15.98万起，零百加速7.8秒，第三代哈弗H6 DHT-PHEV安全性如何？

新能源时代，燃油车的市场份额逐渐被新能源车蚕食，纯电动车受限于补能、续航等困扰，始终更适合小众消费者。但是，既能保证经济性，又能兼顾到续航和补能便捷性的插电式混动车逐渐受到市场青睐。面对这样的大环境，“国民神车”哈弗H6（参数丨图片）似乎也坐不住了，前段时间，哈弗汽车推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV，从这一举动来看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV似乎是想进一步巩固哈弗H6系列的地位。而对于新能源车来说，安全性是首要，那第三代哈弗H6 DHT-PHEV的安全性表现如何呢？

作为哈弗H6的插电混动版车型，第三代哈弗H6 DHT-PHEV依旧定位为紧凑型SUV，该车全系指导价区间为15.98-17.38万。作为一台插电混动车，我认为第三代哈弗H6 DHT-PHEV的价格还是挺有诚意的，毕竟该车加入电池组之后，相比燃油版车型，其价格并没有上浮太多。由于咱们今天主要是聊安全性，我认为咱们更有必要考量一下低配车型的安全性，毕竟安全不分高低配，所以咱们今天以第三代哈弗H6 DHT-PHEV 2022款 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版（下文简称：第三代哈弗H6 DHT-PHEV）为例，来分析一下该车的产品力。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整体造型与燃油版并无太大差异，但该车也通过一些特征元素来表明自身的身份，咱们就先从外观聊起。车头部分，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的车头高度比较高，配合圆润的造型，整体显得很霸气。同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的车标采用了蓝底的设计，这也在强调自身新能源车的身份，后期上了“绿牌”之后，其辨识度会更高。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的进气格栅依旧采用了“大嘴式”设计，且内部采用了点阵式装饰，这也提升了整体精致感。

车身侧面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的造型比较规整，也呈现出一股家用气质。同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了贯穿式腰线的设计，配合较低的窗线，让车侧的视觉效果显得更饱满，整车看起来也比较显大。轮胎规格方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV前后轮规格均为235/55 R19，整体尺寸还是比较大，也让车身下盘显得较为敦实，并且咱们也能看出第三代哈弗H6 DHT-PHEV并没有为了追求经济性而缩小胎宽，理论上该车的制动性能会不错。

车尾部分，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整体造型比较圆润，提升敦实感。同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了贯穿式尾灯组的设计，配合内部羽翼样式的灯带，整体辨识度也比较高。外观属于见仁见智的部分，咱们就不多聊。

内饰环节，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整体布局同样很规整，简洁明快的线条同样显得很居家。第三代哈弗H6 DHT-PHEV中控台采用了大量横向线条设计，视觉效果显得很大气。同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，这也是时下流行的设计手法，能提升内部的科技感。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了旋钮式电子挡把的设计，其前排岛台也采用了镂空设计，为前排留出了更多的储物空间。简单来说，我认为第三代哈弗H6 DHT-PHEV的内饰在科技感和实用性之间做到了平衡。

对于当下的新车而言，提升安全性的方式，除了被动安全配置之外，主动安全配置也同样重要，并且咱们解读的是第三代哈弗H6 DHT-PHEV的低配车型，咱们更要看看该车的表现，毕竟低配车型的安全性做得比较好的话，高配车型自然也不会差。被动安全配置方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV配备了6个安全气囊，同时带有行人保护+可溃缩式吸能系统，这两点都属于同级主流水准；主动安全配置方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV带有并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警等功能，同时还带有胎压显示、道路交通标识别等细节功能，其主动安全配置还是蛮丰富。另外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV还配备了L2级智能驾驶辅助系统，也能提升长途出行的便捷性。

智能交互配置方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV配备车联网系统，同时支持整车FOTA功能，其后期拓展能力还比较强。功能方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV支持语音交互、手机APP控车等功能，并且该车还支持CarPlay投屏功能，我个人还是蛮喜欢这项功能，整体来看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的智能化配置也能达到同级中上游水准。常规配置方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV还带有全景天窗、电尾门、手机无线充电等功能。需要强调的是，上述配置均为第三代哈弗H6 DHT-PHEV入门版车型的配置，我认为该车的整体表现值得给好评，尤其是安全配置。

对于第三代哈弗H6 DHT-PHEV这样的紧凑型SUV来说，空间也是重点部分，咱们也来看看第三代哈弗H6 DHT-PHEV的表现。尺寸方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的长宽高分别为4683、1886、1730mm，轴距2738mm，以2022年的标准来看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整体尺寸中规中矩。实际空间方面，以178cm的体验者为例，在第三代哈弗H6 DHT-PHEV前排调整好坐姿后，其头部空间为一拳。同时进入第三代哈弗H6 DHT-PHEV后排，体验者头部空间为四指，腿部空间为两拳，整体空间还比较宽敞。

前排座椅功能方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的主驾座椅支持电动调节，且前排座椅带有加热功能，以入门版车型的价格来看，我认为其表现还不错。

但是，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的后排功能稍显欠缺，虽然其配备了USB充电口、空调出风口之类的常规配置，但其后排座椅不支持调节，适应性差点意思。

后备厢方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的后排座椅支持比例放倒，后备厢容积为560-1485L，整体表现也中规中矩。

前面也说到，新能源车首要条件是安全，毕竟其配备了大电池组。同时，对于第三代哈弗H6 DHT-PHEV这类插电混动车而言，亏电状态下的经济性也同样重要，咱们也来看看第三代哈弗H6 DHT-PHEV的表现。电池安全性方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了“护芯甲”电池，相当于为电池组装上了护甲，并且其经过了火烧、水泡、挤压实验，未发生起火、爆炸的现象，其稳定性、安全性都比较出色。

动力结构方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV配备了一台1.5T混动专用发动机，同时带有一套电池组、一台2挡DHT变速箱，以及一台前置驱动电机。在最终的产品呈现上，以入门版车型为例，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的混动系统最大功率为240kW，最大扭矩为530N·m，整车可实现7.8秒破百，且亏电油耗为5.6L/100km。同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV配备了9.4kWh的电池组，整车NEDC纯电续航里程可达55km。从动力表现来看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的动力、经济性表现都可圈可点，并且亏电状态下的表现也挺出色。

写在最后：咱们今天主要解读的是第三代哈弗H6 DHT-PHEV的入门版车型，这是大前提，从该车产品力表现来看，我认为其主、被动安全性、电池安全性表现都挺出色。同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的动力输出、经济性也比较均衡，其空间也能满足日常需求。结合第三代哈弗H6 DHT-PHEV的价格，我认为该车的竞争力还是比较强，在新能源时代，相信第三代哈弗H6 DHT-PHEV还是会有广阔的前景。