“满配”桑塔纳，尺寸更大、配置更高，价格反而少了1.2万

历经20年市场考验，大众普通桑塔纳（87版）身影遍布全国，在很多80/90后的记忆里，桑塔纳和现如今的奥迪A6L可是一个级别的轿车产品。而就在2012年10月，普桑停止了生产销售，至此开始，全新桑塔纳登场，虽然成为了便宜实用的大众代名词，但也撑起了上汽大众口碑的半边天，让人们认识到，大众口碑买的不是情怀，而是扎实的做工、靠谱的性能。

不过，就现款桑塔纳来说，有买它的预算，还真不如考虑一下它的“孪生同胞”，动力配置相同，而且更省油，空间还大，更关键的是，功能配置更多，价格还便宜1.2万元。不卖关子了，这款车就是斯柯达昕锐，厂商指导价9.99万元，对标大众桑塔纳顶配版本，部分终端市场经销商给出2.6万元的优惠幅度，裸车价低至7.4万元，加上减半购置税、商业险、上牌费、交强险等额外费用，落地费用大概在8万出头，考虑到它是一个合资自动挡紧凑型车，所以性价比还是很客观的。

外观方面，现款斯柯达昕锐的模样和老款车型相差无几，棱角分明的线条元素密布整个车身，其中尤以前脸最为繁复。可以直观看到，引擎盖上方有四条曲折不一的筋线，引擎盖和翼子板中间的骑缝贯穿前大灯向前脸下格栅汇聚，通过内凹多面的几何设计，呈现出一个多面立体的时尚造型，搭配六边形镀铬直瀑式中网，以及一段贯穿式下格栅镀铬饰条点缀，凸显了它与众不同的德系气息。尺寸方面，该车长宽高分别为：4512/1706/1469mm，轴距2603mm，比大众桑塔纳的车长还多37mm，搭配16英寸多幅式铝合金轮辋，看起来更大气。

内饰方面，斯柯达昕锐的内饰和桑塔纳基本没多大差别，整体布局简洁，延续了大众家族一贯的设计味道，多处都是硬塑料材质，精致感有余，但高级感差强人意。配置方面，虽然昕锐比桑塔纳便宜1.2万元，但功能配置更丰富，多搭载倒车影像、8英寸触控屏、高德地图、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、主驾驶车窗一键升降、自动空调、车内PM2.5过滤装置等功能。

动力方面，斯柯达昕锐搭载1.5L自吸发动机，最大功率82kW，匹配6AT变速箱，从动力性能和配置上来说，没什么槽点，是大众家族适配于中低端车型多年的动力组合，可靠性经过市场多年的验证。另外，在动力性得到基础保证的同时，该车的燃油经济性也较为不错，WLTC综合油耗低至6.07L/100km，低于大众桑塔纳。

开起来的感觉不出意外，受限于动力性能的制约，斯柯达昕锐起步提速和中途再加速能力都比较平淡，全程都没有太大的推背感。经过多次实测可知，该车的零百加速成绩为12.17秒，和搭载1.5L动力的大众宝来、朗逸处于一个水平，比同排量的丰田卡罗拉、雷凌稍微强一点。此外，这台车的底盘调校整体倾向于舒适性，方向盘轻盈，开起来不费劲，而且车速提起来以后，底盘德系味儿很浓，行驶姿态矫健，高速行驶也不会觉得飘。另值得注意的是，这款车的油门和踏板响应十分线性，对于初次上手的驾驶者而言，几乎没有学习成本，上手就能开。

结语

横向对比大众桑塔纳，斯柯达昕锐这款车的产品力更加“结实”，通过已购车友反馈来的真实用车体验来看，它外观设计好看、乘坐空间宽适、换挡平顺、动力够用、制动性能良好，优点不少，但也有些小烦恼，比如：后排没有出风口、卤素大灯照明度不太够等，另外6AT变速箱虽说皮实可靠，但起步时总是和朗逸、宝来一样向前突兀地推一下，感受不太好，当然，考虑到综合性能的出色，这些小缺憾也能让人接受。如果你对这款车感兴趣的话，不妨前往四川企鹅车汇汽车销售有限公司了解一番。