98万的长续航双电机智享版。

在整体设计风格方面，羿还是很有特点的，前脸的分体式大灯非常锐利夸张，看上去就一副蓄势待发的样子。整车车侧的线条很流畅，尤其是其采用了溜背式的设计，在车尾形成了一个小鸭尾的造型，运动氛围很到位。尾灯的设计与前大灯相互呼应，辨识度很高。

尺寸上，羿的长宽高分别为：4675*1835*1480mm，轴距为2750mm，与同级别的几何A相比（长宽高：4752*1804*1503mm，轴距2700mm），两者保持各有优势，但是基本处于同一水平。

羿的内饰风格相对传统，更像一款燃油车的设计，10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕组成的双联屏在如今也是很常见，双幅式的方向盘加上贯穿式的空调出风口设计，构成了羿车内的主要设计元素。电子档把的尺寸不小，采用了皮质包裹。

值得一提的是，羿的车顶配备了前后两块天幕，保证了车内良好的采光。

顶配版的羿搭载了同级别少见的双电机四驱的结构，电机总功率达到了170千瓦，峰值扭矩为395牛·米，官方百公里加速成绩仅为5.8秒，这样的成绩在同级别车中还是很出彩的，比如几何A顶配车型的百公里加速成绩为6.9秒。

续航方面，顶配版的羿搭载一块60度的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为450公里，快充模式下30分钟可以充至80%，慢充则需要10个小时充满。只能说在续航方面，羿的表现中规中矩，并没有太多优势，甚至算是一个短板。

江铃雷诺羿这款车型的特点很明显，优点就是性能出色，造型很运动，但是品牌知名度较低，续航表现一般，内饰设计风格并没有太多科技感，这也就导致了其整体销量不佳的原因。不过从江铃雷诺集团的动作也可以看出，这款羿更多是以欧洲市场出口为主。