法航447航班空难13年后开审！空客法航当庭否认过失杀人

法航447航班坠毁13年后，相关诉讼有新进展。据央视新闻消息，当地时间10月10日，空中客车公司和法航被控过失杀人罪一案在巴黎开庭。南都记者注意到，两家公司高管当庭均否认“过失杀人罪”的指控，审讯将持续到12月8日。

遇难者家属为庭审奔走13年

2009年6月1日，法航447航班在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎途中坠入大西洋，机上228名乘客和机组人员全部遇难。直到两年后的2011年5月2日，失事客机的2个黑匣子才在4000米深的海底被找到。

调查结果显示，事发时风暴袭击了客机，这架A330客机的空速管结冰，导致飞机速度和高度信息紊乱。

据新华社报道，法国民航安全调查分析局调查后认定，坠机由多个因素叠加造成：飞机遭风暴袭击，高空飞行时安装于机身外部的空速管因结冰失灵、无法测定飞行速度和高度，自动驾驶系统也发生故障，飞行员改为手动操控，却无法获取准确导航数据，飞机进入失速状态，机头上翘，随后坠落入海。

遇难者的家属来自全球33个国家，奔走13年才让案件进入司法程序，希望追究失事飞机运营商和制造商的刑事责任。法方调查人员认为法院应驳回诉讼，法官最终决定开庭审理。

当地时间2022年10月10日，空客和法航的高管在本次开庭前向家属致哀，被愤怒的遇难者家属反驳“太迟了”、“为你们感到羞耻”，法官当庭呼吁各方冷静。

本次庭审将聚焦于两个关键问题：空速管结冰以及飞行员是否操作失误。

遇难者家属认为，法航没有培训机组如何处理空速管结冰问题，空客被指控事先知道涉事飞机所配空速管有缺陷，却未充分及时告知航空公司及空乘人员。对此，后者将原因归咎于飞行员失误，并称结冰是这类传感器的固有问题。

当天，法航的代理律师对外声明称，“法航一如既往地坚持在这起事故的根源上没有任何刑事过错，请求无罪判决。”空客公司发表了类似的声明。遇难者家属协会的负责人表示，将为艰难的审判做准备，“我们将不得不再次经历特别痛苦的时刻。”

法航和空客坚称“没有刑事责任”

根据公开报道，2012年7月5日，法国民航安全调查分析局公布的最终调查报告认为，技术隐患和人为因素导致法航447航班失事。

调查人员认为，飞行员对紧急情况的认识与处理不当，缺乏应对紧急情况的训练。这项调查的负责人阿兰·布亚尔说：“机组人员对当时发生的情况几乎完全失控。”调查人员还指出，空客A330机型的制造商空中客车公司也要承担技术责任。

空速管也叫皮托管，也被称为气流方向传感器或流向角感应器，是飞机上极为重要的测量工具。外媒当时的一项调查发现，空客至少从2002年就知道失事飞机上使用的空速管存在缺陷，但直到事故发生后才更换。

法航在事发后赔偿了遇难者家属。

2011年，空客和法航均因为刑事指控接受了检方调查，经过8年司法审查后，相关指控在2019年被撤销。如果本次起诉的罪名成立，两家公司都将面临22.5万欧元的罚款。

事发后不久，法航将由相关航班编号由AF447更改为AF445。

该起事故也被加拿大的影视公司拍摄成为纪录片《空中浩劫》第12季的第13集。据新华社报道，这起空难的后续影响广泛，推动航空业改变航空安全规范、飞行员训练方式和空速管应用型号。

采写：南都记者 黄驰波