掉队的选手，第三代哈弗H6 DHT-PHEV为何前路艰难？

作为一代国民神车，大家对于哈弗H6（参数丨图片）一定是非常熟悉，该车上市十年多的时间，如今依旧霸占国内SUV销量榜前几名，表现非常强势。然而长城汽车貌似对此现有成绩不太满意，在当下的新能源大环境下，长城汽车为哈弗H6增加了柠檬DHT混动技术，试图进一步扩大销量战果，那么这次它是否能成功呢？

近期，第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市，该车共推出3款配置，售价区间15.98~17.38万元。该款车型匹配由1.5T发动机和电动机所组成的插电混动系统，续航拥有55千米和110千米两个版本可选，下面让我们来详细了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

第三代哈弗H6 DHT-PHEV整车依旧延续了燃油版本车型的设计，只不过针对细节进行调整。具体来看，新车前脸部分配备大尺寸无边界星云前格栅，并且内部具有新能源专属的青矾绿涂装，中间部位的哈弗品牌标识较为扁平，底色也换成了更具新能源特征的蓝色，此外格栅内部饰板采用镀铬元素作为装饰，看上去颇为精致。两侧前大灯组炯炯有神，并且采用与格栅相连的设计手法，不过车底部位所配备的保险杠下围略显呆板，看上去并不美观。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4683×1886×1730 mm，轴距为2738mm。该车的车身侧面设计略显简约，平直的贯穿式腰线以及较低的窗线，让整个车窗在视觉方面很是显大，这也使得整车的体态更加饱满。不过车底部位所配备的双五辐式轮圈造型设计一般，且没有太强的新能源属性，与整车气质不太相符。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV尾部设计相对饱满，车顶末端配备小尺寸扰流板，尾窗有着一定的倾斜，并且底部配备后雨刷。尾灯组为时下流行的贯穿式设计，主灯组内部采用羽翼式造型，点亮后辨识度良好。此外该车后包围为双层设计，然而排气为隐藏式布局，并未进一步突出整车的运动感。

内饰设计

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的内饰设计与燃油版本车型保持一致，由于燃油版本车型原本便采用了简洁明快的设计方案，颇具新能源属性，因此看上去并不违和。该车线条平直的分层式中控台具有良好的纵深感，上方配备悬浮式的屏幕，其中全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，中控屏幕显示屏尺寸则为12.3英寸，功能方面支持OTA升级，语音识别控制，蓝牙车载电话等，满足基础用车需求不成问题。中控显示屏内部界面设计较为简约，功能分级合理清晰。

该款车型车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车的前排座椅造型较为宽大，内部填充物偏硬，乘坐感受并不舒适，同时包裹感不强。

车内后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，两侧位置有着一定内陷，不过中间座垫偏高且长度略短，加上地台中央依旧有着一定程度隆起，会使得中间乘客的乘坐体验大打折扣，舒适性一般。

动力系统

第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载了一套由1.5T发动机与电动机所组成的插电混动系统，系统综合最大输出功率为240千瓦，峰值扭矩530牛米，传动系统方面匹配2挡DHT变速箱。同时，该车的纯电续航里程有55千米和110千米两个版本。根据官方所公布的信息显示，该车后续还可能会推出更高续航的版本。

车型配置及购买建议

长城汽车的柠檬混动DHT系统在2020年年末发布，这套系统首先应用在WEY品牌产品上，拥有了一定的市场口碑之后，哈弗品牌旗下车型也加快了与这套系统的结合。第三代哈弗H6 DHT-PHEV作为哈弗品牌首款搭载该系统的车型，对于这个品牌而言有着非同一般的意义。该车本次共推出3款配置，售价区间15.98~17.38万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2022款1.5T DHT-PHEV 55km悦行版

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能完善‍

指导价格15.98万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时提供蓝牙钥匙，对外放电，电池预加热，方向盘四向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，12.3英寸触控液晶屏，高德地图，原厂手机互联映射，语音识别控制，4G网络，车联网，OTA升级，WiFi热点，行李厢12V电源接口，手机APP远程控制，自动头灯，转向辅助灯，自适应远近光，大灯高度可调，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制等功能，基础配置表现较为完善。

2022款1.5T DHT-PHEV 110km悦行版

推荐指数：★★

配置点评：续航小幅提升‍

指导价格16.98万元，价格提升1万元，该配置搭载容量为19.94千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电里程由55千米提升至110千米。

2022款1.5T DHT-PHEV 110km畅行版

推荐指数：★

配置点评：支持快充，价格偏高‍

指导价格17.38万元，价格提升0.4万元，该配置支持快充，0.5小时可充满80%的电量，而慢充时间则为2.6小时。

车叔总结

新能源汽车转型势在必行，哈弗品牌如今终于迈出了自己的关键一步，首先必须要肯定的是，该车在设计和配置等方面依旧保持了现款车型的出色表现，全系车型功能一致，仅是在续航和是否支持快充等方面有所差别。第三代哈弗H6 DHT-PHEV上市之后所面临的最大竞争对手无疑是宋PLUS DM-i，此外当前该领域中还有比亚迪护卫舰07，荣威eRX5和欧尚Z6 iDD等一系列实力强劲的选手，第三代哈弗H6 DHT-PHEV能否杀出一条血路难度不小！