年轻人的第一辆运动轿车！选长安UNI-V，还是咬牙上高尔夫GTI？

“男人至死是少年”，在很多男孩的心中，高尔夫GTI（参数丨图片）或许一直是大家的Dream Car，只是出于个中原因，很多人可能都未曾拥有过高尔夫GTI，毕竟20多万买台“大玩具”还是需要一些勇气。而随着自主品牌的崛起，如今大家不用花太多钱也能买到运动型轿车，比如长安UNI-V，该车近三个月销量都稳定过万，也很受消费者关注。今天的对比环节，我们将长安UNI-V、高尔夫GTI这两台运动轿车的代表放到一起，共同探讨一个话题，即年轻人入手人生第一辆运动轿车，是直接上长安UNI-V，还是咬咬牙上高尔夫GTI。

（长安UNI-V）

（高尔夫GTI）

长安UNI-V是国产运动轿车的代表之一，但也是运动轿车阵营中的“新人”，该车全系提供1.5T、2.0T车型，指导价区间为10.89-13.99万；高尔夫GTI属于运动轿车阵营中的“老将”，几经沉浮，高尔夫GTI早已名声在外，该车仅提供2.0T车型，其指导价为22.98万。从价格来看，长安UNI-V和高尔夫GTI确实存在比较大的价差，但咱们不去纠结这一点，直接来对比两台车的产品力。

由于高尔夫GTI仅提供2.0T车型，咱们同样选取长安UNI-V的2.0T车型进行对比，最终选取车型分别为长安UNI-V 2022款 2.0T 领速版（下文简称：长安UNI-V）、高尔夫 2021款 380TSI GTI（下文简称：高尔夫GTI），咱们以这两款车型为例进行产品力的对比。

（长安UNI-V）

（长安UNI-V）

运动型轿车首先要在外观上拿出姿态，咱们就先从长安UNI-V和高尔夫GTI的外观设计开始，看看两台车的“范儿”拿捏得是否到位。长安UNI-V的整体设计很激进，见棱见角的线条透露出一股灵气，无边界进气格栅是长安UNI家族的特征设计，配合细长的灯组及保险杠两侧的导流孔，提升了车头的视觉冲击力。同时，长安UNI-V的车侧保留了大量完整的型面设计，配合隐藏式门把手，体现出极简主义的风格。车尾部分，长安UNI-V采用了溜背式设计，并且加入了Fastback × 电动尾翼、四出排气等元素，再次加强了整车运动化氛围，贯穿式尾灯组则提升了整体辨识度；

（高尔夫GTI）

（高尔夫GTI）

高尔夫GTI的设计倒是没那么激进，但其整体比例很协调，且具备运动感。车头部分，高尔夫GTI采用了贯穿式LED灯带的设计，车头下方还采用了蜂窝状格栅的设计，并且其保险杠两侧还采用了五点式LED雾灯的设计，辨识度颇高。车身侧面，高尔夫GTI的C柱部位保留了经典的拐角设计，整体比例很协调。车尾部分，高尔夫的尾灯具有较强的立体感，并且其采用了时下流行的“字母”设计，双出排气也能提升运动感。外观属于见仁见智的部分，咱们就不做评价。

（长安UNI-V）

（高尔夫GTI）

内饰环节，由于长安UNI-V和高尔夫都是以运动为主的车型，其二者的消费群体以年轻人为主，咱们分别从科技感、运动感来解析一下两台车的内饰设计。长安UNI-V采用了时下流行的大屏设计，其中控台配备了一块悬浮式大屏，驾驶位前部则配备了一个由多块大屏组合到一起的组合式仪表台，阶梯式布局提升了整体层次感，多块大屏也提升了科技感。同时，长安UNI-V采用了扁平化的方向盘设计，提升了整体运动感，配合电子挡把，整体显得具有较强的未来感。

高尔夫GTI采用了大众家族新一代的内饰设计思路，其采用了类似“双联屏”的设计，中控台整体向驾驶者一侧倾斜，体现出科技座舱的理念。高尔夫GTI还采用了拨杆式电子挡把的设计，配合简洁的中控台，整体科技感做得也挺不错。作为运动型轿车，高尔夫GTI同样采用了平底式方向盘的设计，整体运动感也比较强。就内饰而言，我认为长安UNI-V和高尔夫都具备科技感和运动感，二者都能满足当下的审美。

对于年轻消费者而言，汽车不再只是代步工具，日常通勤的便捷性、舒适性也很重要，这两点也与科技配置、舒适性配置息息相关，咱们也来看看长安UNI-V和高尔夫GTI的表现。智能驾驶及辅助功能层面，长安UNI-V和高尔夫GTI都配备了L2级智能驾驶辅助系统，而长安UNI-V多出了540°全景影像功能，高尔夫GTI则多出了并线辅助、自动泊车功能；

人机交互层面，长安UNI-V和高尔夫GTI都带有车联网系统，二者都支持语音交互功能，而长安UNI-V多出了手机APP控车功能。同时，长安UNI-V多出了OTA升级功能，其后期拓展能力较强，并且该车还配备了“IMS智能座舱交互系统”，支持手势控制、面部识别等功能，高尔夫GTI则多出了CarPlay、CarLife手机投屏功能；

常规配置方面，长安UNI-V多出了电尾门、内置行车记录仪，高尔夫GTI则多出了方向盘加热、HUD抬头显示功能。整体来看，长安UNI-V和高尔夫GTI的配置都还蛮丰富，只是在细节上，二者各有优劣。

对于长安UNI-V、高尔夫GTI这类运动型轿车而言，空间并非首要产品力，咱们简单看看两台车的表现。长安UNI-V长宽高分别为4705、1838、1430mm，轴距2750mm，高尔夫GTI长宽高分别为4296、1788、1471mm，轴距2631mm，毕竟长安UNI-V属于三厢车，高尔夫GTI属于两厢车，二者的尺寸差异还是蛮大的。反映到具体空间上，长安UNI-V的内部乘坐空间也确实要宽敞一些。

（长安UNI-V）

（高尔夫GTI）

座椅材质及功能方面，长安UNI-V基于“专属运动座舱设计”的理念，采用了一体式运动座椅，并且座材质也采用了皮+翻毛皮混搭的材质，高尔夫GTI的座椅采用了织物+Alcantara混搭的材质，二者的座椅都具有较强的防滑性，对于运动型轿车而言，这一点都值得表扬。同时，长安UNI-V主、副驾座椅均支持电动调节，且支持选装记忆迎宾功能，高尔夫GTI仅主驾座椅支持电动调节。

（长安UNI-V）

（高尔夫GTI）

后备厢方面，长安UNI-V和高尔夫GTI的后排座椅都支持比例放倒，二者的拓展能力都还不错。但是，得益于掀背式车身结构，长安UNI-V的尾门开口较大，其后备厢实用性也要更好一些。

最后要聊的是咱们今天的“重头戏”，即运动实力的对比，毕竟对于长安UNI-V和高尔夫这类运动型轿车而言，硬实力才更重要，这一部分咱们再来看看长安UNI-V和高尔夫GTI动力、操控两部分的对比。动力层面，长安UNI-V和高尔夫GTI都搭载了2.0T发动机，但长安UNI-T匹配了一台8AT变速箱，高尔夫GTI为7挡湿式双离合变速箱。同时，长安UNI-V配备了多种驾驶模式，包括“SUPER RACE赛道模式”，一键开启该模式后，电动尾翼会升起，超增压控制和弹射功能也会就位，并且仪表盘的界面和车内氛围灯也会随之切换，其整体氛围会更到位。

（长安UNI-V）

（高尔夫GTI）

具体参数层面，长安UNI-V的2.0T发动机最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m，整车0-100km/h加速时间为6.5秒，动力输出很强悍，整车WLTC综合油耗为6.9L/100km；高尔夫GTI的2.0T发动机最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，整车0-100km/h加速时间为6.71秒，整车WLTC油耗为6.89L/100km。以长安UNI-V和高尔夫GTI的定位来看，我认为两台车的动力、经济性都比较出色，只是长安UNI-V的动力输出稍有优势，二者的经济性差距微乎其微。

（长安UNI-V）

（高尔夫GTI）

底盘方面，长安UNI-V和高尔夫GTI都采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这在同级车型中倒是很常见。同时，长安UNI-V前后轮规格均为235/45 R18，型号为马牌MC6，高尔夫GTI前后轮规格均为225/40 R18，型号为邓禄普SP SPORT MAXX 050，理论上长安UNI-V的抓地力会好于高尔夫GTI。同时，长安UNI-V还采用了DTV动态转矩矢量控制，过弯时能智能分配内外侧车轮的驱动力，以此来控制行驶轨迹。另外，长安UNI-V还采用了14:1的大转向角传动比，其方向控制的会更灵敏，随动式换挡拨片则更能提升驾驶激情。值得一提的是，长安UNI-V还带有排气声浪，在运动感的营造上会做得更好。根据懂车帝实测，长安UNI-V的1.5T车型在麋鹿测试中入桩速度为80.4km/h，理论上2.0T车型也会有很出色的表现，高尔夫GTI在麋鹿测试中入桩速度为75.7km/h，相对来说长安UNI-V的极限稍高。

（长安UNI-V）

（高尔夫GTI）

总结：由于咱们今天的主题是“直接买长安UNI-V，还是咬牙上高尔夫GTI”，所以咱们抛开价格、情怀，只聊产品力。实际上，长安UNI-V和高尔夫GTI作为两台运动轿车，二者除了车身结构不同之外，大体还是非常相似，比如二者的配置、经济性相当，而长安UNI-V的动力输出更有优势，在原厂状态下，其底盘极限也比较高。综上，只从产品力的角度出发，我个人还是会更推荐长安UNI-V。