试驾新款领克03，升级254马力T5引擎，03+车主竟成了“大冤种”？

很难想象，一辆15万元的国产紧凑型轿车，短短大半天的试驾时间就能收获如此高的“人气”。我们不管是停在路口等红灯，亦或是在停车场静态拍摄，摇下窗探头打望，或者上前询问、拍照的人都相当之多。好像之前试驾8代GTI的时候，都不曾有此般“待遇”。只能说，领克现在真的“支棱”起来了，我们手上这台新款领克03，拥有254马力的动力，而且它最低只要15.48万元！

不可否认，我们在拍摄新款领克03时，引来不少旁人驻足的目光，很大程度也拜我们内部的“老演员”所赐。同事的领克03+继此前对比领克05+、8代GTI后，又被我们拉来了。不过，这辆颜色依旧很“骚气”的领克03+，却已经成老款了，而且更让老车主“咬牙切齿”的是，新款领克03全系都换成了T5发动机，难道领克03+的车主都成了“大冤种”？

254马力+前驱，虽然没有“大后超”、四驱车听着高端，不过但凡有点汽车知识储备的车迷都知道，少了通往后桥的传动轴以及复杂的多片离合结构，车重更轻、传动效率更高的新款领克03，真有可能会“掀翻”03+。200多马力还不用太担心起步会损失太多动力，况且我们这辆试驾车还花了5000元选装19英寸锻造轮圈，以及马牌MC6 245/35 R19轮胎，本来就是03+的高规格。

电子稳定系统可以调至Sport模式，“憋”转速到1500rpm左右然后再全力踩下油门踏板，轮胎与地面摩擦轻微“嘶叫”后，254马力、350牛·米就像两只沙包大的拳头一样，透过一体式运动座椅直击你的后背。不过一旦起步时右脚“浪”一点，245mm宽度的MC6轮胎其实也很难“封印”住它的动力。如果地面有些湿滑，这辆新款领克03甚至有两秒的时间都在挠胎，虽然这样操作并不快，但是乐趣还挺高的。

以目前成都十几℃的气温，“北欧战神”真的有望达到官方6.9秒破百的成绩，马力更小的GTI其实也就不过如此。而为什么官方公布的数据打不赢老款03+？我想应该是体现在变速箱方面，毕竟03+上那台专门调校过的爱信8AT，打打“小弟”还是没问题的。新款领克03的7速湿式双离合调校以平顺为主，即便是1挡、2挡切换也没什么闯动感，低速跟车蠕行时的表现要好过大众的干式DSG。此外，新款领克03还全系配备了换挡拨片，有兴趣自己动手的朋友，手动模式下的动力体验是最为直接、听话的。

聊到这里，似乎03+的车主真的有点像“大冤种”，毕竟普通的03要便宜3万（对比老款03+起步价）。但当你分别开着这两台车，去变个道、劈个弯，就知道“买家秀”与“卖家秀”的区别在哪儿了。领克03+完全就是一部标准入门性能车的表现，整个底盘非常紧致，悬架对于侧倾的抑制相当到位，避震系统也能提供给驾驶者极大的操控信心。

而新款领克03呢？在普通紧凑型轿车中，底盘表现的确算得上比较有韧性的那一类，对于细碎路面的信息有所保留，小震动的过滤并不会那么彻底，过减速带甚至给人避震有点“硬”的错觉。这可能是工程师刻意营造的一种“假象”，它的调校确实比同级的思域、型格、UNI-V都更加运动，但并不能用性能车的维度去考量它。

强大的动力、高抓地力的轮胎很容易将它开得飞快，但每一次快速变道、攻弯，它的这些“优势”反而很容易放大它悬架以及避震系统的“劣势”——抗侧倾的能力不足，底盘各部件的标定也设定在“买菜车”的范畴内。

这些其实很难通过换套更强的避震去解决的，如果你对于运动性有更高需求的话，03+的这个“+”号，确实也完全值那3万。反之，如果你只是想要一部“运动买菜车”，那么新款领克03就是为你准备的。哦，对了！5000元的性能升级包一定要选，除了轮圈、轮胎之外，还有可变阀门排气管，运动模式下甚至感觉比8代GTI都还要暴躁，遑论那些1.5T的对手了，相信很多年轻人很难抵挡住这种赤裸裸的“声音诱惑”。

静态方面，这是领克03的中期改款车型，新车主要针对前脸、尾部以及内饰做出调整。车头变动相当大胆，整体布局依旧是领克分体式前脸造型，但中间部分的大灯组以及格栅设计变得更为扁平，这属于领克最新家族设计定下的基调。新款领克03的车头不像老款车型那般厚重了，多了几分性能车该有的“杀气”。

我觉得“侧颜”一直是领克03最美的部分，典型的欧式线条，有着钢炮车型的紧绷感。新款领克03当然沿袭这种特点，但是得益于前脸造型的变化，新车从侧面看上去视觉重心更低，运动感比老款有所提升。

车尾部分，新车尾灯采用全新贯穿式设计，灯腔内部依旧是“能量晶体”灯组，中间的LOGO还能一同点亮，带有鲜明的领克DNA。新车后备厢配备了“小鸭尾”，后包围也进行了调整，前后风格统一。底部扩散器造型瞩目，并搭配双边单出排气，这些元素对后车像是一种威吓——254马力可不是“吃素”的！

内饰方面也是大变脸，新车配备了12.3英寸的全液晶仪表、12.8英寸的悬浮式中控屏，还有全新的平底运动方向盘、类翻毛皮材质包覆以及黄色缝线，搭配上电子挡杆和贯穿式的空调出风口，时尚感、科技感、运动感交织在一起，极富个性。

新款领克03还大幅提升了车机功能，中控屏支持上下滑动，而且还给车主专门配了个“赛车AI女郎”，不仅增强了实用性，而且还能在朋友面前装个X什么的。最重要的是，新车用上了8155芯片，保障车机系统的流畅度，这点让老车主直流口水。

此外，新款领克03搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，包括12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4颗高清环视摄像头、1颗前视高精摄像头，提供了非常丰富的智能辅助驾驶功能。

至于空间部分，新款领克03长宽高分别为4684/1843/1460mm，轴距2730mm，相比老款只有很小的改动，两者空间表现一致。

鹏友说：

总的来讲，新款领克03还是带给了大家很多惊喜——领克直接把15万级别的紧凑型轿车“卷”到了254马力，这让对手怎么活？而把新款领克03跟老款03+或者GTI相比，更多只是一个“噱头”，它开起来跟真正的性能车完全是两码事。其实笔者倒是建议领克可以把那台218马力的T4 Evo拿来，再把价格门槛拉低一点，而且以新款领克03的底盘设定来看，218马力感觉会更平衡。