重庆
文/桃李
日前，全新一代“天籁（参数丨图片）”已经正式上市，官方指导价为17.98万元-23.98万元，共推出纯享版、悦享版、优享版、进享版、尊享版五个车型，动力依旧沿用2.0L和2.0T两种动力选择。相比于2021款，新款天籁在车型数量和售价区间均有所缩小，当然，除了这两个不同之外，新款天籁的内外均有改变，一句话概括就是“外观焕新，舒适进阶”。
辨识度提升，摆脱“大号轩逸”称号
外观上的改变算是新款天籁一个值得说道的地方，原因在于上一款天籁在外观的设计语言上与轩逸类似，两者都使用日产家族式的V-Motion设计语言，使用类似设计语言的还有逍客、奇骏等，这就导致老款天籁的辨识度极低，不少车主都反映自己的天籁经常被人认作轩逸，天籁也因此被冠以“大号天籁”的称号。
尽管全新天籁仍旧使用V-Motion设计，但是新款在前脸的造型上有了明显地改变，之前蜂窝状的进气格栅变成了现在的横向辐条造型，与上一款存在较大的区别。
前大灯采用回旋镖式设计，内嵌全新设计的三段式LED组合灯，十分凌厉。前流水式转向灯采用LED转向灯采用厚壁结构，伸出量更大、更剔透、更立体，灯带长度达500mm，为同级最长，打造出更炫目的流水式动态效果。
依靠这一改变，现款天籁在外观上可以较为直观的区别于老款和轩逸，这次天籁总算是活出了自己的样子，车主也不会再担心自己的车被误认为是轩逸了，毕竟是定位中高端的车，跟轩逸在身价上还是有区别的，估计下一次轩逸改款的时候不会再换成这样的新设计了吧。
内饰配置升级，舒适度更进一步
除了外观上的改变，这一次天籁最大的看点应该是对于舒适度的提升。
首先是内饰方面，新款天籁增加了棕色配色，有一种比较浓烈的商务气息，门板和座椅也增加了一些刺绣和图案，采用全新立体绗缝打孔图案，从细节处凸显高贵和时尚感。主驾座椅新增4向电动腰托，前席座椅新增通风、按摩、记忆功能，这些都是比较实用的功能。
同时，中控台则是换装了12.3英寸的大屏，为同级最大，搭载NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，并新增了远程控制车辆座椅通风功能、车家互联功能、车辆天窗未关闭提醒功能、中控屏AR实景导航等功能，智能化和科技属性得到了肉眼可见的提升。
新增64色智能交互式氛围灯系统，可通过触屏滑动实现前排门饰板、中控台等车内多处灯光氛围的无级调整，更可通过语音自由进行切换；新增手机无线充电区域，最大支持15w功率输出，省去了有线充电的麻烦。
总体上来说，新款天籁在对一些实用性的配置进行提升智慧，车主的用车体验会更好。
最强中改款，天籁优势进一步彰显
中型车市场向来是车企们的必争之地，竞争也较为激烈，在八月份，天籁以14176辆车的销量成绩位列中型车销量的第四位，前三名分别是雅阁、凯美瑞、帕萨特。虽然销量排名暂时落后，但是相比于其他几款车，天籁其实是有一定优势的，比如其4906mm/1850mm/1450mm，轴距2825mm的车身尺寸所带来的大空间能够给消费者更加舒适的乘坐体验。
而面对日趋内卷的市场，这一次日产直接拿出最强中改款车——全新天籁，使其在此前一直被诟病的车辆外观做出了改变，同时进一步提升了车辆的舒适性，相比于其他竞争对手，其竞争优势进一步得到体现。
就以智能辅助驾驶为例，我们可以看见，部分竞品并不具备这项功能，即使是在同为L2级辅助驾驶的情况之下，天籁的技术也要领先不少，竞争优势十分明显，而这只是全新天籁的优势之一。在众多优势的加持下，全新天籁将向我们展现出更强的竞争力，或许其在接下来的竞争中也会取得更好的成绩。
天籁自2004年国产以来，一直稳居合资中高级轿车市场头部阵营，一直有着极高的口碑，而这一次“准八代”天籁的上市，无疑给了消费者一个选择它的充分理由。
另外最近有不少消费者吐槽这款车的CVT变速箱，笔者认为并不是说AT就优于CVT，具体还得看使用场合以及调校技术，以日产的技术而言想要做好自然不难，而且喜欢这款车的人自然会去发现它的优点所在。
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