盘点宝马有些车的马力标定小, 为什么感觉加速性好! 我来告诉你

我们知道一辆车的动力性能是否优秀，不仅受发动机功率的影响，还受变速箱的质量和性能以及发动机与变速箱的匹配效果的影响。甚至整车的结构设计，轮胎的规格特点等等。会对整车的加速性能或者驾驶感受产生重要影响。

宝马在实际百公里加速性能上与其他品牌和同级车相比可能并不领先，但为什么它却是跑车品牌最杰出的代表和操控之王？尤其是它的M系列车型和我们常见的3系，基本没有对手。

同时，宝马的发动机和变速箱的匹配也几乎达到了浑然一体的状态。8AT变速箱本身理解和支持发动机的动力输出非常流畅，而宝马则进一步强调变速箱换挡的灵敏度。最大功率完成换挡，换挡后瞬时扭矩达到峰值，动力传递正不打折扣。

然而，宝马有时会感到困惑。2017年左右，它一度想和奥迪一样投机取巧，多赚点外快。没有使用故障率高但价格低廉的双离合变速箱，只增加了1.5T三缸发动机车型，这简直是对宝马运动精神的亵渎。

可能是自我觉醒，也可能是市场讨伐，19款重回2的位置。t发动机在整个系统中。可惜目前没有高功率版本。

加速直接受动力影响(动力是本质，扭矩是特性)。发动机输出功率是一方面。发动机输出功率经过变速器后，损失多少，就有多少功率传递到车轮。这些是影响车辆加速性能的关键因素，其次是变速器的响应。

马力再大，减速挡也没用。宝马擅长把有限的动力完全释放出来，但是很多车企做不到这一点！

当然，不要神化宝马。只是宝马可以把所有的力气都用在刀刃上。这就是宝马的独特之处。我举一个很实际的例子。我是上一代别克君威gs(注意是上一代)的车主。上一代君威gs的马力达到了252PS，变速器是六速At。

熟悉君威的朋友都知道，上一代的六速有很多坑。所以虽然马力很大(从数据上看)，但都被这个变速器限制了。所以我的君威gs和220PS的迈腾比起来，连32马力都拿不到。这个差别不小，但还是不行。

马力小不代表没有动力。汽车的动力数据很直，可以看到马力，功率，扭矩。只是数据实验室测试的结果，不一定代表驾驶感受。数据是硬性测试数据，后期厂家会根据想要展现的驾驶体验进行调整。包括涡轮增压器介入的时间，扭矩分配，起步扭矩和中间加速扭矩，达到整体的驱动效果。

以宝马X1常用的1.5T低功率发动机为例，最大功率103kw，最大马力140P，最大扭矩220n.m横向对比以技术见长的本田1.5T低功率发动机，最大功率130kw，最大马力177P，最大扭矩230n.m从直观数据来看，这款宝马发动机在同类型1.5T发动机中不算最好，但也是

总的来说，每个汽车厂商都在不断塑造自己的品牌定位，比如舒适的奔驰，宝马，科技的奥迪，科技的本田，驱动不破的丰田，电驱的比亚迪，加油路上的纳智捷等等。做好自己的定位很重要！不要最后搬起石头砸自己的脚，百年福报T毁于一个长A！得不偿失！