走好“人生第一步”，从五菱星驰开始

自从五菱汽车推出全新定位的“银标”战略，挂着银色车标的五菱新车就给了我们焕然一新的感觉。从凯捷（参数丨图片）到星辰再到佳辰，一次次刷新着人们心中国民车可以拥有的高度。

而这些还不够，在国民SUV五菱星辰大受好评之后，人民需要什么就造什么的五菱，再接再厉推出了更入门的新车星驰。虽然不像同期上市的宏光MINI EV敞篷版那样抓眼球，但仅5.68～8.68万元的售价，让五菱星驰更加贴合“年轻人第一台SUV”的国民定位。

作为一款身形紧凑的小尺寸SUV，五菱星驰的体积参数为4365*1750*1640 mm，与更贵的家族大哥五菱星辰拉开差距。2550mm的轴距谈不上多出彩，但仍然赋予了星驰体面够用的四人乘坐空间。

尤其是后排地板对比大多数燃油车分外平坦，增加了后排乘客的脚部空间。而后排角度可调功能不仅同级几乎是独一份，甚至哪怕比星驰贵得多的车型也未必拥有，最大可达39度的椅背角度，让这样一款廉价小车的后排乘坐体验大为改观。

所以星驰虽然身份上只是一辆小型SUV，外观尺寸也并不谮越，却提供了充足的全车内部空间。不论是单人通勤，还是亲朋出游，星驰都能给年轻人一个体面够用的乘坐环境。

作为一款SUV，空间灵活性是车主选择的重点，也贴合年轻人精力充沛、爱好广泛的特性。五菱星驰后备箱空间达到了322L，可以满足日常购物装载需求。而当需要更大空间，星驰拥有少见的掀坐垫式后排放倒功能，可以创造出1077L且地板全平的装载空间，让车内空间利用最大化。

星驰的动力来自一台1.5T发动机，匹配CVT变速箱或手动变速箱，最大扭矩250Nm，最大功率108kw，1800rpm时便可以达到90%输出最大扭矩，充分适应中国城区的道路环境。手动挡车型还加入了升降挡提醒功能，帮助车主节省燃油降低使用成本。

虽然是一台定位廉价亲民的小车，但星驰的动力输出却毫不含糊，来自霍尼韦尔的第三代低惯量高效涡轮增压器，让整车加速性表现出色，高速超车时游刃有余，难以察觉出这其实只是一辆定位年轻人第一台车的入门级车型。

车内的精致氛围，也让你很难相信这是一辆5-8万元售价区间的车型。软包材料遍布车内各处，座椅和中控台都采用了与车身颜色相同的对比色缝线设计。很多按键设计了金属光泽的包边，液晶显示仪表也有模有样。

甚至车内门把手凹槽内还拥有防滑垫，这在今天很多更高端车型上都不再常见。镶嵌在方向盘与座椅椅背上的S标识，与车外的S标遥相呼应，暗示着不要轻视这辆五菱的动态表现。如果挡住五菱车标，恐怕没有多少人能准确猜出它的真实售价。

五菱星驰开起来非常好上手，较小巧的车身赋予了良好的灵活性，非常适合在城区中穿梭。小巧的方向盘助力刚刚好，不会在高速过于轻飘飘，也不会让低速挪车费劲，找到了一个不错的平衡点。

动力性表现也符合大家对一台1.5T引擎的期待，当然不能说十分强劲，但对于这个定位的车型算得上惊喜和脱胎换骨。CVT变速箱很少会表现出存在感，一直默默帮助你平衡着转速。

五菱银标的一贯风格，就是在极低价位提供以往只能在更高端级别才有的体验。单看五菱星驰的各方面表现，当然客观上很难说出色，但如果告诉你这可是一台不到6万元起步的廉价入门车，又足以让每个人瞪大眼珠。

星驰已经无限接近于比它昂贵近一倍的那些合资车型，这也是“年轻人第一台车”的定位初衷：售价低廉，体验却绝不打折绝不将就，势要改变大家对“第一台车”得过且过的固有印象。

在定位更高一点的紧凑级市场，星辰已经把这种模式诠释到位。而现在，星驰用更适合年轻人的形态，再将门槛进一步降低，让初入社会的年轻用户也能轻易拥有一辆好用、体面、精致的亲民小车。