#快乐骑行#
现实中山地车骑得久了我们总会产生出一些想法，尤其在和其他朋友的单车比较之后，如果觉得别人的单车比自己的重量更轻，骑着更出快，自己就也想要达到别人的效果。但是如果让你丢掉原来的爱车去重新购置更高端的车往往又不舍得，这个时候就可以考虑改装升级了。
但是我们应该明白一分钱一分货的道理，也不要不切实际地跟别人比较，别人的车子可能很好但是我们不一定消费得起。这就需要我们明确自己的骑行目的，所谓不忘初心，方得始终，我们骑行的目的无非是要追求健康快乐，这方面高档或是低端的山地车所能达到的效果是一样的，也就是说你骑1000元的车和别人骑几万元的车锻炼结果是一样的。因此大家也就没必要跟别人去拼装备谈配置，那样做没有意义，你获得的健康快乐跟条件好的车友获得的健康快乐没有贵贱之分。
车架是一辆山地车的灵魂，不想换整车的情况下，其实除去车架之外其余所有配件都是可以更新升级的，我们总能找到比原装件更好的，这里的更好是指更轻、强度更好。如要改装升级请先确认自己的爱车车架足够好，请不要拿一辆几百元的菜车车架去往上拼装其它高端的组件。
升级改装也需要控制成本，如果投入过大就不如直接更换整车来得直截了当。事实证明我们的山地车也的确可以变得更轻，比如我们可以把原车3.0+公斤的油簧叉换成重量只有1700克的气压前叉，我们可以把原来又沉又软的轮组换成又轻又强的，我们还可以升级又轻又润的花鼓（花鼓的润度和重量对于整车重量和骑行感受非常关键）。当然还有其它零部件都是有升级空间的，不过做这些之前需要考虑自己的钱包厚度，这可不是简单的换零件而是需要用真金白银来支撑的。
至于升级变速器的级别，比如把原来8速的后拨升级成10速或者12速算不算升级呢？当然算啊。但是你要确定一下是否有必要，它也许只会增加几片我们从始至终都不会用到的飞轮片。那么我们把原来比较普通的刹车换成禧玛诺XT级别的油刹算不算升级？当然也算，只是这样的升级没什么实际意义。因此普通骑友升级山地车往往不需要升级变速系统和刹车系统，我们要的只是减轻重量和骑得更轻快。而需要在变速器和刹车系统做出升级的往往是高端骑友，他们才会去越野、去爬坡，对于普通休闲骑尤其是生活和活动于平原地区的车友可以忽略。
说到轮组就不得不说一下轮胎，往往我们只要把原车粗大沉重的越野胎换成细小的光头胎，对于整车重量的降低和骑行提速的效果都是最为直接和明显的。所以想改装升级又不想投入太多的朋友或许只需要做这一件事，换两条规格更细的超轻光头胎就可以使自己的骑行体验有很大的改善，条件普通的朋友不妨一试，我认为这是最有效最省钱的升级改造，几乎适合所有人。
就说这么多吧，爱车的升级改装需要做好预算，能省就省，同时升级改装前需要评估一下自己现在的坐骑是否值得升级，是否有必要投资太多，如果不划算就直接换新车吧，比如你可以把黑客380换成传奇500，省时、省力、直接。
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