自游家NX上市，除了背后李一男的三次创业故事外，并没有什么太多吸引人关注的亮点。
纯电版车型CLTC工况下，续航440公里和560公里，这实力在圈子里没有举手发言，展现自我的机会，麒麟电池都突破1000公里了，500多公里续航，老黄历了。
所以如果自游家NV想要出圈，依靠的只能是增程版车型，增程式车型被理想ONE做成了行业内的主流，市场空间越来越大，问界、岚图都搅合进来，也不差自游家NV一个，另外，自游家NV的定位不错，错开了理想L8的大六座布局，做一款中大型大5座的SUV，比理想L7上市早，或许能抢占一部分市场。
自游家NV设计偏硬派，整车轮廓较为方正，前脸的贯穿LED灯带点亮，效果有点像JEEP的七孔式造型。车内风格简约，竖置的中控大屏，座椅以及中控的包裹都选用软性材质，摸着舒服，感觉高级。
配置高并不奇怪，主要是增程式车型想要有所作为，配置上肯定不能比理想和问界的相关车型低，自游家NV有座椅加热功能，座椅通风功能，以按摩功能。
车机系统支持CarPlay，Carlink以及HiCar的无感、无线互联，很实用，而且很有高级感。
自游家NV的增程式车型，搭载的是1.5T的四缸增程器，CLTC续航里程超过1200公里，比理想L9的远行能力更强，电池也能提供150公里的纯电续航里程，上下班代步，完全满足纯电出行。
产品不错，外观设计、内饰材质、科技配置都很主流，但咱都知道，现在增程式车型卖得好的两个品牌，依靠的都不是自身实力，当然，也不要曲解这句话，不是说理想和问界的车型没有实力，只是理想主打奶爸车，问界火于华为的车机系统，都有一个噱头，巧妙的让消费者记住自己的优点，忽略自己的缺点。
同样，如果自游家NV想要成为“增程三巨头”之一，肯定也要想出个噱头来。否则，苦苦奋斗在车海之中，看不见出头之日。
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