要的就是这份实在 TC君试驾东风雪铁龙天逸BEYOND

在十一长假前，TC君试驾了东风雪铁龙天逸BEYOND（参数丨图片），本以为它只是个简单的改款，却让TC君感受到了更强大的车机系统、更舒适的驾乘体验和更全面的配置。再回头细品一下东风雪铁龙天逸BEYOND，要的就是这份实在。

外观印象
全新设计将一贯的优雅贯彻
大气和立体的视觉冲击感更强烈

天逸BEYOND的外观设计更多属于升级，比如双色撞色设计更新颖，比如大灯从平面结构升级而来的更立体的结构线条，比如更年轻的LOGO造型，还有高亮黑格栅和分布均匀的镀铬亮点……这些都让人眼前一亮，毕竟平面的设计再冲击也仅限于线条和层次还有色彩，但是立体的结构一出来，立马审美就升高到了3D层面，可以从不同的角度来审视和感觉。

第一眼就是力量的棱角，第二眼则是科技工艺的体现，第三眼则是未来的设计方向。这样一组图片放在朋友圈，不比那些只能秀大“嘴”，或者大家一起数格栅条，甚至看谁大灯分层多的“套路”组图更有个性？大家此时怎么选，谁能获得真心点赞的，心里都有数了吧。

转到车身侧面，天逸BEYOND还是一贯的大气简洁为主，细节点缀为辅。黑色的A、B、D柱和防刮材料组成的轮拱及侧包围，突出了野性与力量感，视觉效果很酷。

值得一提的还是车身尺寸，长宽高分别为4510x1860x1750mm，轴距2730mm，除了车长符合“紧凑”一词外，高度和宽度还有轴距都要优于大多数的紧凑SUV。这样的尺寸数据不仅为视觉的大气打下了基础，更为后面的空间体验做好了铺垫。

再多走两步转到天逸BEYOND的车尾，发现尾灯的造型呼应了前大灯，同样经过了立体化的重新设计。整个尾部视觉上圆润饱满，下方双出的排气算是点睛之笔，而且和全景大天窗的存在初衷一样，不是为装饰而来，是实实在在的实用性双出设计。

类似理念的地方还有CD柱之间的部分是透光玻璃而非喷漆配色，车顶行李架是真的适合捆绑固定而非塑料装饰条等等。而这份诚意竟然没有附加在车价中，是不是在大家眼中也挺意外的。

内饰设计
悬浮式中控屏最抢眼
新增配色很时尚 需要慢慢品

天逸BEYOND内饰部分的主要变化在于换上了10英寸中控屏，配合变化令中间空调出风口位置有所调整，这样下部的一系列控制区的位置都有了微调。

虽然中控台布局小改，但材质没变，小按键区还是钢琴漆面，大面积的包裹材料也未减配，保持了车系一贯的触感和风格，这些细节上的用料和做工算是合资品牌中很厚道的了。嗯，置物格的防滑垫上有符号？没错，这里的无线手机充电不仅迎合了时代需求，还不会受刹车，急转和颠簸的影响令正在充电的手机掉落。

天逸BEYOND内饰的另一大升级就是配色，全车座椅表面均采用细腻触感的莫兰迪时尚拼色质感内饰，以及Chevron缝线，提升了整车内部的视觉档次。再配合ALCANTARA温暖舒适座椅的包裹性和支撑表现，还有前排加热和通风功能提升身体舒适度的印象。这一套升级组合下来，妥妥的点赞加分外带推荐一波，真不夸张。

至于天逸BEYOND车内空间方面，可以说是没什么短板。毕竟定位在那里摆着，要多大多宽都不现实，还是舒适最好。凭借高车身，宽车体和长轴距的加持，天逸BEYOND还是给出了不错的乘坐体验，腿部空间宽裕，头部空间良好，肩部空间优秀……这样的成绩可不是所有紧凑SUV都能达到的。

为了减少随身物品带来的空间压缩感，天逸BEYOND还是下了心思的，比如带照明的双杯架，比如更深更宽裕的扶手箱存储格，比如车门内侧的加大储物槽……

接下来是重点，也是天逸BEYOND中最值得在朋友圈集赞的部分。天逸BEYOND配备12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘搭配10英寸中控屏。

注意，这块10英寸触屏是1920*720分辨率的极清屏，内置雪铁龙和华为／联通智网联合开发的C-CONNECT 3.0 BEYOND智能网联系统，支持包括在线导航、在线音乐、语音交互、华为HiCar等功能，还支持手机互联应用，使用手机APP无线连接，还能和液晶仪表联动显示。尤其是AR实景导航，东风雪铁龙是和高德地图做了深度的合作，可以将AR实景地图显示在中控屏或者联动到液晶仪表盘上，能够对前车距离做出判断，也能指引车道，不仅可呈现出当时驾驶方向的实景，还能呈现出实景三维立体式导航，进一步提升导航准确性与实用性，避免走错路。话说现在市面上能在车机中实现AI虚拟人机交互、AR实景导航以及多种情景模式体验的合资紧凑级SUV，并没几款吧？

除了AR实景的强大"机"能外，天逸BEYOND的技能还包括并不限于——360°全景泊车影像+透明底盘以及带自动制动的自适应巡航和车道保持，道路限速识别和主动盲点监测等功能，甚至连驾驶者的注意力都能一并监控提醒。外部主要通过4个高清摄像头捕捉车身周围的环境，将真实场景和导航信息叠加在一起，将画面传输到10英寸的悬浮式高清触控显示屏上，消除客户驾驶车辆时的视觉死角。

360°全景泊车影像+透明底盘的视角很全面，比如针对限宽路障的前轮两侧视角，车辆所处环境位置的上帝视角，还有传统的倒车视角等随选随显，尤其是透明底盘这项，不论倒车还是低速行驶时都能启动，真正的无盲区感觉。

最后再说一下12.3英寸的液晶仪表，在天逸BEYOND车机联动下，可以根据驾驶喜欢和需要，将左中右三个区域独立显示个性化的内容。

有强大的车机和芯片做后盾，不用担心从主屏转移到液晶屏后有延迟和卡死情况，试驾前半程导航和后半程开启驾驶辅助相关功能，都非常流畅，切歌和AI互动也丝毫不会影响到仪表显示的流畅。上述各种功能的特性，要是拿来发朋友圈组图，拉一圈同级合资SUV的羡慕嫉妒恨，是不是很轻松啊？

动力体验
动力强劲 操控稳健
低油耗省钱 自适应悬架省心

天逸BEYOND有1.6T和1.8T发动机以及PHEV插混三种版本可选，我们体验的400THP车型是发动机为1.8T的版本，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m。

起步的初段绝对爆发力十足，只要脚踩的深一点就能有抢跑的感觉，这点在变道提速时很有用。如果脚够稳，也同样能踩出一路7L左右的百公里油耗，别忘了这可是台1.8T的发动机，动力的需求和油耗的平衡这里满足了。

当然，前面动力的一切表现不仅仅需要一台强劲的发动机，还需要一套靠谱的变速系统。全系匹配爱信8速手自一体变速箱，拥有标准、雪地、泥地、沙地、“ESP OFF”五种驾驶模式提供了更多的可玩性。再加上一套注重节能又宽大耐造的米其林轮胎，才有了天逸BEYOND的优秀动力表现。而操控体验部分，就要去深究一下它的底盘和悬架了。

底盘配置上，天逸BEYOND采用前麦佛逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。那么作为SUV，针对不同道路环境它会如何表现呢？毕竟还是雪铁龙，将自己拥有的PHC（progressive hydraulic cushions）自适应液压稳定技术拿出来放在了它身上，这个技术通过减震器内部的机械结构来实现阻尼可变，当行驶在颠簸路面，减震接近最大行程时，阻尼变强，支撑性更好，随时平衡操控与舒适之间的关系。

前者配合传承了雪铁龙品牌“舒适标杆”的底盘调校，让城市道路上驾驶天逸BEYOND感觉既舒适又平稳，非铺装路面的行驶过程中对路面的小颠簸或需要减速通过的坑洼颠簸处理得很好，车内基本没有明显摇晃感觉。

都看到这里了，是不是还在纠结天逸BEYOND和其它同级别合资SUV的价格差呢？话说十几万的价格区间，可能是12万出头的某款丐版的紧凑型合资SUV，也可能是19.98万某款次旗舰配置的紧凑型SUV；而选择天逸BEYOND则是要少则15.27万多则16.97万，但却可以享受更流畅的车机，更强大的功能，还有那些实用性满满的配置……这些附加的部分，可是丐版竞品不可能配备的，也是那些几近20万上下的对手要加钱才能部分享受到的。这样对比之下，最后应该如何选择，已经不必再纠结了。

文 / 郝俊
值班编辑 西南