一汽-大众ID.6 CROZZ试驾报告：科技、好开、安静从容，有点料！

很荣幸能够参加电动知士组织的ID.6 CROZZ（参数丨图片）试驾感受活动，在此给“电动知士”给一个大大的“赞”!让各位这些幸运儿可以深度感受实属不易!可能这种试驾活动要多多进行，给我们这些“准车主”们更加的种草，让周边的朋友们也能很多的了解市面上的这些SUV，厂商也更应该和电动知士多多合作，好的产品就应该让用户深度感受。
我是一位十几年纯电车的重度客户，由于工作关系乘车时间比较长，驾驶里程也比较大，对车的了解更加深刻，我是一个从乘车需求为出发点的，每次有人问我推荐哪款车型的时候，我都要问“你平时乘车的准确需求是什么?(能源、把控、范围、安全性、品牌、保值率……按需求重要度排序)因为车买回来是要服务你日常生活的，而不是买一个“用户认为的好车”。
虽然我目前还没有购买30万SUV，但是对这些车型关注也是更加早，以前给我的最大感受是——电车就是快!因为没有了内燃机的化学能转化，失去繁琐的保养，加上高度互联网化的人机进行，让我深刻印象特别好。经几年的高速发展，一些合资车企的崛起，品牌的加强和周边配套设施的跟进，SUV肯定是汽车产品的大势所趋，我如果购买SUV车型，首选肯定是纯电车型，为什么呢?由于抛离了内燃机，我对于什么插电混动都觉得不够纯粹，而且这几年也经常开朋友的各种纯电动车型，(同价位来说)只有电动的感受是最好的。好了，不废话了，接下来就给朋友们聊聊我们这几天的试驾感受。

好看的科技感觉
其实ID.6 CROZZ目前街上的能见度非常高，第一感觉ID.6 CROZZ的外观俗话说就是:更动感一些!从媒体角度来说:总体上使用了新能源车惯用的设计理念，大量弧形物质的进行，更有好看的科技感觉。我也是觉得ID.6 CROZZ的造型设计几乎没有可以吐槽的地方，低矮的车头和后部宽体的造型设计，使人感觉这个款运动车型，和它的竞争对手相比，ID.6 CROZZ回头率非常高!的确，ID.6 CROZZ是一汽-大众非常用心打造的产品，市场的销量也是品质最高证明。
初开上路，ID.6 CROZZ良好的车身刚性和顺滑的动力输出，让驾驶者上手变得非常容易，我开始选择的是经济模式，游走在繁忙的街道上没有感觉到任何压力，并且360泊车驾驶辅助、并线辅助这些功能，给新手带来了极大的安全帮助。

多彩的动感氛围灯
ID.6 CROZZ整体车内营造氛围还是介于豪华和科技之间，不像传统油车那种油腻，内饰只要与你能接触的地方几乎都包裹了软质的皮革材料，舒适的座椅和精致的门板缝线，氛围灯也是营造气氛的必须品，并且多色可选，多彩的动感氛围灯啊!
对于一辆车来说，不管是何种动力方式都不能忽略驾驶和操控感受，在接触ID.6 CROZZ之前从网络上得知这款车型是一汽-大众全程参与底盘设计与调校，当我经过了市区拥堵的道路之后，把驾驶模式从经济变成标准，开上快速道路，ID.6 CROZZ的整体动力响应仿佛在告诉你，你的油车真的不那么香了。ID.6 CROZZ标准动力模式下，在快速道路上动力响应非常快，在加速过程中尾部安全性非常好，有些动力和悬挂匹配不是很好的前驱车在动力过强的时候给人不安定的感觉，而ID.6 CROZZ完全没有这个现象，牵引力控制的不错，尾部牢牢的吸在地面，即使深度油门对于一些新手来说也非常安全。在道路的限速范围内，ID.6 CROZZ底盘的悬挂给我的感觉是安逸且具备一定韧性，在快速通过一些道路小的坑洼和接缝的时候，传递到乘员舱的振动被过滤的很好。

能够给车辆足够的支撑性
在快速路进行匝道过弯，得益于电池包和整体低重心的设计，侧倾保持在一个可以接受的范围内，ID.6 CROZZ是前灯带、后多连杆设计，底盘侧向具备一定的支撑力，如果感觉到侧倾有点大的时候，这也是在提醒你过弯速度有点快了哦，毕竟ID.6 CROZZ是一款SUV车，舒舒服服的开才是正确的打开方式。在试驾的几天下来，ID.6 CROZZ的底盘在同级别的纯电动车型中还是非常结实的，ID.6 CROZZ悬架的调校不能算软，能够给车辆足够的支撑性，高速稳定性表现令人满意，可以说是开的稳、动力响应快、刹车也很好!

经过这几天的试驾感受，无论从价位、做工、高级感、充电难度等方方面面，ID.6 CROZZ对我来说是一个不错的纯电SUV车的首选车型;如果您是准备购买第一台车，它或许是一个不错的选择。