重庆
文/土木
根据国家统计局公布的《中国人口普查年鉴·2020》数据显示，中国有车家庭比例达到了41.67%。在有车家庭中，81.2%的家庭开的是20万元以下的汽车。
如果还要再精确一点，那么10万元左右会是更多家庭的选择。而今年下半年的汽车市场正好又迎来了两款重磅车型——长安锐程PLUS以及奇瑞艾瑞泽8（参数丨图片）。
两者的发布以及上市时间接近，而价格也有重叠部分，再加上都是关注度极高的车型，所以我们尽可能详细的将两者进行对比，以供消费者参考。
因为两者的整体价格区间确实也存在一定差异，直接对比参考意义并不大，所以我们直接选择两者价格重合部分的车型，分别为锐程PLUS领航版以及艾瑞泽8尚版本。
外观方面，其实并不需要赘述太多，毕竟各有所爱。锐程PLUS的亮点自然是使用了与UNI系列同源的无边界格栅；艾瑞泽8则是提供了两套前脸供消费者选择，其他包括线条流畅度、车身姿态方面，两者都是做得不错的。
内饰上，两者均采用了双联屏设计，不过艾瑞泽8更注重时尚感设计，锐程PLUS则是科技和运动风格。
车身尺寸方面，长安锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm；而奇瑞艾瑞泽8的长宽高分别为4780*1843*1469mm，轴距为2790mm。两台车的车身尺寸非常接近，长度和轴距各有优势，所以整体使用空间差异也并不大。
动力方面，长安锐程PLUS全系搭载蓝鲸1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率138kW（188马力），峰值扭矩300N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。
奇瑞艾瑞泽8全系搭载1.6T涡轮增压四缸发动机，最大功率145kW（197马力），峰值扭矩为290Nm，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。
作为10万级家用轿车，其实两者的动力数据都已经非常够用且过剩了，不过得益于排量优势，艾瑞泽8的动力数据会更好，但锐程PLUS的最大扭矩更大、最大扭矩转速更低，所以在起步和高扭需求时会更有劲，所以一定要在红绿灯体验一下速度与激情，或许锐程PLUS体验会好上一些。
另外在，变速箱、底盘以及车轮、制动等方面，两者都没有太大差异。
安全以及辅助配置方面，基本的主动安全配置、6气囊、倒车影像、自动驻车等配置两车均有配备。但艾瑞泽8相比锐程PLUS还少了两项主动安全配置、全景影像、自适应巡航、辅助驾驶系统等。
其他配置方面，皮质方向盘、智能钥匙、无钥匙进入、主驾电动调节、6扬声器音响、自动大灯、氛围灯、自动空调两者均有配备。
但在配置丰富性上，锐程PLUS还是有明显优势的，比如HUD、运动座椅、座椅功能、感应雨刷等等，尤其是能够在这个价位看到HUD实属不易。当然艾瑞泽8同样有很多不错的功能配置，但在我们对比的车型上确实差点意思。
总结：
总体来看，我们对比的锐程PLUS领航版以及艾瑞泽8尚版本，如果想要更亮眼的动力数据，对动力有绝对需求的话可以选择艾瑞泽8，如果更加注重家用、看重舒适性、智能化等方面，锐程PLUS会是更好的选择。
另外，重叠价位的另外两个版本车型也延续了这一对比结果，甚至配置差异更大，想要在艾瑞泽8上同时满足动力和配置需求，那么价格将来到13万级别，所以如果没有绝对的动力需求，对价格又比较敏感的消费者来说，锐程PLUS是非常值得选购的。
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