【桥隧创新周周探】泸州长江二桥

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▲ 泸州长江二桥效果图

我的名片

• 姓名：泸州长江二桥

• 生日：在建，预计通车时间2023年4月30日

• 籍贯：四川

• 长度：主跨576m，全长1016m

• 类型：双塔地锚式公轨两用钢桁梁悬索桥

• 特点：泸州长江二桥主桥为双层桥面，下层为预留轨道交通专用线，上层为双向六车道城市主干道，东西引桥采用预应力钢筋混凝土50m现浇连续箱梁结构。主桥桥塔基础均采用承台接群桩基础的结构形式，每墩设置18根直径3m的钻孔灌注桩，桥塔是由塔柱、下横梁、上横梁、鞍室组成的门式框架结构，东西锚碇均采用重力式锚碇，基础平面布置成矩形，钢桁梁沿桥纵向分为51个节段，主桁采用两片主桁的纯华伦桁架（三角桁），主桁中心间距16m，桁高11.335m。

• 建设单位：泸州长江二桥建设有限公司

• 设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司

• 施工单位：中国建筑第六工程局有限公司

▲ 泸州长江二桥效果图

我的独特之处

1

大体积混凝土重力式锚碇施工技术

主桥西锚碇位于长江航道附近，锚碇采用型钢锚固系统，锚碇基坑支护为地下连续墙，基坑平面尺寸78×58m，基坑开挖深度34m，有着“西南第一锚”之称，整个锚碇基坑相当于9个篮球场面积、深达8层楼高。基坑开挖引进新型伸缩臂抓斗设备，由挖掘机将土石方转运至地连墙脚位置，然后采用伸缩臂抓斗完成垂直开挖。

为了完成大体积混凝土施工，从源头优化配合比，以降低混凝土在凝结过程中水化热，同时优化冷却水管布置，确保混凝土结构内部温度控制，采用无线温度监控技术，实时了解混凝土温度变化情况。

基于泸州长江二桥西锚碇施工过程，建立三维地质模型、锚碇三维模型、施工设备模型、施工过程的过程模型，进行三维可视化施工仿真，根据三维仿真结果，进行施工组织设计的编制，优化施工组织方案，合理安排空间和资源，减少施工过程中各个工序的干扰，优化资源调配。

▲ 锚碇施工

2

超高门型索塔施工技术

悬索桥门型索塔一般采用液压爬模施工，横梁结构采用支架法与塔柱同步浇筑或者异步浇筑，在施工过程中，采用主动钢支撑平衡裸塔内倾带来的位移及应力。本项目针对传统施工技术进行优化，主要包括利用拉紧捆绑带作为液压爬模架体防坠落安全技术优化，横梁预应力采用与塔柱同步浇筑张拉部分预应力优化支架设计，水平撑杆安装拆除及主动顶撑力施加过程中的装配式卸落安全技术。通过施工技术优化，消除传统工艺中的安全隐患，提高工作效率，保障结构安全。

▲ 索塔施工

3

长江上游礁石区大节段三角桁钢桁梁架设技术

主桥横跨长江上游礁石区，礁石区枯水期漏出水面，主跨1/2范围内礁石分布较广，钢梁架设时停船范围需要沿线路方向上下游各100m内抛锚定位，礁石区枯水期流速3~4m/s，洪水期6~7m/s，经过测量礁石枯水期露出水面2m。采用缆载吊机架设钢梁需要考虑礁石区钢梁架设的水位、运输船舶的吃水深度、船舶转驳定位、辅助牵引、支架防撞。

钢桁梁是从重庆市涪陵区由船运运抵泸州，梁体运至现场后，采用船上吊装作业。梁体重、江面不稳定、水下有礁石是吊装定位的一大难点，一旦定位出现偏差，梁体在起吊后就容易与船体发生碰撞，甚至会导致船体侧翻。为了确保精准定位，长约90米的运输船舶不停的调换位置，力求与起吊设备做到精准对接。

大桥钢梁采用华伦桁架三角桁，由于取消了竖向立柱，整节段拼装时，无法提供足够刚度的竖向支撑，必须增加临时杆件。同时由于本桥系远期公轨两用悬索桥，二期恒载较大，钢梁制造线型按照成桥线型制造，悬索桥属于大变形结构，钢梁线型控制难度大。

▲ 猫道架设

▲ 主缆架设

▲ 钢梁架设

4

基于BIM的公轨两用大跨径悬索施工控制技术

泸州长江二桥是一座主跨为576m的钢桁梁地锚式悬索桥，在施工过程中需通过制订BIM技术应用标准、开发BIM知识库、建立全桥模型、图纸会审、重难点施工方案模拟、工程量快速统计、虚拟展示、信息交互、协同平台应用等BIM技术有效地指导了现场施工，为项目提质增效提供了较好的技术支持。利用Revit软件可以快速检查桥梁工程中的设计不足及碰撞问题等，精确和简单地统计实际桥梁施工中需要使用的原材料，进而开展桥梁施工管理工作。

经济社会意义

泸州长江二桥是泸州首座双层公轨两用悬索桥，项目建成后将成为泸州市东部入城快速通道，极大改善城市交通条件，缓解城市交通环境压力，有效促进各组团间快速连接，通过城市道路网络的优化带动城市结构调整，为城市空间拓展和功能完善提供必要的基础保证，并促进城市区域经济的发展。

▲ 泸州长江二桥效果图

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中建桥梁有限公司

编辑 / 李天颖

美编 / 赵雯

责编 / 裴小吟

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