合资中高级轿车NO.1，为什么是雅阁？为什么只能是雅阁？

“一般世人会把那种从不脱离大人思维轨道，让干什么就干什么的孩子看作‘好孩子’，而把那种大声说出自己意志与想法，喜欢采取富有个性行为的孩子看作‘坏孩子’。

但是我正好相反。我对‘坏孩子’怀有特别的期待，因为他们富有个性，所以充满可能性，他们才是真正的‘好孩子。”

Honda品牌的创始人本田宗一郎先生曾如是说。

从小便是旁人眼中不折不扣“坏孩子”的本田宗一郎，却在往后很长一段岁月中，凭借着富有个性的想法、执着进取的决心，从一位修理厂学徒，成为日本乃至世界汽车生产帝国的缔造者。

正如本田宗一郎说的，“坏孩子”那与众不同的个性，反而能够成就更多的可能性。

在他的带领下，Honda品牌不仅是汽车生产领域的传奇品牌，亦是与众不同并且时刻准备迎接各种可能的挑战的勇者与先行者。

本田宗一郎的人生信条尽数体现在Honda品牌中，而Honda品牌又将雅阁（参数丨图片）形容为本田的代表者——“本田的一切尽在雅阁之中”。

作为本田当之无愧的经典车型，雅阁在诞生至今的46年内，全球销量累计超2200万台，中国市场销量已经迎来了第三个100万辆。

在中国，消费者们毫不吝啬对雅阁的赞美之词，称其为“合资中高级轿车NO.1”。

雅阁能获此美誉，绝不是仅仅凭借傲视群雄的销量成绩。

为什么是雅阁？

头衔与优秀销量的背后，往往有一个汽车与消费者之间你来我往、爱与被爱的过程。

1999年，广州本田为彼时的国内汽车市场投下一颗重磅炸弹。首台国产雅阁，亦即第六代雅阁，进入消费者视野。

在国产合资之前，雅阁一直是以进口方式与国内消费者见面。经济起步阶段，即使对于“先富起来”的一批人来说，定义B级车豪华感的雅阁也有些高价。

一条腿迈进中国市场是远远不够的，消费者期待能两条腿迈入、站稳中国市场的雅阁。

雅阁没有辜负中国用户的期望，首台国产雅阁将北美版车型直接奉给中国消费者。“黑科技”VTEC可变气门正时与升程电子控制系统、配置丰富的豪华内饰，雅阁强势宣布：对手没有的我都有，凡是我有的用户一定能体验到。

伴随过硬实力一起打入国内市场的，还有在当时最领先的4S店销售服务体系。产品与服务，带来的是极为与众不同却又极佳的体验。

一年时间内，消费者为没有替代品的雅阁贡献出3.2万台的销量。

随后，第七代、第八代雅阁继续“坏孩子”风格，将个性进行到底，先是打造出用户喜爱的大空间，其中第八代雅阁将车身尺寸进一步增大到4945*1845*1480mm，率先抓住国内消费者对于“大”的追求，并且予以满足。

消费者同样对雅阁进行回馈，众人拾柴火焰高，2008年，年销量17万台的雅阁成为同级别销量冠军，自此一路高歌猛进，与用户携手创造出属于雅阁的车市“神话”。

在之后的几年内，本田i-MMD混动系统实现了技术飞跃，Honda品牌选择让第九代雅阁成为i-MMD混动系统深耕中国市场的载体。除此之外，第九代雅阁还采用了“地球梦科技”，燃油经济性、动力性能、驾驶感均更上一层楼。为了契合国内汽车市场大环境，Honda品牌还专门研发出一台3.0L V6发动机。

要知道，无论是混动还是“地球梦科技”，对于当时的国内市场来说都是新鲜事物。Honda品牌与雅阁再一次展现出魄力与勇气，为市场撕开一道豁口，让众人见到了豁口另一边那更为广阔的天地。

进化到第十代之前，“技术+混动+商务风”三位一体的王牌组合令雅阁拥有了市场先机。然而，雅阁选择找寻另外的可能性。

设计更为年轻化的外观、更丰富先进的智能化科技配置，是第十代雅阁破而后立，呈现出的全新面貌。

它精准预见并早早地抓住了年轻消费市场，在原有定义被市场淘汰之前，雅阁率先自我淘汰、自我革新。至今，第十代雅阁已经超过80万台销量，车主中超过54%是90后年轻消费者。

即使以目前的眼光来看，第十代雅阁的发展路线和目标定位依旧具备足够的前瞻性。

纵观雅阁在国内市场驰骋的23年，变的是车，不变的则是以创新为名的底色。

相比“需求影响供给”的传统造车路线，Honda品牌与雅阁选择帮助消费者发现更新、更高的需求，然后满足这些需求。

如今造车求一个“快”字，但雅阁选择了“先”。精准契合每一个时代消费者需求的雅阁，是市场上一抹少有的亮色。

够亮，自然会被消费者一眼看到、选择。

为什么只能是雅阁？

正如前文提到的，因为总能比竞争对手往前多迈一步，消费者难以找到雅阁的替代品。

打破自我的同时，雅阁已经超越了竞争对手。

以第十代雅阁为例，将近5米的车长、超2米8的轴距，同级别市场上实难找到能媲美雅阁尺寸的车型。单调的数字不足以描绘出雅阁大尺寸车身的吸引力，但只要放在竞争对手中，视觉上更为大气的雅阁就是万绿丛中那一抹靓丽的红。

相比以往燃油车们互相较劲的时代，新时代下，雅阁面临着更多元的竞争对手。那么，雅阁要如何打赢与新能源汽车之间的比赛呢？

新能源汽车中最为引人注目的便是众新势力品牌，他们将传统造车理念颠覆，用智能化推翻了“底盘、发动机、变速箱”铁三角构筑的原本固若金汤的汽车基础结构。

这是一场跨世纪的品牌之间的对决。

雅阁没有随波逐流，反而稳中求进，在结合自身雄厚的技术实力的同时，引入Honda品牌的Honda SENSING与Honda CONNECT3.0智导系统，将智能化给到追求智能化的新一代消费者。

没有花拳绣腿，雅阁的智能化配置拳拳到肉。与其在“出人意料”上钻牛角尖，不如回归本质，提供好用、便捷、实用的智能化配置。

这何尝不是另一种意义的独特？

同时，第三代i-MMD混动系统的加入，让混动雅阁拥有更为接近电驱的驾驶体验。混动技术，雅阁更为注重后两个字。

技术的魅力远非一朝一夕就能拥有的，但着迷于技术的消费者，一定会被Honda品牌亦即雅阁的技术与信念打动。

汽车市场就像格斗比赛中的八角笼，每位选手都有拿手的必杀技。

然而雅阁将竞争对手的必杀技逐一参透、击破，最终戴上属于冠军的金腰带。

必须是雅阁

连续多年J.D.Power中国新车质量研究中型高端车型第一名；

国内市场累计300万台销量，每一个百万辆的实现周期越来越短；

口碑与销量是雅阁实力的最有力证明。

本田宗一郎欣赏富有个性的“坏孩子”，Honda品牌和雅阁敢于且致力于当富有进取创新精神的“坏孩子”，消费者喜爱专注、特别的“坏孩子”。

在雅阁身上，我们能看到无限的可能性。

NO.1，实至名归。