湖北
伴随着三胎政策的全面开放，MPV成为了越来越多家庭的新选择。但是，传统燃油MPV一直都存在着高油耗、低智能的痛点，而新能源就能很好地解决掉这些问题。不过在纯电MPV市场中，真正可选的车型却寥寥无几，稍微有品质的腾势D9、岚图梦想家等车型起步都将近四十万了，便宜点的紧凑MPV仿佛面包车一样。面对这种尴尬的处境，荣威iMAX8 EV也就顺势而出了，它的定位是“纯电豪华MPV”,售价25.98万元起。那么就让我们一起来看看，荣威iMAX8 EV的产品实力究竟如何？
既然是MPV，那就先来看它的尺寸。荣威iMAX8 EV整车长宽高分别为5016x1909x1796mm，轴距达到了3000mm，妥妥的达到了中大型MPV的标准。并且车厢内部的净高是有1045mm的，对于高个子人群来说，头部空间也是非常的充足。新车采用的是2+2+3的座椅布局，第二排座椅采用的是头等舱级航空座椅，拥有360mm超长前后滑动距离，能够满足不同身材人群的各种坐姿。加热、通风以及按摩等舒适性功能，也都是应有尽有。但是需要注意的是，航空座椅是只在中高配车型及以上才有的。
对于第三排乘客的乘坐体验，是MPV最容易忽视的地方。而荣威iMAX8 EV在这点上就做的非常不错，第二排中央通道的宽度是达到了235mm，足够的宽度可以让第三排乘客更加方便的进出。并且第三排座椅也是支持200mm的前后移动，可以说是充分照顾到了第三排乘客的感受。另外，第三排座椅还支持按比例放倒的，在不坐人的情况下，也能进一步扩大后备箱的装载能力。
既然是纯电车型，在三电方面也是非常重要的。荣威iMAX8 EV搭载的是上汽全新一代智能高效电驱，最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛米。并且所搭载的魔方电池容量是高达90KWh，因此它的续航里程最长可达570km。在补能方面，荣威iMAX8 EV的快充技术也能够实现30分钟将电量从30%充到80%，同时它还支持对外放电功能。值得一提的是，新车还配备了专业MPV高级底盘系统，官方号称是“50万以内最好开的纯电豪华MPV”。那当然，这个有待实测，有试驾过这台车的铁子可以在评论区说说感受。
另外，有一个不得不吐槽的地方。荣威iMAX8 EV充电口的位置是放在了车头，对于一辆长度超过五米的车来说，本身车子就很大，如果碰到拥挤的地库充电桩，在只有倒车才能停进去的情况下，那不就没法充电了吗？
智能化方面，一直以来都是新能源汽车的优势，而荣威又是互联网汽车的鼻祖。iMAX8 EV所搭载的车机系统维纳斯已经非常成熟了，该有的功能都有，并且还提供查找充电桩、筛选充电站、导航充电路线等功能，可以极大节省用户寻找充电桩的时间。此外，新车还搭载了独创的智能移动“魔吧”，可以简单地把它理解为一台可移动的车载冰箱，三排乘客均可通过语音或者按键“指挥”其前后移动，在使用的便捷程度上确实很不错。但是也有一个缺点，由于“魔吧”占用了前排扶手箱的位置，因此前排储物空间会略显不足。
在辅助驾驶功能方面，荣威iMAX8 EV搭载的是AI-Pilot智能驾驶辅助系统，拥有超级8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、A柱盲区监测+AR虚拟导航等功能，同样也是达到了L2级的驾驶辅助。不过需要注意的是，低配车型在驾驶辅助方面是一个功能都没有的，大家可以根据自己的需求去选购，毕竟很多老司机也不会去使用这些功能。但是，入门款车型连倒车影像都没有，这就着实有点过分了。
作为一台MPV来说，最重要的就是大空间和舒适性。荣威iMAX8 EV的空间表现和乘坐舒适性，对比同价位竞品车型，可以说是一个越级的存在。那作为一台纯电车型来说，最重要的就是经济性和智能性，荣威iMAX8 EV在这两个方面的表现也是可圈可点的。对于想要入手纯电MPV的朋友来说，荣威iMAX8 EV是一个值得考虑的对象。那么最后，你们认为iMAX8 EV能否撼动GL8在MPV市场中的地位呢？
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