陕西
在国内车市，马自达一直是一个特殊的存在，一边是网上有不少人吹嘘马自达多么好，另一边是现实中马自达的销量惨不忍睹，仿佛线上和线下是两个互不干涉的世界。自从一汽马自达解散之后，马自达在国内仅剩长安马自达一家，但从近期的销量情况来看，马自达在国内的处境并不乐观。
早在今年3月20日，长安马自达就上市了新款的CX-5，本想借车型更新带动一波销量增长，但没想到新车的销量不增反降。在刚过去不久的8月份，长安马自达CX-5（参数丨图片）只卖出了858辆，徘徊在停产边缘。
CX-5卖不动，多半是产品力出了问题。先来看指导价，17.58-23.68万元的价格基本上看齐了主流的合资中型SUV，但马自达的品牌价值似乎并不能支撑起这样的价格区间，不然这样的销量没法解释。
产品实力方面，CX-5有2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两款发动机，但最大功率分别只有155马力和195马力，作为对比，丰田RAV4荣放2.0L自然吸气发动机能够输出171马力，一直鼓吹技术的马自达，从参数来看似乎并没有多么先进。而且这两款发动机在国产之后也没有任何更新，用到现在已经差不多十年时间。
其实动力弱一点大家还可以接受，但是空间小就是硬伤了。买SUV的消费者一般会对大空间有所追求，但CX-5在同级别来说空间表现实在有些捉急。至于长安马自达所谓的改款，也不过是一些细节的调整，车辆的尺寸并没有增加，三大家也没有改变。
而且新款CX-5竟然还减配了HUD抬头显示、BOSE音响等配置。除此之外还有车主反映CX-5存在车漆薄、高速噪音大等问题。另一方面，现在中型SUV市场群雄并起，除了丰田RAV4荣放、本田CR-V这些合资老对手，还有吉利星越L、比亚迪宋plus DM-i等后起之秀，都不是泛泛之辈。
加上CX-5还存在“变速器顿挫、无法加速、影音系统故障、漆面起泡开裂、发动机故障灯亮、发动机抖动”等问题，让一部分已经克服了空间小、动力弱等缺点打算选购马自达CX-5的消费者最终还是打了退堂鼓。
主编点评
马自达开起来的确挺有操控感，但操控感恰恰是一辆车最不重要的部分，大空间和低故障率才是消费者的“刚需”，不然怎么解释轩逸、朗逸这类车型的热销？马自达坚持自我令人欣赏，但如果企业经营情况不好，这种坚持到底还值得吗？
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