纯电时代下，一汽丰田bZ4X的“价值”标签该如何展现？

当汽车发展走到百年变革的十字路口时，在能源形式之外，新一轮科技革命也正在驱动汽车行业发生颠覆性的重大变革，传统汽车行业的游戏规则在数字化时代正在被改写，电动化与智能化的有机融合已是大势所趋。同时，新技术让人类出行步入了全新的纪元，汽车不再是一个简单的代步工具，而是一个表达感性意境的移动空间。

在燃油车时代，一汽丰田一直以经济、高效、品质、耐用等标签闻名于世，这也为其造就了令世界瞩目的销量与出色的保值率。从销量表现来看，一汽丰田8月销量达81262辆，同比增长25.4%。其中，批发销量同比大增，高达63%。从具体车型来看，小型汽车堪称全面开花。威驰（参数丨图片）单月销量超过7000辆，同比增长17%，“家轿之王”卡罗拉销量更是超过2.5万辆，同比增长8%。在SUV市场，一汽丰田的“放”家族表现依旧强劲。其中，荣放销量超过1.87万辆，同比增长29%。此外，今年年初上市的锐放，8月销量也达到了超预期的表现，销量近万台。

这些亮眼成绩，都是一汽丰田打造高品质燃油车的最好例证。

但在电动化时代来临之时，一汽丰田该如何将这些高品质标签加以延续成为了业内普遍关注的话题。

今年4月，一汽丰田bZ4X的正式预售引发了市场火热关注，论其原因，不仅仅这是一汽丰田bZ纯电动专属系列的首款车型，更是因为这台车无论在颜值还是智能化水准方面都彻底颠覆了丰田在人们心中的认知。

| 25年的持续引领

当我们看到一汽丰田bZ4X时，殊不知，丰田在电动化这条路上已经走过了25年的时间，一汽丰田也凭借国内完善的电动化产品矩阵，悄无声息之间成为了电动化布局最深入的车企之一。

早在上个世纪90年代，丰田就开启了电动化发展的大门，并致力于全方位的技术开发，1997年丰田就量产了其第一辆油电混合动力车普锐斯。

25年来，丰田全速推进电动车的普及，在混合动力领域，丰田开放了约23740项专利。此外，丰田与松下、铃木、大发、斯巴鲁、日野、马自达和电装合作成立EV联合开发公司EV Common Archtecture Spirit。至此，丰田的EV阵营已经形成了6家车企、2家骨干部件企业的强大阵容。此后，在中国市场宁德时代和比亚迪也建立了电池方面的合作。

基于强大的技术支撑、合作以及丰田长期坚持的QDR严格生产标准，丰田在其电动化发展的25年以来一直保持者电池0事故记录，并在全球收获超2000万电动车用户。这些既成为丰田电动化的阶段性战果，同时也为一汽丰田电动化发展赋能。

在此基础上，丰田在发展过程中逐步建立起HEV/PHEV/EV/FCEV完善的电动化技术路线，实现从乘用车到商用车覆盖，当下已成为全球全方位电动化解决方案的领导品牌。

在国内，一汽丰田于2005年率先导入首款混动车型普锐斯，承接丰田电动化战略的先发实力。随后，一汽丰田不断布局电动化产品，积极推动新能源战略，实现双擎（HEV）、双擎E+（PHEV）、E进擎（EV）、氢擎（FCEV）多种动力形式的覆盖，为消费者提供了更丰富的低碳出行选择。

在成熟且完善的产品矩阵之外，一汽丰田已拥有全国900万用户口碑，以及可以覆盖全国1-5线城市的700+经销商，这些都将加速一汽丰田电动化进程。更重要的是，未来一汽丰田新能源工厂还将为后续电动化产品产生赋能。

| 诞生既是超越的一汽丰田bZ4X

显然，丰田的电动化底蕴和一汽丰田电动化实力，是bZ4X长期发展的基座。

TOYOTA bZ纯电动专属系列拥有四大核心价值：人与人；人与车；人与自然；人与社会。让丰田精益文化下的以人为本的理念，贯彻到了崭新的电动化时代当中。

以人为本，不仅主张了“人”是发展的核心目的，也回答了为什么发展、“为了谁”发展的问题，体现着全心全意为用户的根本宗旨。

在整个汽车行业的电动化转型背景下，对于电气化技术深耕数十载的丰田，秉承以人为本理念，也拿出了它们在纯电动领域的最新成果，推出了TOYOTA bZ纯电动专属系列，蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放的价值，拥有“别样自由”的用车感受 。首款产品bZ4X，便是BEV专属平台的代表作，也是丰田在电动化浪潮下的结晶之作。

一汽丰田bZ4X是e-TNGA专属架构首次落地车型，同时也是丰田在中国的首款e-TNGA车型。TNGA 不只是一个生产架构，它是丰田生产方式、技术瓶颈、组织体系、造车理念等的一次全面革新。

因此，TNGA 并不仅仅局限在研发制造体系上，而是一个将精益生产方式再优化、再升华的新理念。丰田也希望将这样的理念同样应用到电动汽车的开发上。尽管e-TNGA是一个专门为纯电动车打造的架构，但是它基本的理念、思想、体系，都是沿袭自丰田一贯的传统，也是多年实践下来最适合丰田的方式。

从产品角度来看，e-TNGA沿袭了TNGA架构的低重心、高刚性等特点。除了将薄型大容量电池组平放置于底盘下方带来低重心设计外，在电驱、动力结构上，e-TNGA了首次采用了电动机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，空间占用更小，能源消耗更低；以及首次采用充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成（ESU），在效率与空间上更加具有优势，同时将充电和电力分配二合一的电源总成将为车辆提供出色的充电能力，并有效分配能源。

通过底盘布局，将电池作为车身的一部分，并在主要骨架部位采用热冲压材料、高强度钢板作为轻量、高刚性结构以提升电池组及其周边、BEV总成及散热器搭载部位、前后悬架周围等各部位刚性，进而拉高整车高刚性，进一步强化车辆操控体验。

这些特性，都让一汽丰田bZ4X在驾控体验与产品稳定性上有了更突出的技术优势。

在驾驶智能化方面，一汽丰田bz4x还是首个搭载TSS3.0（Toyota Safety Sense智行安全/丰田规避碰撞辅助套装）的车型，相当于自动驾驶L3级别，处于辅助驾驶的顶级级别。

此外，一汽丰田bZ4X首次采用与斯巴鲁共同开发的X-MODE功能，并搭载了全新研发的“Grip-Control 智能蠕行模式”，充分发挥电机驱动的特征，满足从日常生活到轻越野的使用需求，拥有超越期待的通过性，另外在雨雪路段的安全性也得到了保障。

对于汽车这类的耐用消费品，口碑与可信赖程度决定着企业的未来，也是丰田发展至今天的立足之本。长期坚持的QDR严格标准，即品质(Quality)、耐用性(Durability)、可靠性（Reliability），就是丰田汽车一直屹立于全球汽车界领先位置的重要因素，对于丰田的纯电动产品来说，亦是如此。

在用户最关心的电池耐用性方面，一汽丰田bZ4X的动力电池是以全球顶级的10年后电池容量保持率90%为目标研发的，这不仅让用户用的放心，更让这台车的保值率有了最大化保障。

作为一款全球化产品，bZ4X在包括在中国、日本、北美以及欧洲等众多地区销售。因此，在bZ4X研发之初，就是一款以全球不同国家的严苛标准作为基准，不断吸收“养分”的集大成之作，也铸就了其全球品质。

结语：从各个方面来看，一汽丰田bZ4X的产品“价值”早已不是简单用产品属性来实现的。

一汽丰田bZ4X将丰田25年全球领先的电动化技术进行深度吸收、融合，让其不仅在电动化实力上与其它同级别产品拉开了身位，更是在丰田QDR体系下让这台车完美继承了丰田燃油车的所有高品质、高保值率优势。

在体验价值与感知价值两个层级上，一汽丰田bZ4X都具备了电动化产品少有的“高价值”标签，这让其在如今的电动化时代具备了独树一帜的产品地位。