宝马拟将MINI电车生产线迁至中国、奔驰EQE SUV及AMG EQE SUV正式发布 |星球电讯

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国内资讯

1.AITO 公布新能源购置补贴延续方案

2.小鹏汽车路况共享专利获授权

3.东风 S2/S3 新能源平台样车下线

国外资讯

1.奔驰 EQE SUV/AMG EQE SUV 正式发布

2.宝马拟将 MINI 电动车生产线迁至中国

3.雷诺在巴黎车展发布 3 款纯电动车型

4.大众集团前三季度纯电销量 36.64 万辆

5.VinFast 因传感器故障召回 734 辆电动车

1、小鹏汽车路况共享专利获授权

国家知识产权局官网显示，10 月 14 日，广州小鹏汽车科技有限公司「路况共享方法、装置、车载终端及存储介质」专利获授权。

专利文件摘要显示，该方法应用于第一车辆，包括：在第一车辆所处道路存在拥堵时，获取路况共享信息。

路况共享信息由第一车辆采集，以及由位于第一车辆前方的第二车辆采集并发送至第一车辆；将路况共享信息发送至位于第一车辆后方的第三车辆。

本实施例能够在车辆间共享路况，以缓解交通堵塞。

1、AITO 公布新能源购置补贴延续方案

10 月 16 日， AITO 公布了 2022 年新能源汽车购置补贴延续方案。

公告称，由于 2022 年国家新能源补贴将于 12 月 31 日终止，2022 年 12 月 31 日之后上牌的车辆将不再给予补贴。

在 11 月 20 日前下定的用户，因 AITO 方面原因无法在年底前上牌的，AITO 将按照国家新能源补贴标准向用户提供差额补贴。

另外，AITO 汽车补充，将依据车辆生产进度通知前往用户中心办理购车相关手续，若用户在收到通知 10 个工作日内仍未完成手续办理，AITO 汽车有权取消原承诺的 2022 年新能源国补标准差额补贴。

3、东风 S2、S3 新能源平台样车下线

近日，东风汽车官宣，东风 S2、S3 两个新能源平台接连下线新样车。

10 月 12 日，S2 平台拓展项目首批样车在东风公司技术中心下线。

官方表示，S2 平台拓展项目模块化程度高、拓展性强，而且具有大空间、长续航特点。

此外，S3 平台首台样车也于近日正式下线，该平台具备性价比高、续航灵活度高以及电子架构拓展性高的特点。

同时，S3 平台动力总成、动力电池系统 iD3-70 也顺利实现交付。

iD3-70 电驱动总成采用扁线设计方案，属于 70kW 级别电驱动总成产品。

S3 平台动力电池系统由东风技术中心完全自主设计，是平台化经济型动力电池系统，可搭载 20-45kWh 磷酸铁锂 LFP 电池，满足 200—500km 的小型纯电动车需求。

1、奔驰 EQE SUV 及 AMG EQE SUV 发布

10 月 16 日，奔驰正式发布了 EQE SUV 及 AMG EQE SUV 两款电动车。

奔驰 EQE SUV 在外观造型上与 EQE 类似，延续了奔驰 EQ 系列的家族化设计，车身尺寸为 4863/1940/1686mm，轴距 3030mm。

顶配 EQE 500 4MATIC 版本，峰值功率 300kW，扭矩 858N·m。

充电及续航方面，新车 WLTP 最高续航里程为 590km。其支持 170kW 快充，充电 15 分钟可提升 220km 的续航。

智能座舱方面，新车的车机由12.3 英寸仪表屏、17.7 英寸中控屏、12.3 英寸副驾屏组成，三块屏幕均为 OLED 材质。

除 EQE SUV 外，AMG EQE SUV 也于当日正式发布。

在设计方面，新车采用了 AMG 的家族化设计，前格栅造型配备了镀铬热冲压垂直支柱，并带有 AMG 字样，发动机盖上也带有 AMG 的标志。

动力方面，AMG EQE SUV 搭载双电机四驱，总功率为 505 kW，零百加速最高 3.5s。

选装 AMG DYNAMIC PLUS 套件后，最大扭矩可达 1000 N·m。

EQE 53 4MATIC+ SUV 还使用 AMG 的定制版电动机，配备定制版线圈绕组、叠片及逆变器，可支持更高的电流通过。

车辆还拥有油冷散热、全可变四轮驱动、带自适应阻尼系统的 AMG RIDE CONTROL+ 悬架、主动后桥转向系统、侧倾稳定、高性能制动系统等配置。

续航方面，新车配备 90.6kWh 电池，WLTP 续航至高 488km。电池管理系统对 AMG 进行专属定制，以实现更高性能。

2、宝马拟将 MINI 电动车生产线迁至中国

据英国《泰晤士报》报道，近日，宝马集团正考虑停止在英国牛津工厂生产 MINI 电动车型，并将该生产线转移到中国。

MINI 品牌新任负责人 Stefanie Wurst 表示，该工厂尚未为电动汽车做好准备，该工厂需要新的投资，以及对厂内设施进行翻新。

Wurst 还称，转移生产线并不是因为供应受限，而是因为在同一生产线上同时生产电动车和燃油车会降低生产效率。

今日，宝马中国向媒体回应，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产 MINI 车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电 MINI。

据悉，宝马集团位于英国牛津的工厂每年可生产 4 万辆纯电 MINI 新车，累计生产约 20 万辆，计划明年年底前正式停产。

据规划，宝马 MINI 最后一款燃油车型将在 2025 年推出，到 2030 年，MINI 全系车型将实现全电动化。

届时，MINI 品牌将成为宝马集团首个实现全电动化的品牌。

3、雷诺在巴黎车展发布 3 款纯电动车型

今日，雷诺汽车在巴黎车展发布了 3 款纯电动车型：4EVER Trophy、R5 TURBO 3E 及 Kangoo E-Tech 。

雷诺 4EVER Trophy 为小型纯电跨界车，为雷诺 4 的最新电动版本。

雷诺表示，该车型的发布，预示着该品牌的电动 B 级 SUV 将于 2025 年上市，并在法国莫伯日工厂生产。

雷诺 R5 TURBO 3E 为纯电概念赛车，专为漂移而设计。其搭载 42kWh 电池包，双电机综合功率 280kW，零百加速 3.5s。

该车型预计将以 NFT 的形式进行数字化展示。

Kangoo E-Tech 为 Kangoo 的电动版本，搭载 45 kWh 的电池，WLTP 工况下综合续航里程为 285km。

该车支持 80kW 直流快充，充电 30 分钟可增加 170km 续航。其配备了 90 kW 电机，扭矩为 245 N·m。

4、大众集团前三季度纯电销量 36.64 万辆

10 月 14 日，大众集团公布了 2022 年前三季度的销量数据。

1-9 月，大众集团在全球市场的交付纯电新车 36.64 万辆，占总交付量的份额为 6%，高于去年同期的 4.2%。

其中，中国市场占主导，前三季度中国市场纯电车型交付量为 11.27 万辆，占总销量的 31%；

此外，欧洲市场的纯电动销量为 21.19 万辆，占总销量的 58%；美国市场则为 2.89 万辆，占总销量的 8%。

在品牌方面，前三季度，大众品牌全球纯电交付量为 20.72 万辆，占集团全球纯电总交付量的 57%；奥迪为 7.7 万辆，占比 21%；保时捷为 2.51 万辆，占比 7%。

就具体车型而言，1-9 月，全球最畅销的纯电车型为大众 ID.4/5，售出 12.26 万辆；其次是大众 ID.3（参数丨图片），售出 4.55 万辆；随后是斯柯达 Enyaq iV，售出 3.69 万辆。

此外，大众集团还表示，西欧市场的纯电汽车需求旺盛，订单量已超 35 万辆，占总订单辆 6.8% 的份额。

5、VinFast 因传感器故障召回 734 辆电动车

据外媒报道，VinFast 于 10 月 15 日表示，该公司将召回 730 辆 VF e34 型电动汽车，以进行检查和更换侧面碰撞传感器。

VinFast 表示，召回车辆的原因为该车型安全气囊系统的侧面碰撞传感器很可能会遇到与安全气囊控制器不兼容的错误。

因此，该传感器可能会向控制器发送不正确的信号，从而影响车辆安全。

该公司称，目前并未有任何客户对该车型传感器错误的故障进行反馈或投诉。

据悉，此次 VinFast 召回的车辆均在越南国内市场销售，约合目前已售出电动车的三分之一。

（完）