关注丨“秦”销量首超轩逸：比亚迪向上，东风日产向下？

继8月SUV市场发生剧变，常年销量冠军、累计100多个月的销冠哈弗H6（参数丨图片）被赶下神坛之后，9月轿车市场也发生“哗变”，轿车市场销量的“霸主”轩逸也被赶下了冠军宝座。

乘联会的数据显示，今年9月比亚迪秦销量为 37415 辆，同比增长 49.7%，环比 8 月的 37511 辆持平，排名第 2。东风日产轩逸销量为35926辆，同比下跌8.5%。这意味着，自主品牌在轿车市场超越了合资品牌，比亚迪秦实现了这一里程碑式的超越。

比亚迪秦为什么能把东风日产轩逸拉下马来？比亚迪秦比东风日产轩逸有何优势？对比这两款车也是颇有意思的。东风日产轩逸和比亚迪秦都是A级轿车，它们都不是一款车在战斗，都形成了家族式产品矩阵，东风日产轩逸有新轩逸和轩逸经典，而比亚迪秦则有秦EV、秦Pro、秦PLUS DM-i和秦PLUS EV等车型。

长期以来，在比亚迪崛起之前，轿车市场月度销量冠军争夺战一直在轩逸和朗逸之间进行，俗称“两逸”战争。熟悉这两款车的人都知道，它们之所以销量大还是以性价比取胜，用消费者的话说就是“才十来万，空间大，还省油”。

然而随着比亚迪DM-i超级混动技术的应用，以比亚迪秦PLUS DM-i为主力的车型迅速打开市场，形成良好的口碑，轩逸所谓的“空间大、省油”优势黯然失色。事实上，如果我们认真比较一下，比亚迪秦对比轩逸，在配置和动力等方面已占绝对优势。

我们以指导价11.18万元的秦PLUS DM-i 2021款DM-i 55公里尊贵型和指导价11.9万元的轩逸2022款1.6XL CVT豪华版为例。

先看看它们的动力。轩逸使用的是1.6升自然吸气发动机，发动机的动力参数：最大功率99kw，最大扭矩159N·m。说实话，这个数据这目前A级轿车中实属一般，难怪网友称其为“买菜车”。

秦PLUS DM-i是油电混合动力，1.5升的自吸发动机最大功率81Kw，最大扭矩135N·m，同时前置电动机功率132Kw，电动机扭矩316N·m。这个油电混动的动力数据比轩逸强太多了，第三方平台实测百公里加速时间，秦PLUS DM-i为7.4秒，而轩逸则为12.12秒。

在智能化配置方面，秦PLUS DM-i采用了双屏布局，标配GPS导航、车联网、OTA升级以及手机蓝牙钥匙、手机远程控制等，而这些配置在轩逸上是没有的。此外，秦PLUS DM-i还有倒车影像、定速巡航以及自动驻车，这也是轩逸缺失的配置。

在用料做工方面，秦PLUS DM-i采用了皮质方向盘和仿皮运动风格座椅，而轩逸则是塑料方向盘和织物普通座椅。

无论是配置还是动力，燃油版的轩逸没有什么技术亮点，好像只剩下“省油”了。而实际上，轩逸的官方NEDC综合油耗5.3升，轩逸e-POWER很多媒体测试其油耗在4升左右。比亚迪秦PLUS DM-i使用的是直驱串并架构，能实现的最低荷电油耗为4.5L/100km左右；这个油耗不是先用电跑一段距离再测试油耗，而是在设定SOC最低，启动内燃机以激活HEV（油电混合）模式之后的耗油量。

况且，秦PLUS DM-i还多出了纯电驾驶能力，最短55公里，最长120公里；平时开车不需要耗油，充电即可作为电动汽车使用。至于轩逸e-POWER，它用的是增程技术但是却没有纯电驾驶的能力。

综上，二者比较起来，以“性价比”主打车市的轩逸在比亚迪秦面前毫无优势可言。所以，比亚迪秦销量超越东风日产轩逸，是必然的。

轩逸是日产的全球战略车型，进入中国市场13年，常年霸占全国轿车市场销量榜冠军，堪称A级车销量神话。小编登录东风日产官方网站，看到网站首页滚动大幅照片“轩逸斩获全国乘用车市场1-9月销量冠军”。这个冠军是今年前9个月总销量冠军，而9月销冠已经易主了。

轩逸痛失冠军宝座，会不会是一时大意？它会不会卷土重来？小编认为，轩逸东山再起的机会不大，大概率是从此以后一蹶不振。

9月的销量数据只是表象，看数字轩逸落后比亚迪秦不是很多，但我们还要看看这个数据实际上是怎么取得的。在终端市场，轩逸动辄降价万余元，甚至有广告宣传优惠幅度达到2.6万元，市场潜力挖掘殆尽；秦PLUS DM-i上市以来一直供不应求，据小编了解到的最新情况，目前仅个别车型有礼包赠送，完全没有现金优惠，未来随着比亚迪产能的释放，秦PLUS DM-i月销量冲到4万辆以上极有可能。

事实上，从今年8月开始，轩逸的销量已经走在下坡路，8月销量同比下滑8.6%至43810辆，9月又跌至35926辆，同比下跌8.5%。对东风日产来说，轩逸不是一款普通的车型，在销量上单单轩逸一款车几乎占了东风日产的一半，面对轩逸的颓势，据小编观察，东风日产高层似乎也束手无策，只能眼睁睁地看着轩逸带着东风日产滑入深渊。

反观比亚迪，在刀片电池、DM-i超级混动等核心技术的加持之下，开始强势崛起。特别是今年3月宣布停产燃油车，专注于新能源汽车以来，比亚迪更是气势如虹，销量节节攀高，今年9月销量突破了20万辆。

秦超越轩逸，对比亚迪乃至中国车市来说更具象征意义，这是比亚迪多年来默默耕耘新能源汽车的必然结果。同时，这也意味着，国内轿车市场被合资品牌垄断的格局，被比亚迪打破了。

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编辑丨苏珊 审核丨奇异果

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