被低估的智己L7 好看又中用才是正解

海派文化作为上海特有的文化特色，不仅包含江南文化的古典与雅致（参数丨图片），同时又有国际大都市的现代与时尚。外滩各式各样的西方古典建筑，老上海特色弄堂，陆家嘴四件套，海纳百川的特色使上海具有开放而又自成一体的独特风格。今天要介绍的一台车，它就集成了海派风格，有种独特的韵味。

由上汽集团、阿里巴巴集团、以及张江高科共同打造的智己L7不仅拥有数十年造车底蕴的上汽集团最新的底层技术成果以及最具优势的供应链与制造资源。同时借助“阿里巴巴全面赋能”，聚焦云能力、数据安全、操作系统、人工智能等前沿科技。虽说，智己L7目前的销量一般，但我认为这是一款被低估的车型。

说实话，在智己L7之前，几乎没有一台国产四门轿车能在这个角度打动我。流畅的腰身加上抛物线般的车顶，散发着一种摩登的典雅。继续注目车尾，鸭尾造型的贯穿式尾灯环绕到了后侧方，增强了宽度上的感官印象。

智己L7车身长5098mm，宽1960mm，高1485mm，轴距为3100mm。通过先进的仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角。整体来看，它比小鹏P7与比亚迪汉更加优雅协调，至少在颜值这点上，智己L7吸引到我了。

可是，这就够了吗？在这个内卷的年代，颜值也只是综合实力的一部分而已。量产版本的L7目前是Xavier芯片驱动的视觉辅助驾驶方案。但是智己的玩法比较巧妙，已经预留了接口，在将合适的时机会免费升级到两个Robosense M1激光雷达+英伟达 Orin X芯片，进入自动驾驶硬件战争中也是第一梯队。

车内还采用可独立升降的智慧感知模块，既能组合成39英寸共享大屏，带来智舱沉浸式数字体验，又能根据场景需求进行拆分解耦，满足主副驾个性化体验。全车配备无框致雅自吸门，前排空调座椅配备加热、通风、记忆功能，后排超宽云感舒享座椅带加热功能。

可4向电动调节的真皮多功能柔感瞬热方向盘，更可选主副驾高级舒享按摩座椅，让出行倍感舒适惬意。车内Star Dome“星瞳”高强度穹顶搭配全画幅隔热双镀银纯景天幕，享受美景的同时保证车身的安全。

在豪华上的内卷，智己L7也是不落下风，有些新势力品牌还在为Nappa真皮收取选装费的当下，智己汽车笑而不语。因为L7在这方面毫无吝啬，直接上了一套德国巴伐利亚半苯胺真皮内饰。半苯胺是比Nappa皮高一档次的存在，分别是迈巴赫S级和S级上的标配。

在行驶的路上打开音乐，1120W超大功放功率的高品质音响系统，搭配22个定制扬声器单元，使你拥有令人印象深刻的声音再现效果和虚拟环绕立体声效果，如同置身于移动大剧院，尊享沉浸式听觉盛宴。

再说说性能，传统的机械性能依然是重要的。智已L7拥有425kW和725N·m动力的双电机四驱纯电轿车，除了有3.87秒的零百加速时间和32.69米的百公里刹停距离外，还有超过宝马M5的1,650/1,660 mm超宽前后轮距，把驾控的期待值拉得非常高。

车辆搭载90kWh的大容量电池，采用性能稳定的523配方三元锂电芯，通过独特高效的卧式布局，使得电池整包能量密度高达195Wh/kg，兼顾了高能量密度和高安全性。入门即拥有CLTC综合工况615km的续航里程，并拥有同级最低的15.4kWh/100km综合电耗。

在此前的城市道路试驾中，智己L7的转向令我印象深刻，车速低于40km/h，前后轮反向偏转，可将车辆的“虚拟轴距”缩短520mm至A级车级别的2580mm，实现仅10.8米的超小转弯直径，帮助你轻松驾驭狭窄道路。这种黑科技加持，让我对于这款国产车型的印象有了进一步的改观，至少他们是在认真造车。

关于自动驾驶功能，智己L7将自动驾驶的按键全部放在了方向盘上，方便了驾驶员的操作。在保证安全的情况下车子能够根据设定的速度行驶，打转向灯也能够自动完成变道，当然由于安全距离的设定，在车辆的拥堵的情况下还是自己手动去变道。

安全驾驶到底安不安全应该是很多人担心的问题，智己L7在你进行任何操作的情况下包括踩刹车，转动方向盘时都会自动退出自动驾驶模式，保证驾驶权在驾驶员手上。智己L7同样是搭载了自动泊车功能，在识别停车位后完美停车，帮助你轻松出行。

前往滴水湖的路上，我特意体验了车辆的Sport模式，速度自然是没的说，同时悬挂也加强成了跑车模式；环绕式撼心空灵声场模拟超跑声浪，匹配3.87秒破百的V8级澎湃动力，加上无论是过弯还是变道都异常稳定，比赛道利器Model 3 Performance还要好开。

其实，一台又大又快的电动车，没有操控才是最可怕的。看来，在威廉姆斯「进修」时废掉的四千根 CDC 减振器和砸下的几千万并不是血本无归，而是在操控上让智己L7 赚得盆满钵满。至少，这帮英国佬并没有骗我们中国人啊，是挺专业的。

还有一点，当智己L7 切入舒适模式后，可以感受底盘明显变软，过减速带的感受瞬间得体了很多。但并没有令人讨厌的前后俯仰以及收缩不住的残留动态，也就是没有所谓的开船感。这也就是我所说的好开，好看又中用是我对这台智己L7的评价。

作为一个颜值控来说，智己L7的设计真的很能俘获人心，整个车方方面面都非常成熟，没有太大的硬伤，只是它的品牌知名度还需要多加努力。从9月1日公布的交付数据来看，智己L7在8月份销量1007台，自6月中启动交付以来累计交付2058台，这样的销量不算太差，但距离第一阵营还有些差距。

不过和极氪001等对手相比,智己L7的产品线相对窄一些，全系标配四驱，如果能够提供后驱版本降低入门价格，拉长产品的战线，蚕食对手份额也不是痴人说梦。

撰文 ⎮ 伟杰

主编 ⎮ 孙臣

图片 ⎮ 网络

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