9月欧萌达销量2881辆，这就是奇瑞“全球车”的销量？

车市竞争进入白热化，车企不仅要做好产品，更要学会自我包装，一款产品能否成功？产品本身和包装因素具有同等重要的地位，但过度包装也会适得其反。

初听“全球车”还有点迷茫，因为提出全球车的是奇瑞汽车，大家都公认，奇瑞汽车是“理工男”，向来注重技术，轻营销，这次居然提出全球车概念，是有点“佩服”，还真有点蒙。

原来，所谓的全球车就是，全球研发、全球标准、全球品质、全球命名、全球上市，也就是说欧萌达（参数丨图片）是要卖向全球的车，品质向国际市场看齐，也可以看出，奇瑞汽车给予欧萌达很高的期望。

但是实际上，欧萌达的市场表现并没有特别优秀，反而是有点“打脸”，据乘联会数据统计，欧萌达在7月份上市，8月份第一个完整销量月仅1954辆，奇瑞汽车也正是由于欧萌达销量太低，根本就没好意思公布。

来到9月份，欧萌达销量略有提升，9月销量为2881辆，较8月份提升了927辆，作为全球车定位全球，奇瑞汽车还是出口较多的车企，欧萌达销量还是如此之低实在有点说不过去了。

欧萌达为什么会有现在的市场反馈呢？究其原因，还是奇瑞汽车把路走偏了，“全球车”概念对车型传播一点用也没有，反而有点过度营销的嫌疑。

首先，欧萌达售价过高，售价9.29万-12.69万元，搭载1.5T和1.6T两种动力总成，国内市场与自家产品有竞争关系，瑞虎8售价9.89万元-16.89万元，搭载1.5T和1.6T以及2.0T。

欧萌达与瑞虎8售价区间高度重合，瑞虎8动力更丰富，空间也更大，与其说欧萌达是为了增量，倒不如说是来跟瑞虎8抢销量了，你说呢？欢迎大家在评论区留言互动。

其次，欧萌达的产品山寨感满满，初见欧萌达觉得颜值还不错，但是，两台车放在一起，大家就会发现很多相似的地方，仔细看都是“无边界格栅”设计，仅是格栅造型有点差异，还有就是两侧眯眯眼大灯组，简直就是一个配套厂家的产品。

奇瑞欧萌达

长安UNI-T

也许有人会说，你这就是吹毛求疵，那款车还不是四个轮子，有大灯，有格栅吗？不放在一起看，欧萌达颜值还真不错，但是如果这样一味的模仿，奇瑞汽车的设计师是干嘛了？造车态度又在哪呢？