10万级别的比亚迪获E-NCAP五星，帕萨特在内的合资车尴尬吗？

最近，比亚迪在国内卖得非常火，当然也有不少负面新闻，虽然说的电池是比较安全的，但是碰撞测试似乎没有过多的资料，而接下来就是比亚迪需要宣传的了。

比亚迪紧凑型纯电动SUV——元PLUS（参数丨图片）刚刚完成了E-NCAP碰撞测试，这个测试在欧洲相当著名，且国内的碰撞测试是根据E-NCAP碰撞测试而设立的标准。该碰撞测试包含成人保护、儿童保护、弱势道路使用者、安全辅助四大部分，其中比亚迪元PLUS获得了五星评价。

元PLUS碰撞表现出色

测试评价中提到，比亚迪元PLUS在正面偏移测试中保持稳定，驾驶员和乘客膝盖和股骨受到了良好保护；全刚性壁障中，驾驶员和后排座位上的假人所有关键身体区域的保护良好。但面对柱碰测试，根据肋骨压缩的测量值，胸部的保护被评定为弱。此外，该车可以在碰撞后进行制动，这也最大程度避免了二次碰撞。

儿童乘员部分，两个后排儿童假人所有关键身体区域被保护的很好，且前排乘客安全气囊可被禁用，以允许在该座椅位置使用面向后的儿童约束装置。此外对于路面行人，前机舱盖对行人头部的保护良好，但在挡风玻璃支柱上有一些较差的区域；比亚迪元PLUS的AEB系统也可以对行人做出反应，也可以对其它车辆做出反应，该系统在对行人和骑自行车的人的反应测试中表现良好。

而元PLUS的低分想主要是在于行人保护和主动安全装置，在国内众多媒体测试中，比亚迪的辅助驾驶都出现比较差的表现，也是比亚迪的软肋之一。

难能可贵的是售价和性价比

在国内，元PLUS的厂商指导价为13.78-16.58万元，定位为紧凑型SUV，其竞争对手更多是瞄准本田缤智、XR-V等对手。

元PLUS基于跟海豚相同的e平台3.0打造，而海豚在此前的表现相当不错，而海豚在刚过去的9月份卖出了24855辆，可以说集成了比亚迪工程师最新的科技和动力配置，这个平台有着八合一的高集成度电驱系统和热泵空调等新技术。

值得一提的是，元PLUS在9月份获得了16701辆，在9月份的新能源SUV榜中占到第三名，且第2、4名均为自家的车型，即比亚迪包揽了2、3、4名。

动力方面，新车采用的是交流永磁同步电机，前置前驱单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，官方的0-100km/h加速时间为7.3s。CLTC综合工况续航里程（km）分别为430km和510km。

被动安全应该被注重

即使是售价在13.78-16.58万元，但其碰撞表现仍然不俗，这就是国内市场需要的真正好车，而非像此前合资品牌那般，在国外碰撞测试满分，在国内碰撞标准提高后，“嘴脸”尽显。可以看到的是，这类合资车型销量一泻千里。

另一方面，新能源也赋予了车辆更强的安全性，不仅是电池能带来更强的稳定性，而且也需要更坚固的车架来保护电池，为的是避免碰撞导致电池爆燃。

所以说，新能源的到来，给国内汽车产业带来促进作用，给最近的自主品牌带来了大爆发，如今自主品牌隐隐有超越合资的势头了。

最后：元PLUS的主要竞争对手无疑是AION Y、几何C和哪吒U PRO。几何C虽然依靠吉利汽车，但市场表现始终平平无奇；哪吒U PRO虽然性价比不差，但是其口碑还是差了点；所以AION Y会是最重磅的对手，毕竟双方表现并不俗。元PLUS的销量在不断上涨，