哪吒S配置二度调整，张勇突围胜算难料

编辑导语：自7月底哪吒S（参数丨图片）正式上市后，其配置迎来第二次升级调整，体现出哪吒汽车为将其打造成爆款的不遗余力。但哪吒S身处竞争激烈的20万+新能源汽车市场，竞争对手实力强大，张勇能否带领哪吒S成功突围犹未可知。

哪吒S 11月交付

10月12日，哪吒汽车表示，结合前期订单用户的问题和诉求，决定对哪吒S部分功能配置及预订用户权益进行升级调整。其中，增加主副驾座椅调节实体按键和后备箱开启实体按键等功能，对部分版本车型免费升级全景隔热变色天幕，新增配色。同时，哪吒汽车更新哪吒S交付时间称，将于2022年11月开始启动哪吒S交付。

据了解，这已是哪吒S上市后的第二次对车型配置进行调整，今年7月31日，哪吒S正式上市；在其上市一周后，8月8日，哪吒汽车宣布对哪吒S部分版型配置进行调整以及对用户关切问题进行回应，其中，哪吒S的中版车型免费增加“智能无极氛围灯”、增加“铁骑灰”的内饰配色，另外该版本还能选装AR-HUD增强现实抬头显示系统，小版车型免费增加DMS驾驶员监护感知系统。

事实上，作为哪吒汽车的向上的重磅车型，哪吒S上市后的热度远不及“同行”。售价高达45万+的理想L9在今年6月上市，理想汽车方面就透露上市72小时订单破3万，随后在交付首月完成单月破万的表现；而在哪吒汽车最新的销量快报中，哪吒汽车则宣布哪吒S订单为15000+，截至哪吒S上市已超过两个月。

上市后对权益配置更改在业内并不罕见，此前，9月21日，小鹏汽车新车G9上市后同样对配置组合进行调整，原因在于G9的上市被指诚意不足，网民质疑声四起，网上出现针对其配置、价格设定大面积吐槽，甚至不少网友公开声称“退订”。

对此，小鹏董事长何小鹏表示，“将会在1-2天内推动团队内部针对用户反馈的选配问题进行调整。”9月23日，小鹏汽车完成产品命名逻辑和价格配置的调整及发布，上演新车上市“生死时速”。

1-9月交付破10万

作为今年国内发展势头最为迅猛的新势力，哪吒汽车在销量上遥遥领先其他品牌，但其向上需求也更加急迫，从两度更改配置，升级权益来看，毫无疑问表明哪吒汽车希望哪吒S能一炮而红。

哪吒S一方面承载着哪吒汽车向上的希望，同时其还又肩负哪吒汽车CEO张勇个人职业生涯的突破重任，此前张勇的职业生涯中尚未在中高端新能源市场上取得成绩。有哪吒汽车投资人曾如此评价张勇，“在中国汽车10万元上下的低线市场,张勇是能数出来的最好的四五个销售负责人之一。”

具体而言，9月份，哪吒汽车交付1.8万辆，同比增长134%，位列造车新势力交付榜榜首。1-9月，累计交付已达11.1万辆。目前，哪吒已成为新势力品牌中今年第一个交付破10万辆的车企。

然而，在产品结构偏向中低端的情况下，哪吒汽车事实仍处于卖一辆亏一辆的阶段。产品溢价低，导致企业长期处于高投入、低回报的状态，哪吒汽车亏损近两年不断扩大。即便在规模效应的作用下，哪吒汽车仍然面临销量越高，亏损越大的不利局面。

2020 年，哪吒汽车营收 12.97 亿元，净亏损13.21 亿元；2021 年，营收约 57.35 亿元，净亏损29.08 亿元，两年累计亏 42.29 亿元。而根据哪吒汽车股东360集团今年年中披露文件推算，2021 年哪吒汽车单车平均售价 为8.23 万元，单车平均亏损达4.38 万元。

从亏损角度来看，哪吒汽车亟需高利润的车型完成产品结构的转型升级，止住亏损趋势。不过，需要指出的是，哪吒S所处是20万+级的主流电动车市场是目前国内竞争较为激烈的细分市场之一，其直接竞争对手就有已经在市场上得到验证的比亚迪·汉和小鹏P7以及刚刚交付的零跑C01。其中，比亚迪·汉9月交付已经突破3万辆，零跑C01首月交付4398辆。

有业内人士曾对中车网表示，“相较于其他新能源品牌，哪吒汽车缺乏核心技术，哪吒就是纯粹就是打性价比，价格便宜，就是这种市场定位的话，要想做大的话，可能短期之内，还是需要努力。”

IPO前景不明朗

而另一方面，亏损扩大的压力也令哪吒汽车产生加快冲击IPO的诉求，过去两年，哪吒汽车多次向外释放将要上市的消息，但却一再“被迫”放缓脚步。今年年初，哪吒汽车曾一度传出今年冲击IPO的消息，但迟迟没有进一步动作。对此，中车网联系到哪吒汽车内部人士，对方表示，“以公司官方发布为准。”

对于上市一事，早在2020年，张勇曾对媒体表示：“企业发展需要大量的钱，要说我们不缺钱那是假的，就是现在已经上市融到钱的（企业），也需要再融资，对于企业来说，钱越多越好。”

今年以来，零跑汽车和威马汽车都已经正式递交上市申请书，零跑已在9月底成功登陆港股，爱驰则另辟蹊径在海外完成“借壳”上市。

目前，与哪吒IPO相关的最新消息还停留在今年6月，在360放弃增资一事中，哪吒汽车表示，“哪吒汽车正在推进本轮融资的工商变更工作，并将迅速启动公司股份制改制工作。”一般而言，股份制改制目的则是在于建立产权清晰、权责分明的企业制度，并为企业上市融资提供体制基础及实体资质。

不过，需要注意的是，现阶段来看，新能源车企即便IPO成功也并不等同于发展可以高枕无忧；与哪吒汽车发展路径十分相似的零跑登陆港股后，生存危机并未解除，上市即破发，次日股价接近腰斩，两周后股价已经不足发行价一半。对于哪吒汽车而言，零跑资本市场遇冷的表现也为其未来IPO前景平添阴影。

香颂资本执行董事沈萌对中车网表示，“新能源车企的大格局基本形成，其他未上市的品牌，竞争力都属于相对更弱，头部品牌基本都已经上市，后期投资者对新的上市项目的兴趣大大降低。”